Model 3量產背后：不為人知的五個秘密

   7月8號，特斯拉的CEO-伊隆·馬斯克在推特宣布“第一臺Model 3已經下線，目前正在接受最后的檢驗”，這臺平價車型是馬斯克改變世界的重磅級車型。此次正式下線，不僅對于特斯拉本身，相信對于眾多消費者及同級別車型的影響勢必不小。

特斯拉Model 3

    Model 3的出現能否解決特斯拉股票的“技術熊市”

    沃爾沃2019年實現全面電氣化，終結純內燃機時代；大眾汽車將于2020年之前推出20款新能源汽車；外部對手緊鑼密鼓的新能源計劃，對特斯拉股價的影響很大。

    而此次Model 3的下線在給眾多下訂的消費者吃下一顆定心丸的同時，相信也能對進入“技術熊市”的特斯拉起到一定的積極作用。

    眾所周知，特斯拉有部分股東其實是報以“賭徒”的心態(tài)參與其中的，而Model 3的下線與逐漸交付，以及對同級車型造成的負面影響，他們是很樂意看到的。

    而且，特斯拉2020年銷售50萬臺的目標，很大一定程度上將依托于Model 3的市場表現，并直接決定公司是否能走出非營利狀態(tài)。

    Model 3是如何改變世界的

    Model S與Model X兩款高端純電動車型的出現，改變了以往人們對于電動汽車的認知。而作為特斯拉旗下的第四款車型，Model 3的出現可謂是顛覆了特斯拉以往在世人眼中的印象。

    一直以豪華車型示人的特斯拉推出的首款平民車型，在不降低車輛品質的情況下，相比更高的續(xù)航里程與更親民的售價，將提高特斯拉Model3的市場份額，并推動或加速整個世界新能源化的轉變。

    Model 3的賬面數據表現

    Model 3其實可以說是mini版的Model S，特斯拉家族風格非常明顯，封閉式的前臉設計以及隱藏式的門把手在該車上繼續(xù)保留。在售價降低至3.5萬美元的同時，該車的性能及各項表現并未大幅度的縮水。Model 3的續(xù)航里程有345km，0-100km/h加速時間不到3秒，自動輔助駕駛套件也得以保留。

    電池方面，Model 3采用的是特斯拉超級工廠最新的產品：21700電池。“21700”指的是圓柱形電池單體的規(guī)格，直徑為21mm，長度為70mm，能量密度將更高。市售的Model S和Model X采用的則是18650電池。Model 3的數據表現與售價的制定，肯定與電池密不可分。

    Model 3的出現將對哪些車型造成影響

    Model 3的出現，受影響最大的可能還是要屬傳統(tǒng)的豪華車品牌了。諸如寶馬3系，奔馳C級與奧迪A4等車型，有消息稱該車的上市消息一經傳出，就影響了寶馬3系在美國的成交量。

    而與同為純電動汽車的眾多車型相比，Model 3的對手不算少，無論是續(xù)航里程還是售價似乎都有比其性價比更高的車型，即使平民車型的Model 3售價到國內也要將近40萬（售價3.5萬美元，參照Model S運費3600美元，增值稅為售價17%，約38.4萬人民幣）。不過喜歡它的人絕不在意這些，只是因為這是一臺特斯拉。

    Model 3何時才能交付到中國車主手中

    Model 3從上市后，就一直有跳票的信息出現，結合40萬以上的訂單數量與交付地區(qū)的優(yōu)先級，中國用戶可能要在2018年甚至2019年才能提到車。特斯拉位于加州佛蒙特的工廠產能有限，按其計劃，今年7月將僅僅生產30輛Model 3。到了8月，產量將逐步達到100輛，9月將超過1500輛，12月將達2萬輛。在2018年下半年能夠拿到車的車主，都是幸運兒