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為什么中國(guó)市場(chǎng)亟需一臺(tái)性能SUV?

來(lái)源:我健康 作者:佚名 日期:2019年06月27日 字體大小:【

   夏天是屬于賽車的季節(jié): F1大獎(jiǎng)賽、勒芒24小時(shí)、紐博格林賽道、CTCC、漢密爾頓6連冠、最速圈……人們對(duì)這項(xiàng)極致運(yùn)動(dòng)的關(guān)注和討論熱情日益高漲,其背后的原因,則是日益繁榮的性能車文化:伴隨汽車審美不斷向年輕化、運(yùn)動(dòng)化發(fā)展,性能車的受眾面越來(lái)越廣,相比家轎的精致、平穩(wěn)、舒適,年輕消費(fèi)者更愿意去嘗試性能車帶來(lái)的速度與激情。

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    穩(wěn)步增長(zhǎng)的中國(guó)性能車市場(chǎng)

    作為汽車文化繁榮的標(biāo)志之一,無(wú)論行業(yè)周期如何,性能車市場(chǎng)卻一直穩(wěn)步向前增長(zhǎng)。以知名度高的性能車型為例,2018年,奧迪S3在華售出2065輛,寶馬M4售出1036輛,福特Mustang售出6001輛,兩年前,這個(gè)數(shù)據(jù)分別為不到1700輛,不到600輛和不到5000輛,足以說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)性能車的需求日盛。

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    中國(guó)人消費(fèi)性能車的方式:高價(jià)進(jìn)口&淘二手車

    然而中國(guó)人消費(fèi)性能車的渠道卻非常有限,福特Mustang、奔馳AMG CLA 45、奧迪S3、寶馬M4、高爾夫GTI、??怂筍T、??怂筊S……幾乎所有你能想到的性能車型都來(lái)自于進(jìn)口,而進(jìn)口車的價(jià)格無(wú)疑是讓人望而生畏的,普通消費(fèi)者很難夠得著。另一種方式則是去二手車市場(chǎng)淘別人玩剩下的,卻也常常無(wú)功而返。

    國(guó)產(chǎn)性能車的坎坷發(fā)展史

    中國(guó)市場(chǎng)不是沒(méi)有國(guó)產(chǎn)性能車,然而車型卻是一言難盡。

    長(zhǎng)安曾在2017年上海車展發(fā)布了高性能版本的逸動(dòng)R,激進(jìn)的外擴(kuò)梯形格柵,大尾翼、擾流板和雙邊雙出排氣看起來(lái)非常有戰(zhàn)斗氣息,據(jù)說(shuō)擁有232馬力和360牛米的強(qiáng)悍輸出,和高爾夫GTI相差無(wú)幾,然而至今沒(méi)有下文。

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    另一款則是17年底亮相的名爵6高性能版,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn),擁有190馬力和300牛米的最大輸出,實(shí)測(cè)零百加速6.94秒,完全是小鋼炮的水準(zhǔn)。然而說(shuō)好的18年上半年上市,現(xiàn)在都19年下半年了,依舊沒(méi)有動(dòng)靜。

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    近年來(lái),隨著汽車審美年輕化、運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)加快,一種新的性能車趨勢(shì)出現(xiàn)了:通過(guò)為汽車注入運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素,如溜背曲線、炫酷的雙邊雙排尾管等,營(yíng)造更加動(dòng)感的外內(nèi)飾造型,這或許是更符合年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求的方式,但在真正的性能車迷心里,依然留有一絲遺憾:真正有性能的,都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);市面上能買的,又往往不夠極致,什么時(shí)候才能買到一臺(tái)能上賽道、能轟油門的國(guó)產(chǎn)性能車?

    此外,還有一個(gè)特殊需求值得考慮:我們常見(jiàn)的性能車往往以轎車為主,而轎車低趴的車身其實(shí)更適合鋪裝道路,在一些非鋪裝道路,極致的性能卻根本施展不開(kāi),而一臺(tái)性能SUV卻能提供更好的通過(guò)性,帶來(lái)更廣闊的極致性能施展空間。目前中國(guó)市場(chǎng)在這一塊方面尚屬空白,亟需一臺(tái)性能SUV。

    福特首臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能SUV——新福特銳界ST

    作為一個(gè)源自賽車的品牌,一個(gè)締造了Mustang、RS、GT、F-150的品牌,同時(shí)也是一個(gè)在華征戰(zhàn)CTCC十三年九冠的品牌,福特對(duì)性能車市場(chǎng)未來(lái)潛能的洞察無(wú)疑先人一籌,新銳界ST就是福特為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能車,這也是打造了Mustang、RS、GT的福特性能車團(tuán)隊(duì)調(diào)校的第一臺(tái)性能SUV。

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    外觀上,這臺(tái)車采用純正福特ST設(shè)計(jì)理念,擁有彰顯性能特色的黑色網(wǎng)狀格柵和紅色ST金屬徽標(biāo),矩陣式LED前大燈和造型前衛(wèi)的異形LED前霧燈提升前臉動(dòng)感;下方黑色設(shè)計(jì)的后擾流板、低矮的側(cè)裙、雙邊雙出排氣尾管,進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。21英寸黑色輪轂、大尺寸制動(dòng)盤搭配醒目紅色剎車卡鉗,讓這臺(tái)車看起來(lái)更加不好惹,即便安靜地停著也給人一種咄咄逼人的氣勢(shì)。

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    機(jī)械,才是真正體現(xiàn)新銳界ST極致性能的地方,來(lái)自世界上最較真的一群人(福特性能車團(tuán)隊(duì))的調(diào)校,無(wú)疑為這臺(tái)車注入了賽道靈魂。2.7L V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配換擋迅速的全新8AT自動(dòng)變速器,最大輸出功率322馬力,最大扭矩500N.m,百公里加速僅7.2秒,這樣一臺(tái)中大型7座SUV,更像是一只性能怪獸。

    懸掛更是福特性能車團(tuán)隊(duì)的拿手好戲。新銳界ST采用前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì),配合多連桿式后獨(dú)立懸架,顯然是出于極致運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下穩(wěn)定性的考量;前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料,提升強(qiáng)度的同時(shí)還具備輕盈的特性,能有效減輕簧下重量,提升懸架操控性。

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    此外,通過(guò)AI智能全驅(qū)系統(tǒng),在極限駕駛時(shí),能在10毫秒內(nèi)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間高速切換,尤其能在濕滑路面提供足夠的驅(qū)動(dòng)力,讓駕馭更從容。通過(guò)E-shifter運(yùn)動(dòng)模式,可獲得更為靈敏的油門響應(yīng),更激進(jìn)的換擋邏輯以及令人心潮澎湃的排氣聲浪,享受更原汁原味的性能車體驗(yàn)。

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    既有媲美轎跑的極致加速,又具備SUV車型獨(dú)有的高通過(guò)性,既能在城市飆車,又能在野外去征服,這樣一臺(tái)性能SUV,無(wú)疑更能釋放年輕人的駕馭激情。

    國(guó)產(chǎn)性能車的發(fā)展史就是一部消費(fèi)者進(jìn)化史,無(wú)論更運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)還是更極致的機(jī)械性能,都是汽車消費(fèi)年輕化、運(yùn)動(dòng)化的體現(xiàn),為車市增添更多時(shí)尚個(gè)性色彩。在“外觀運(yùn)動(dòng)”大行其道的當(dāng)下,很慶幸新銳界ST能堅(jiān)守性能車精髓,填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)性能車SUV這一市場(chǎng)空白,為更多年輕人帶來(lái)夢(mèng)寐以求的極致性能體驗(yàn)。期待這臺(tái)擁有純正福特ST性能血統(tǒng)的動(dòng)感大七座SUV早日上市,相信一定能夠大受歡迎。

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