4種改裝有型有款

    很多人買了新車，立刻就想在外觀或內(nèi)飾上進行改動，以符合自己的口味或駕駛需求，也有不少車主對著自己的愛車多年“一成不變”，希望來點“新鮮感”，遂對車子內(nèi)外進行一番整容。以下介紹幾種目前比較熱門，并且一般不會影響到年檢的汽車改裝項目，供大家參考。需要提醒的是，能否通過年檢還是要以檢測站的說法為準(zhǔn)。


　　車身改色貼膜

　　車身貼膜就是用一種高性能乙烯基膜貼于車身表面，在改變車身色彩的同時還能起到保護車漆的作用，想要更換顏色時，只要撕掉車膜，就可以恢復(fù)原車顏色。在歐洲和北美，汽車車身貼膜已經(jīng)逐漸取代了原有的噴漆技術(shù)。原來做漆肯定是要鏟掉原來的漆，而貼膜就是無需鏟掉原來的漆面。如果撕掉這個膜，漆面不留殘膠。車身貼膜不僅可以單色覆蓋，還可以雙色、多色拼接，甚至還可以進行彩繪，剛引入國內(nèi)，便頗受車友喜愛。據(jù)廣州卡萊斯（一家專營汽車貼紙的汽車用品店）的師傅介紹，越來越多廣州私家車車主愛上這種貼膜方式，而這種改裝方式是最近1年才開始流行起來，既可以根據(jù)自己的喜好變換車身顏色，又能快速“復(fù)原”，不影響年檢。據(jù)了解，特殊低初黏度背膠決定了車身改色膜卓越的可復(fù)位性，膠水也不會對車身改色膜漆面產(chǎn)生任何影響。車身改色膜加強了對車身的良好保護，使車身減少了因蹦石子、掛擦等產(chǎn)生的機械性的損傷，需要去除時，車身改色膜很容易被揭掉并且在車身上幾乎不留任何殘膠。


　　汽車尾翼

　　汽車尾翼，專業(yè)的叫法為尾部擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼一般分為單層和雙層兩種，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差，其材質(zhì)可以是鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種，工作方式也有手動可調(diào)和自動調(diào)節(jié)之分。目前市面上汽車尾翼的種類較多，價格在200元-1500元之間不等，常見的尾翼有以下三種：1、玻璃鋼（俗稱：樹脂）尾翼。這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機翼狀的，也有直板式的，比較好做造型，不過玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性和剛性都不大，價格比較便宜。2、鋁合金（俗稱：ABS）尾翼。這類尾翼導(dǎo)流和散熱效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。3、碳纖維尾翼。碳纖維尾翼剛性和耐久性都非常好，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼，價格當(dāng)然也是三種中最昂貴的。

　　尾翼的安裝目前有粘貼和打孔兩種常用方法。一般情況下，如果只是在城市跑街道速度不超過100KM/h的話用粘貼就可以了，這種方法對愛車的損傷最小，更換和拆除起來也十分的方便。但是如果要跑高速的話就最好是用打孔的方式，因為過高的車速有可能會導(dǎo)致尾翼脫離，造成險情。打孔方式的優(yōu)點是牢固但缺點就是不利于拆裝、更換。這里給各位車主提個醒，加裝類似于賽車那樣夸張的尾翼比較難過年檢，而且不適合家用車，因為當(dāng)車輛的行駛速度低于100KM/h時，車體表面的凸出物越少，車身的線條越流暢風(fēng)阻系數(shù)才會越小，而增加的大尾翼這時只會添亂。但是為愛車裝飾性地加個小尾翼還是可行的，即增加了愛車的美觀度，還可以將車頂上的氣流順暢地導(dǎo)至車后，同時還利用了該氣流將后車窗的灰塵清除掉。


　　排氣管

　　如今很多人對汽車排氣管改裝樂此不疲，一方面能讓愛車的“屁股底”看上去美觀威猛，另一方面渾厚有力的排氣聲猶如專業(yè)賽車般震撼，而且排氣管的改裝有分著重中低速扭力或是高轉(zhuǎn)速輸出的不同改法，如果你只是想要有較好聽的排氣聲浪，那你只需更換尾段的消音器就可以了，附加的好處是順便可以獲得“一些”性能的提升，不過這“一些”的多寡則視原廠設(shè)計而定。如果原廠設(shè)計的中段消音器阻力不大，那光是更換尾段消音器你的愛車可能就會有脫胎換骨的感覺。需要注意的是，有的改裝排氣管，三元催化可能會被換下，從而排放的污染物會增加，年檢廢氣排放項目可能通不過，另外，如果帶有下游氧傳感器的車輛，發(fā)動機故障燈可能還會報警。


　　刷ECU

　　刷ECU，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。此項目進入國內(nèi)的時間還比較短，算是個新興改裝項目，既內(nèi)斂，又能明顯提升汽車性能。據(jù)改裝店的師傅介紹，刷ECU效果相對比較明顯的是渦輪車型，自然進氣車型提升幅度小，不過大多車升級效果還是比較明顯。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30%，甚至更多。

　　據(jù)了解，正規(guī)的刷ECU地點可以幫你達到你想要的效果———釋放動力，優(yōu)化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情，道路狀況等，有部分動力是被刻意封鎖的，刷ECU則可以釋放這部分的動力。然而，有些并不專業(yè)的人士在刷ECU的時候可能會使程序發(fā)生錯亂，甚至改變了程序，因為ECU的本質(zhì)是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯誤的軟件會使電腦出問題。而刷ECU不慎則可能導(dǎo)致安全氣囊無法正常打開等一些問題。另外汽車刷ECU的平均價格大約在6000元左右，過低的價格可能隱藏技術(shù)隱患。


　　記者觀察

　　改裝的底限在哪里

　　這些人都不是“玩家”，所謂改裝也只是小打小鬧，滿足自己的個人趣味而已。但前段時間深圳出現(xiàn)的某起車禍，卻無端把汽車改裝推上浪尖，變成有危害公眾安全之嫌，甚至傳出有關(guān)部門對改裝車嚴(yán)查嚴(yán)打的消息，深圳的一輛原裝寶馬車外形比較“酷”，無辜中槍，被當(dāng)成非法改裝車拖走，因此很多想改裝的朋友開始猶豫不決，既怕撞在槍口上，又擔(dān)心年檢通不過。

　　上周記者把自己的車開去年檢，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在廣州的檢測站并不如想象當(dāng)中對改裝“錙銖必較”，只要不是太過分的改動，離原裝車面貌相差太大，檢測站的工作人員一般都會開綠燈。

　　廣州獅特店有關(guān)人士告訴記者，目前很多的“改裝”僅僅是初級的，例如加個保險桿、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等，對于汽車的方向、剎車等系統(tǒng)不會輕易去改變，因此無礙于愛車年檢。