廣州環(huán)保局建議限制小汽車上牌

    監(jiān)測是手段，治理才是關(guān)鍵。省環(huán)保廳新聞發(fā)言人、副廳長陳光榮說，盡管以前沒有公布PM2.5的數(shù)據(jù)，但是一直都在努力治理PM2.5污染。目前已經(jīng)根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求，“繪制”了一張未來整治大氣污染的路線圖。據(jù)廣州市環(huán)保局局長羅思源透露，向相關(guān)部門建議，合適的時候限制小汽車上牌。

    專家希望 公布PM2.5數(shù)據(jù)倒逼環(huán)境保護

    陳光榮表示，“如果把治理PM 2.5比喻成一場戰(zhàn)爭的話，那么我們的對手是不太好對付的，是一個非常狡猾的對手”。因此，不能各自為政，要聯(lián)防聯(lián)控，區(qū)域協(xié)同；不能孤軍奮戰(zhàn)，要多部門協(xié)同，更要全社會來參與，不可能速戰(zhàn)速決，要準(zhǔn)備打持久戰(zhàn)。

    據(jù)悉，目前的A Q I污染指標(biāo)發(fā)布，分為日報和小時報兩種，兩者分別代表某一天和某一個時段的空氣污染狀況。但對于習(xí)慣天氣預(yù)報模式的市民而言，隔日才知道昨日的天氣質(zhì)量狀況，或說污染來臨時才知道污染，則公布這些數(shù)據(jù)的效果大打折扣。

     省環(huán)境保護廳大氣環(huán)境首席專家鐘流舉表示，公布這一數(shù)據(jù)是形成一種倒逼空氣環(huán)境保護的能力。“如果民眾發(fā)現(xiàn)自己隔3天就有1天是生活在污染空氣中，空氣污染治理的壓力自然就形成了”。遺憾的是，還缺少一個像美國《空氣清潔法案》類似的法律文本，要求各地治理空氣污染。

    市民希望空氣污染預(yù)報預(yù)警。鐘流舉表示，現(xiàn)階段最重要的仍是完善監(jiān)測能力。但會逐步考慮市民這方面的需求，今后可望單獨或者與氣象部門聯(lián)合發(fā)布相關(guān)預(yù)報預(yù)警信息。

    廣州建議 限制小車上牌遏制污染源頭

    昨日下午，廣州市環(huán)保局也召開了新聞發(fā)布會。廣州市環(huán)保局局長羅思源透露，目前廣州PM 2.5的污染中，機動車污染占38%、工業(yè)污染占32%、可揮發(fā)性有機物污染占18%、工地?fù)P塵占12%.

    因此廣州針對這些源頭采取了一系列的措施。目前又在醞釀新一輪的前瞻性措施。在機動車污染方面，據(jù)透露，環(huán)保部門在與油品生產(chǎn)廠家溝通，看能否盡快在廣州使用國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油和國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油；對使用頻率高的公交車和環(huán)衛(wèi)車等，推進使用清潔能源；加大力度推進使用電力和混合動力汽車；目前，正委托廣州市環(huán)境科學(xué)研究院研究在遇到突發(fā)極端天氣或突發(fā)環(huán)境事件時，能否臨時對重要排污企業(yè)進行停產(chǎn)和限產(chǎn)；同時，還向相關(guān)部門建議在合適的時候限制小汽車上牌。對此，廣州市環(huán)保局副局長楊柳補充稱，環(huán)保部門提出針對污染的應(yīng)對措施。但是是否實行，還需要上級部門根據(jù)實際情況決定。

    省環(huán)保廳已提出整治污染路線圖

    ●加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式是根本。要加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，淘汰落后產(chǎn)能；要改善能源結(jié)構(gòu)，節(jié)約使用能源；要提高環(huán)境準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，禁止建設(shè)高污染項目；

    ●多污染物協(xié)同控制是重點，包括二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、voc協(xié)同控制，加大電廠水泥廠的脫硝，電廠脫硫設(shè)施管理，鍋爐污染，油煙污染，V O C污染防治等工作。