日系車生產(chǎn)銷售雙回暖 東風(fēng)、廣汽或?qū)⑹芤?/H1>

    2012年，日系車在中國遭遇了銷售額的滑鐵盧。日前，豐田、本田、日產(chǎn)公布的2012年在華汽車銷售量顯示，這三大車企的銷量同比2011年都有所下滑。不過，這不意味著日系車在中國市場的“末日”。

    據(jù)悉，豐田2013年在華銷售目標(biāo)90萬輛以上，為史上最高的銷售目標(biāo)，而本田2013年在華銷售目標(biāo)為75萬輛。此外，豐田及本田在中國的工廠開始恢復(fù)兩班倒的工作制。

    “工廠生產(chǎn)是根據(jù)市場需求和訂單來決定，”豐田中國相關(guān)人士告訴記者，“豐田依然看好中國市場?！?

    “日系車在我國深耕多年，具備相當(dāng)?shù)馁Y源及業(yè)務(wù)渠道，即使受到兩國惡化的外交關(guān)系沖擊，日系車仍能在短期低迷后恢復(fù)活力?！敝型额檰柦煌ㄐ袠I(yè)研究員蔡建明在接受采訪時表示。

    不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來釣魚島事件的發(fā)展態(tài)勢仍是懸在日系車頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

    銷售生產(chǎn)雙回暖

    2012年，中國汽車市場再次以超過1900萬輛的汽車成交量穩(wěn)居全球最大汽車市場，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。不過，受釣魚島事件影響，日系車銷售雖不容樂觀，但近日卻有回暖的跡象。

    日前，豐田、本田、日產(chǎn)公布了2012年在華汽車銷量。其中，本田在華銷量近60萬輛，同比下滑3.1%；豐田2012年在華銷量為84萬輛，同比下滑4.9%；日產(chǎn)在華銷量118萬，同比下滑5.3%。

    2012年8月，因釣魚島爭端影響，日系車在華銷售急劇下滑。其中9月份，日系車在華銷量同比下滑40.8%。10月份，日系車銷售進(jìn)一步惡化，同比下滑59.41%，僅售出9.89萬輛車；不過值得注意的是，2012年11月，日系車銷售出現(xiàn)回暖跡象，同比下滑30%，環(huán)比增長72.2%。12月份，日系車銷量仍同比有所下滑，但銷量下降幅度有所縮窄。

    例如，豐田汽車2012年12月份共售出汽車6.33萬輛，較上年同期下滑19.2%，而11月、10月和9月在華銷量分別下滑22%、44%和近50%。此外，日產(chǎn)2012年12月在華新車銷售數(shù)量同比減少24%，約為9.4萬輛，而2012年11月則同比下滑30%。

    “我們今年在華銷售目標(biāo)為90萬輛，我們依然對中國市場保有信心?！必S田中國相關(guān)人士告訴記者，“盡管受到釣魚島事件影響，但我們將繼續(xù)在中國推出新車型、品牌推廣，這些計(jì)劃都沒有改變?！?

    日系車后市在華銷量存隱憂

    分析人士稱，隨著國內(nèi)反日情緒下降，日系車市場表現(xiàn)雖有回暖跡象，但能否恢復(fù)之前的市場占有率，仍存極大疑問。

    受釣魚島事件影響，日系車在華銷售份額出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，而德系、美系、韓系和法系轎車趁機(jī)反撲，在華市場份額占比都有不同程度的上升。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2012年1-11月，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售179.67萬輛、231.31萬輛、156.92萬輛、94.96萬輛和39.96萬輛，占轎車銷售總量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。

    值得注意的是，2012年上半年，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售144.62萬輛、136.05萬輛、85.31萬輛、59.39萬輛和20.87萬輛，分別占乘用車銷售總量的19%、17.87%、11.20%、7.80%和2.74%。

    上述數(shù)據(jù)意味著2012年7月至11月，日系車在華銷售總計(jì)僅為35.05萬輛，每個月平均銷量僅為5萬輛，而2012年上半年月均銷量為24.1萬輛。

    “在釣魚島事件之后，歐美車企迅速占領(lǐng)由日企放開的市場，2013年日企在華將面臨更強(qiáng)大的對手?！辈探鞅硎?，當(dāng)然，日系車回暖將對歐美車系造成一定壓力，預(yù)計(jì)未來的中國市場將是日本、歐美兩強(qiáng)爭霸的局面?！?

    日系車回暖有利東風(fēng)、廣汽

    據(jù)了解，在國內(nèi)上市汽車集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)是依靠日系合資企業(yè)創(chuàng)收的集團(tuán)。廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛袕V汽本田和廣汽豐田兩家日系乘用車合資企業(yè)，而東風(fēng)集團(tuán)其旗下?lián)碛袞|風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田兩家日系乘用車合資企業(yè)。

    據(jù)廣汽集團(tuán)2011年年報，該公司2011年實(shí)現(xiàn)汽車銷量為74萬輛，其中，廣汽本田銷售33.8萬輛，廣汽豐田銷售26.4萬輛，二者占據(jù)廣汽集團(tuán)80%以上的銷量，本田和豐田汽車的銷售量對廣汽集團(tuán)業(yè)績的影響可見一斑。

    2012年9月份以來，日系車在華銷量受阻，廣汽集團(tuán)的業(yè)績也受到了影響。據(jù)該公司2012年的第三季報，該公司1月至9月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86億元，同比增長13%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤18.38億元，同比下滑29%。其中，第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入31.68億元，同比增長29%；凈利潤3.56億元，同比下滑58%，環(huán)比下滑40%。

    “東風(fēng)和廣汽在2012下半年所受影響頗大，并開始尋找其他合作對象，甚至著手自主研發(fā)?！辈探飨蛴浾弑硎荆叭欢鴮Ρ?011年，二者在2012年整年的銷售量下滑程度不算嚴(yán)重。”

    蔡建明表示，未來日系車回暖將帶動提升東風(fēng)、廣汽的業(yè)績狀況。