生活品質(zhì) 4款帶有自動泊車功能車型導(dǎo)購

    汽車制造商之所以開發(fā)能夠自動泊車的汽車，是因?yàn)樗麄円庾R到消費(fèi)者的需求。順列式駐車通常是駕駛員考試中最令人擔(dān)心的一項(xiàng)，而且?guī)缀趺總€(gè)人都會在某些地點(diǎn)碰到這樣的事情。 大城市的車主可能每天都必須面對這種情況。 如果有一種車能消除這些麻煩，那么這種汽車肯定會很受歡迎。推薦幾款具有自動泊車功能的代步車給大家吧！

　　福特翼虎

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.48萬元

　　此前CR-V、途觀都曾被加價(jià)神化，這些熱門SUV如今已經(jīng)不再加價(jià)，不過它們的新對手福特翼虎，卻憑借火爆的銷售加入到加價(jià)的行業(yè)(雖然這并不是什么好現(xiàn)象)，刨除造型方面的吸引力，國產(chǎn)之后的翼虎在底盤動力、配置和駕駛感受方面同樣表現(xiàn)不俗，具備很強(qiáng)的競爭力。

　　福特翼虎的兩款2.0T高配車型都配備了自動泊車系統(tǒng)，同樣采用前后泊車?yán)走_(dá)探頭作為輔助。目前國產(chǎn)翼虎的自動泊車系統(tǒng)可以完成側(cè)方位的路邊停車，還不能完成豎直方面的停車，在大型停車場中還是有些不便，希望今后能增加這項(xiàng)功能(實(shí)際上只需要在軟件控制方面加以改進(jìn)即可)。

　　翼虎 2013款 1.6L GTDi 四驅(qū)精英型從外形來看，整車線條動感流暢，與運(yùn)動城市SUV的定位十分相符。不像銳界那么厚重，雖然沒有途觀那么圓潤，但福特擅長走運(yùn)動風(fēng)格，所以兇狠的前臉倒也名副其實(shí)，對于年輕人群來說，會更喜歡這類激進(jìn)的路線。

　　翼虎的內(nèi)飾和福克斯有些類似，但是更加注重個(gè)性以及立體感打造。讓人放心的是，翼虎中控臺大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工也符合它當(dāng)前的定位。翼虎儀表造型和?？怂挂粯悠亮Ⅲw，行車電腦不僅采用彩色液晶屏幕，同時(shí)可以顯示豐富的信息，當(dāng)中包含了車輛設(shè)置、平均油耗等等。這套內(nèi)飾風(fēng)格彰顯了運(yùn)動與前衛(wèi)，不過對于一些中年消費(fèi)群體而言，他們似乎對此并不感冒。

　　車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢。除此以外，全新翼虎的內(nèi)部將有22種個(gè)性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規(guī)容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。

　　長安福特推出的首批翼虎將配備兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放的EcoBoostGTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)1.6T和2.0T兩種排量，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可以選擇。渦輪增壓科技與直噴技術(shù)通力協(xié)作，再配以雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，造就巔峰級動力：1.6升EcoBoost四缸發(fā)動機(jī)輸出功率高達(dá)130Kw，在1750-4500rmp下帶來240N·m的扭矩輸出；2.0升EcoBoost四缸發(fā)動機(jī)輸出功率高達(dá)178Kw,在3000rpm下帶來350N·m的扭矩輸出；同時(shí)，極致發(fā)揮每一滴燃油的能量，高效節(jié)油多達(dá)20%。配合SelectShiftTM6速手自一體變速器，輔以低滾阻的四季輪胎，讓你在高動力、低油耗的絕佳狀態(tài)下快意馳騁。

　　在市場必爭的中級SUV之地，長安福特此次也算醞釀已久了，推出的翼虎，每個(gè)人都能從中找到自己心儀之處，例如極具沖擊力的外形、科技感突出的SYNC系統(tǒng)、人性化的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、又或是強(qiáng)大的日常實(shí)用性。心儀這款車的網(wǎng)友們要盡快行動了。

　　現(xiàn)代全新勝達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬元

　　現(xiàn)代汽車現(xiàn)在在設(shè)計(jì)上已經(jīng)讓曾經(jīng)很多不服氣的人無話可說，作為漢蘭達(dá)的強(qiáng)勁對手，全新勝達(dá)的“流體雕塑”、“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念讓它首先在外觀上就眼前一亮。如果說漢蘭達(dá)更多適應(yīng)年齡偏大一點(diǎn)的消費(fèi)者的審美的話，全新勝達(dá)走的就是年輕化的路線，從前到后，整個(gè)車輛都是犀利的線條。

　　車身尺寸方面，國產(chǎn)全新勝達(dá)的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm，軸距為2700mm。從車身尺寸看，新車的長度比進(jìn)口版的4690mm要略長一些。全新勝達(dá)的車身尺寸介于途觀和漢蘭達(dá)之間，并提供了五座和七座版本車型供消費(fèi)者選擇。

　　配置方面，國產(chǎn)全新勝達(dá)將標(biāo)配包括前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動大燈、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡在內(nèi)的安全及舒適性配置。而中配及中高配車型將配置前排側(cè)氣囊、全景天窗、電子手剎、座椅加熱及駕駛席座椅通風(fēng)功能。頂配車型則配備包括自動泊車、車道偏離警示、副駕駛席座椅通風(fēng)等豪華配置。另外，全新勝達(dá)還配有同級別車型中獨(dú)有的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供三種不同的助力模式。我們還能夠找到今年首度推出的BlueLink車載信息系統(tǒng)，通過位于后視鏡上的三個(gè)按鍵即可實(shí)現(xiàn)道路救援、信息查詢、智能語音導(dǎo)航識別等功能，可遠(yuǎn)程對車輛以及乘客提供幫助。

　　動力方面，國產(chǎn)全新勝達(dá)將搭載2.4L發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)。其中2.4L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為189馬力，峰值扭矩達(dá)到240N·m；其中2.0T發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代旗下直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，這款發(fā)動機(jī)可爆發(fā)245馬力的最大功率，而最大扭矩則達(dá)到了350N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的分別是6速手動和6速手自一體變速箱。

　　全新勝達(dá)有能力挑戰(zhàn)目前市場上占據(jù)主要優(yōu)勢的國產(chǎn)德系和日系競爭對手。同時(shí)全新勝達(dá)2.0T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)也會顛覆人們對韓系廠商動力疲軟的傳統(tǒng)看法。全新勝達(dá)的出現(xiàn)將會加劇國產(chǎn)20-30萬元SUV車型市場的競爭。這對于消費(fèi)者來說是個(gè)福音，因?yàn)楫a(chǎn)品多了，自然大家的選擇也會更加豐富。

　　奧迪A3

　　指導(dǎo)價(jià)：25.5-32.80萬元

　　現(xiàn)在這代奧迪A3也出自大眾的PQ35平臺，除開車身結(jié)構(gòu)有較大差異之外，在懸掛形式、動力系統(tǒng)等方面都和國產(chǎn)的第六代高爾夫車型很接近。由于A3面臨著換代，因此作為入門車型，A3目前的優(yōu)惠幅度不小，A3入門車型的價(jià)格已經(jīng)下落到了20萬元出頭，已經(jīng)算是豪華品牌中比較實(shí)惠的入門車型了。

　　

　　除開自動泊車系統(tǒng)之外，奧迪A3的整體配置水平還是符合它豪華品牌車型的身份，首先安全配備齊全，主流的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，多氣囊都是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，全景天窗也是全系標(biāo)配。而中高配車型還裝備了座椅加熱、胎壓監(jiān)控，以及智能泊車等系列裝備，日常使用更為舒適、便捷……

　　全新一代奧迪A3采用六邊形的“大嘴”進(jìn)氣格柵、上邊緣平直下邊緣呈波浪形的前大燈，以及燈組內(nèi)的布局風(fēng)格，體現(xiàn)了奧迪的最新一代家族風(fēng)格。新奧迪A3的線條設(shè)計(jì)以簡潔為主，尤其側(cè)面腰線平直到底，貫穿車頭車尾。新車尾部的變化較上一代車型并不大，不過，采用LED燈帶的尾燈絕對是全新A3的外形亮點(diǎn)之一，且平滑簡潔的線條增加了車尾的肌肉感和層次感。

　　奧迪A3的內(nèi)飾提供黑/灰和全黑兩種配色，中控臺的設(shè)計(jì)簡潔干練，雖然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工也是一貫的優(yōu)秀。真皮方向盤的手感極為出色，高配車型還帶有換擋撥片，但是全系無多功能方向盤就顯得有些落伍了。

　　奧迪A3的中高配車型都配備了自動泊車系統(tǒng)，這套自動泊車系統(tǒng)也是為了應(yīng)對側(cè)面的路邊停車而設(shè)計(jì)的。由于A3本身長度不到4.3米，尺寸已經(jīng)算得比較緊湊，加上自動泊車系統(tǒng)的輔助，相信即便是再新的新手，停車入位也顯得底氣足了很多。

　　進(jìn)口的奧迪A3采用1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動機(jī)，均匹配7速S-TRONIC雙離合變速器，采用前輪驅(qū)動。A3的1.4TSI車型動力比較平常，不過6.1升的綜合工況油耗堪稱經(jīng)濟(jì)；1.8TSI車型的動力要出色不少，百公里綜合工況油耗也只有6.6升，綜合性能比較均衡。

　　奧迪A3的優(yōu)勢并非品牌或者是其運(yùn)動特性，在車系即將換代的時(shí)候，這款車型豐富的配置、優(yōu)秀的做工和不錯(cuò)的市場價(jià)格才是它能夠吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)。

　　大眾途安

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98-21.18萬元

　　如果說國內(nèi)商用MPV的大門是被別克GL8開啟的話，那么對于家用MPV，啟動者顯然就是大眾途安，自從引入國內(nèi)之后，雖然開始市場表現(xiàn)很一般，但是隨著市場的成熟，消費(fèi)者對這類實(shí)用性強(qiáng)的車型開始接受，途安也開始占有自己的一席之地。雖然是MPV，但出自PQ35平臺的途安在底盤懸架和動力系統(tǒng)以及駕駛感受方面都比較接近于轎車，具備不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

　　
　　途安外觀也應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)最新設(shè)計(jì)理念，整體外觀更加時(shí)尚靚麗，給人耳目一新之感。新途安在保持穩(wěn)重大氣特點(diǎn)同時(shí)，增加了諸多時(shí)尚動感的設(shè)計(jì)元素。大眾風(fēng)格的水平橫拉式鍍鉻格柵配以鋼琴黑飾框，簡約時(shí)尚而大氣；兩側(cè)延展向上而微翹的熏黑大燈，又蘊(yùn)含著一種運(yùn)動氣質(zhì)。整體線條、結(jié)構(gòu)簡潔明快，寥寥幾筆，將新途安前臉勾畫得純粹、穩(wěn)重而又不失個(gè)性。

　　途安除開外形改款之外，配置也一再得到提升，現(xiàn)款的途安除開入門的三款車型，包括手動擋車型在內(nèi)，途安的中高配車型都有裝備自動泊車系統(tǒng)，這也是20萬元以內(nèi)的車型內(nèi)不多見的。途安的自動泊車系統(tǒng)由前后的泊車?yán)走_(dá)探頭提供信號，而且既可以滿足側(cè)向停車的需要，也可以進(jìn)行縱向停車，實(shí)用性還是很強(qiáng)的。

　　途安動力上，擁有1.4TSI與DSG七擋雙離合變速箱或五擋手動變速箱兩種搭配選擇，以同樣領(lǐng)先同級的智能動力帶來妙趣橫生的駕馭體驗(yàn)，并以出色的節(jié)油特性為智慧生活增添舉手之勞的綠色環(huán)保舉措。

　　大眾新途安是一款多功能MPV車型，該車外觀大氣時(shí)尚，并且油耗也很節(jié)剩新途安的1.4TSI發(fā)動機(jī)帶來96Kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。比同級車來說在動力和經(jīng)濟(jì)性方面絕對具備很強(qiáng)的競爭力。