2月車市降至冰點(diǎn) 乘用車跌幅高于整體
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，創(chuàng)下了近十年來(lái)月度最低水平。而從1-2月中國(guó)品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)數(shù)據(jù)來(lái)看，僅中國(guó)一汽一家實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
乘用車在此次疫情中尤為嚴(yán)重，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車降幅尤為明顯，產(chǎn)銷分別完成19.5萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛，同比分別下降82.9%和81.7%。1-2月，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成163.1萬(wàn)輛和183.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降48.1%和43.6%。
為避免感染，消費(fèi)者外出減少，私家車購(gòu)買意愿下降。此外，此次疫情對(duì)中小企業(yè)沖擊較大，相關(guān)從業(yè)者收入受到影響，原定購(gòu)車計(jì)劃很大可能會(huì)擱淺。在此情況下，盡管車企及經(jīng)銷商在線上營(yíng)銷方面下足了功夫，然最終收效甚微。為此，乘用車受損在所難免。
不過(guò)，從各大車企在乘用車市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額來(lái)看，2020年1-2月德系和日系品牌車企份額有所提升。隨著消費(fèi)升級(jí)，尤其在購(gòu)買力有限的情況下，更凸顯一個(gè)品牌的消費(fèi)認(rèn)可度，特別是品質(zhì)方面。
商用車2月同樣下滑嚴(yán)重，不過(guò)與乘用車相較降幅稍低。數(shù)據(jù)顯示，2月，商用車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8.6萬(wàn)輛，環(huán)比均下降73.0%；同比分別下降66.9%和67.1%。1-2月，商用車產(chǎn)銷分別完成41.7萬(wàn)輛和40.7萬(wàn)輛，同比分別下降34.8%和33.2%。
“近兩年，國(guó)家在商用車方面做了很多工作，如實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，淘汰老舊柴油車、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，這些都促進(jìn)了商用車消費(fèi)。此外，我們還看到，疫情期間物流運(yùn)輸并未停止。為此，對(duì)于商用車后續(xù)市場(chǎng)發(fā)展，我們依然充滿信心?！?中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示。
新能源汽車市場(chǎng)受多重因素影響，跌勢(shì)依舊。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。為提振新能源汽車銷量，近期已有地方政府陸續(xù)釋放相關(guān)救市信號(hào)。而隨著政策助推和新車的不斷推出，蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)，新能源車市將從二季度開(kāi)始逐步回暖，下半年市場(chǎng)有望恢復(fù)正增長(zhǎng)，四季度考慮到補(bǔ)貼將完全退坡，存在沖量可能，全年增幅將在5%左右。
而縱觀2月整體車市銷量，跌幅最小的恐怕要數(shù)海外銷售了。數(shù)據(jù)顯示，2月，我國(guó)汽車企業(yè)出口4.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.1%，同比下降22.0%。1-2月，汽車企業(yè)出口11.3萬(wàn)輛，同比下降19.4%。分車型看，乘用車出口8.6萬(wàn)輛，同比下降5%；商用車出口2.7萬(wàn)輛，同比下降45.3%。
23家汽車集團(tuán)復(fù)工率超90% 3月回暖在即
隨著疫情逐步得到管控，各地復(fù)工情況亦逐步明朗。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止3月11日，協(xié)會(huì)密切跟進(jìn)的23家企業(yè)集團(tuán)（年銷量占比超過(guò)96%）復(fù)工率達(dá)到90.1%，員工返崗率77%。當(dāng)中，奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家企業(yè)均已復(fù)工。
“不過(guò)，復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，根據(jù)調(diào)查情況，復(fù)產(chǎn)率基本也已達(dá)到40%以上?！?中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。
更為值得振奮的是，近日，身處疫情漩渦中心湖北的部分車企亦紛紛傳出復(fù)工喜訊，據(jù)了解，東風(fēng)集團(tuán)的復(fù)工率目前約達(dá)50%。作為國(guó)內(nèi)四大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)量241.93萬(wàn)輛，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約8.70%。此次疫情在給湖北汽車工業(yè)帶來(lái)沖擊的同時(shí)，當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)的斷供，也令其他省市乃至全球部分車企受到較大波及。因此，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的及早復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為眾之所盼。
除了湖北汽車供應(yīng)鏈外，據(jù)中汽協(xié)調(diào)研的13家國(guó)內(nèi)主要零部件企業(yè)集團(tuán)中，截止3月9日，有6家已經(jīng)全部復(fù)工，5家復(fù)工率超過(guò)80%。
伴隨著企業(yè)復(fù)蘇的良好勁頭，中汽協(xié)指出，3月銷量已有回暖跡象。據(jù)梳理統(tǒng)計(jì)的前十天銷量數(shù)據(jù)顯示，相比2月，已經(jīng)呈現(xiàn)50%-60%的降幅。
新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即 企業(yè)需要多點(diǎn)緩沖時(shí)間
按照國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布的國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。相關(guān)限值標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施讓本已疲累的車企再增焦慮。因疫情影響，一方面因技術(shù)人員、檢測(cè)機(jī)構(gòu)辦公受限，要在原計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)難度較大；另一方面，部分車企產(chǎn)品升級(jí)所需的零部件在供應(yīng)上受到制約。一旦新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，勢(shì)必會(huì)給企業(yè)帶來(lái)新的運(yùn)營(yíng)壓力。
為此，中汽協(xié)2月在搜集整體相關(guān)企業(yè)訴求的基礎(chǔ)上，已向相關(guān)部門提交延緩建議。不過(guò)，目前尚未得到確切回復(fù)。
“在支持環(huán)保方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直非常努力，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，依然用最少的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了與歐美國(guó)家同等的水平。此外，去年部分省市國(guó)六的實(shí)施給不少企業(yè)帶來(lái)了損失，但大家依然頂著壓力通過(guò)提高科技水平來(lái)盡量滿足社會(huì)發(fā)展。而今，新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，而留給企業(yè)的時(shí)間顯然不足。因此，我們希望相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)值的提升能夠有所延緩，支持社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，首先產(chǎn)業(yè)要先可持續(xù)運(yùn)行?！?中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華指出。
疫情的影響已使車企元?dú)獯髠?，若無(wú)足夠時(shí)間緩沖和調(diào)整，不僅很難達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)讓其再陷入新的發(fā)展困境。
除了建議延緩國(guó)六限值提升標(biāo)準(zhǔn)外，為促進(jìn)車市盡快恢復(fù)和提升，中汽協(xié)還提出盡快出臺(tái)政策激發(fā)消費(fèi)潛力，當(dāng)中包括以下七點(diǎn)：1、限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額、解禁新能源汽車限購(gòu)；2、將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除；3、調(diào)整小排量車（1.6L級(jí)以下）乘用車購(gòu)置稅率，出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策；4、實(shí)施國(guó)三排放車輛置換購(gòu)置稅減免；4、加大汽車金融支持；6、提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口；7、促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。
春暖花開(kāi)終有時(shí)，隨著疫情逐步解凍，相信車市將會(huì)迎來(lái)新的四季。
