日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布了最新一期中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)：2020年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。至此，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場(chǎng)銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平。
在乘用車領(lǐng)域，2月銷量為22.4萬輛，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%，降幅大于汽車總體數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)表示，2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來的負(fù)面影響，在生產(chǎn)端，企業(yè)產(chǎn)出水平較低；在消費(fèi)端，市場(chǎng)需求也受到了嚴(yán)重抑制。
中國(guó)品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)
雖然銷量下滑，但中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額進(jìn)步較為明顯。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年2月份中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到52.6%，同比提升9.7個(gè)百分點(diǎn)；其中中國(guó)品牌轎車同比提升10.9個(gè)百分點(diǎn)，suv同比提升7個(gè)百分點(diǎn)。
除中國(guó)品牌外，德系、日系品牌市場(chǎng)份額也處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年前2個(gè)月，德系品牌市場(chǎng)份額達(dá)到24.1%，同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌市場(chǎng)份額達(dá)到23.2%，同比提升3.2個(gè)百分點(diǎn)。但美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額則繼續(xù)下滑，其中美系品牌市場(chǎng)份額為8.6%，同比下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)；韓系品牌市場(chǎng)份額為3.3%，同比下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)；法系品牌市場(chǎng)份額為0.7%，同比下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)認(rèn)為，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因主要有兩點(diǎn)，第一，諸如東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等外資品牌車企重要工廠都布局在武漢地區(qū)，受疫情影響更大；第二，中國(guó)品牌車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略與外資品牌不同，前者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上的決心較大。但中汽協(xié)也強(qiáng)調(diào)，由于2月是特殊時(shí)期，銷量產(chǎn)量總體水平較低，市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的參考性不足，不能盲目樂觀。未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈，中國(guó)品牌所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊很大。
從車企具體銷量來看（乘用車領(lǐng)域），排名前十的仍舊是一些“老面孔”，并沒有“黑馬”出現(xiàn)。其中上汽集團(tuán)以13.8萬輛銷量榮居第一，吉利汽車以5000輛差距緊隨其后。值得注意的是，在排名前十的企業(yè)中，僅一汽集團(tuán)銷量同比提升，達(dá)3.2萬輛。
新能源汽車仍未擺脫“連降”
2020年2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9951輛和12908輛，同比分別下滑82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)乘用車2月售出9291輛，同比下滑73.8%；插電式混合動(dòng)力乘用車售出2190輛，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍然沒從連續(xù)下滑中擺脫出來。
在大勢(shì)的影響下，新能源汽車企業(yè)銷量表現(xiàn)普遍不佳。比亞迪2月共銷售新能源汽車2803輛，同比下滑80.6%，這已經(jīng)是這家企業(yè)連續(xù)第8個(gè)月新能源汽車銷量下滑；北汽新能源銷量為1002輛，同比下滑65%；蔚來2月共交付新車707輛，同比下滑11.47%。
呼吁政策救市
自疫情爆發(fā)之始，中汽協(xié)就對(duì)23家汽車集團(tuán)展開了密切跟蹤。截至3月11日，上述23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%，員工返崗率達(dá)到77%，其中長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、華晨汽車等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。
中汽協(xié)認(rèn)為，在本次疫情下，汽車企業(yè)復(fù)工主要面臨如下這六大挑戰(zhàn)：生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻；整車銷售恢復(fù)緩慢；企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇；企業(yè)出口壓力大；防疫物品不足影響員工上崗工作；企業(yè)資金緊張。
為了讓汽車企業(yè)更好的應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，中汽協(xié)在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、啟動(dòng)市場(chǎng)、刺激消費(fèi)及穩(wěn)增長(zhǎng)等方面向相關(guān)部門提出了五方面建議。其中在加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，中汽協(xié)建議相關(guān)部門加快湖北汽車企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度；保障防疫物資供應(yīng)；降低費(fèi)用支出，為企業(yè)減負(fù)；保障中小企業(yè)安全，減少疫情沖擊；
在管理政策方面，中汽協(xié)建議相關(guān)部門調(diào)整對(duì)企業(yè)“雙積分”的考核；延緩“國(guó)六”、達(dá)標(biāo)車型、etc等政策要求。
在保障用工，提高物流效率上，中汽協(xié)建議相關(guān)部門制定用工保障支持政策；疏通湖北等地區(qū)生產(chǎn)資料運(yùn)輸通道；對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。
在新能源汽車、特色汽車市場(chǎng)上，中汽協(xié)建議相關(guān)部門優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策；提高新能源汽車使用便利性；繼續(xù)加大新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新能源汽車推廣使用及宣傳；培育汽車特色消費(fèi)市場(chǎng)。
此外，中汽協(xié)還建議相關(guān)部門盡快出臺(tái)政策以激發(fā)消費(fèi)潛力，其中包括限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配合；解禁新能源汽車限購(gòu)；將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；調(diào)整小排量汽車購(gòu)置稅率，出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策；實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購(gòu)置稅減免；加大汽車金融支持；提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。
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