近幾年隨著人們對(duì)于車輛本身的多樣化需求，再加之人們對(duì)于旅行版車型的全新認(rèn)識(shí)，可以說(shuō)旅行版車型的春天應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)了，本期我們?yōu)榇蠹彝扑]的就是時(shí)下在售的幾款旅行版車型。
斯巴魯力獅旅行版
廠家指導(dǎo)價(jià)：28.48萬(wàn)元
看過(guò)《非誠(chéng)勿擾》的朋友相信都會(huì)被日本北海道的風(fēng)景和主人公愜意的生活所感染，能駕駛一款旅行版車型在閑暇之余去風(fēng)光秀美的地方旅游放松相信也是大多數(shù)城市人的最大夢(mèng)想了，而力獅旅行版似乎就比較適合大多數(shù)家庭去選擇了，力獅旅行版的售價(jià)還算是比較劃算，而且斯巴魯?shù)钠焚|(zhì)一直以來(lái)還是比較讓人放心的。
新力獅旅行版與之前上市的轎車版的前臉造型完全一樣，犀利的大燈造型，增加了鍍鉻裝飾條的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，再加上全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)套件，都讓這代力獅的外形設(shè)計(jì)非常飽滿，而尾部的造型因?yàn)槭锹眯邪?，所以顯得更加圓滑了一些，同時(shí)比起轎車版，還增加了鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，使車尾造型也顯得檔次感提升了一些。
內(nèi)飾方面，黑色和銀色的搭配是斯巴魯比較慣用的一種配搭方式，畢竟斯巴魯是以運(yùn)動(dòng)為核心的品牌，雖然是旅行版車型，但是依然保留了這一風(fēng)格，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也被應(yīng)用其中，只是調(diào)教方面更加偏重于舒適性，三幅方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅等設(shè)計(jì)都在旅行版車型上得以延續(xù)，再配合旅行版的車身設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的可利用空間變得更大。
空間方面，斯巴魯力獅旅行版的表現(xiàn)也讓人感到滿意，寬大的尾部空間以及放倒后排座椅后的整車空間都是讓人滿意的，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)也足夠使用了，再加上本身新力獅就擁有不錯(cuò)的車內(nèi)空間，所以在乘坐和載物方面都絕對(duì)讓人放心。
動(dòng)力方面，力獅旅行版采用的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩196nm，而傳動(dòng)系統(tǒng)則來(lái)自于一臺(tái)Lineartronic cvt無(wú)極變速箱，這臺(tái)變速箱不僅是第一款縱置于車身的量產(chǎn)型無(wú)級(jí)變速箱，而且也是第一款應(yīng)用于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型系統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速箱。
標(biāo)致308SW
廠家指導(dǎo)價(jià)：23.38-26.38萬(wàn)
標(biāo)致 的308SW也是一款旅行版車型，只是不可否認(rèn)，近些年該車型被大家關(guān)注的比較少，不過(guò)其實(shí)從硬實(shí)力上面來(lái)講，標(biāo)致308SW 1.6T車型還是非常給勁的，而且其頂配的自動(dòng)豪華型價(jià)格并不是很貴，只有26.38萬(wàn)元，應(yīng)該是許多消費(fèi)者都可以去接受的。但是旅行車款似乎并不太被國(guó)人重視，而我想說(shuō)的卻是，一款旅行車對(duì)于家庭而言會(huì)比三廂轎車更為的適合。
幾乎沒(méi)有人對(duì)標(biāo)致的大嘴設(shè)計(jì)感到不滿，而質(zhì)疑的聲音幾乎都在尾部的設(shè)計(jì)上，而308SW的尾部設(shè)計(jì)終于有了舒展的感覺(jué)，這還是源于較長(zhǎng)的車身結(jié)構(gòu)，使得整體看起來(lái)更加的和諧。1564mm較低的車身高度使SW看起來(lái)更加修長(zhǎng)，更加動(dòng)感。而2708mm的軸距也確保了該車較大的乘坐空間。
標(biāo)致308SW綜合來(lái)說(shuō)是一款稱職的家用車，相比三廂車來(lái)說(shuō)，整體外觀也更加時(shí)尚，無(wú)論在搭載人員數(shù)及儲(chǔ)物方面都比較出色。1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前比較主流的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然車內(nèi)我們?nèi)匀贿€能找出一些小的問(wèn)題，但對(duì)于一款進(jìn)口車型而言，SW也算是一款性價(jià)比較高的實(shí)用車。
奔馳C級(jí)旅行版車型
廠家指導(dǎo)價(jià)：43-54.8萬(wàn)元
奔馳 在德系三大品牌中一直是品位和高端的象征，去年上市的奔馳C旅行版車型也更大程度的體現(xiàn)了這一品牌特征。奔馳C級(jí)年輕的造型風(fēng)格配合旅行版的圓滑尾部造型，讓整車看上去十分協(xié)調(diào)，相信大部分的車友都會(huì)很容易接受這種造型，看上去似乎尾部的造型并不冗長(zhǎng)，而且實(shí)際看到車身尺寸后也會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳C級(jí)旅行版車型只比普通版C級(jí)車型加長(zhǎng)了15mm，幾乎是微乎其微，所以緊湊的車身似乎更容易被大家所接受。
與普通版車型相比，奔馳C級(jí)旅行版車型只是在B柱往后的位置有了很大幅度的改變，圓潤(rùn)的車尾造型配合車頂?shù)男欣罴茉煨妥屓擞X(jué)得非常舒服，當(dāng)然奔馳傳統(tǒng)的C級(jí)巨大LOGO造型在C級(jí)旅行版車型上依然得到沿用，另外高配車型還配備了A MG (微博) 樣式的輪轂，雖然動(dòng)感沒(méi)有想象中的那么強(qiáng)烈，但是豪華感和穩(wěn)重感仍然讓人信心十足。
奔馳C級(jí)旅行版車型的內(nèi)飾與奔馳C級(jí)三廂車型樣式上完全一致，當(dāng)然這也是情理之中的事情，不過(guò)也是有點(diǎn)區(qū)別的，那就是傳統(tǒng)三廂車型上面的木紋條內(nèi)飾被銀色鋁材所取代，看上去更加年輕了。另外，奔馳C級(jí)旅行版還為消費(fèi)者提供多種AMG運(yùn)動(dòng)套件的選裝，包括：AMG運(yùn)動(dòng)座椅、17寸AMG雙6輻輕質(zhì)合金輪轂、可將車身調(diào)低15毫米的AMG運(yùn)動(dòng)懸掛、帶撥片換擋功能的AMG真皮方向盤、速度感應(yīng)式AMG運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，可以說(shuō)只要您有錢，將這樣一款C級(jí)旅行版車型打造成一輛獨(dú)一無(wú)二的AMG旅行版C級(jí)也不是什么難事。
空間方面，與同級(jí)別的旅行版車型一樣，奔馳C級(jí)旅行版的可利用空間也是非常的大，如果完全放倒后排座椅，凈深可達(dá)2.8m的后備箱深度再配合車身的寬度，可以說(shuō)搬家都不成問(wèn)題，更別說(shuō)去郊外旅行和曬太陽(yáng)了。
動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)旅行版一共有兩款排量的車型，c300搭載的是一臺(tái)6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW（231馬力）/6000rpm，最大扭矩300nm/2500-5000rpm，配以7G-tronic七速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.5s；而c200 cgi旅行轎車，搭載了1.8l直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（183馬力）/5250rpm，最大扭矩270N·M/1800-4600rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅為8.4秒。
駿捷Wagon
廠家指導(dǎo)價(jià)：11.48-16.58萬(wàn)元
提起旅行版車型，相信給大家印象比較深的多為合資和進(jìn)口車型，而其實(shí)我們的自主品牌 華晨中華，也于2008年底推出了自己的Wagon車型，而且售價(jià)也不算貴，只是這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)比較一般，相信這與車輛本身的品質(zhì)并沒(méi)有太大的關(guān)系，而是國(guó)人對(duì)于這樣一種細(xì)分市場(chǎng)車型的觀念還有待加強(qiáng)而已，不過(guò)隨著國(guó)人對(duì)于車型定位的更深層次理解，以及對(duì)于生活品質(zhì)的逐漸升高，相信旅行版車型的春天也不遠(yuǎn)了。
目前駿捷Wagon已經(jīng)推出了旗下全新的2011款車型，外觀方面，駿捷Wagon依然沿用老款車型的造型設(shè)計(jì)，從現(xiàn)在的審美來(lái)看確實(shí)有些老舊了，不過(guò)與我們今天所要推薦的其他幾款車型相比，駿捷Wagon的優(yōu)勢(shì)就在于其高性價(jià)比，所以對(duì)于過(guò)于老舊的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者也只能期望廠家推出全新的Wagon車型了。
內(nèi)飾方面，駿捷Wagon車型也沒(méi)有什么過(guò)多的亮點(diǎn)可供介紹，熟悉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大量的仿桃木內(nèi)飾的應(yīng)用對(duì)于年輕消費(fèi)者而言也顯得有點(diǎn)過(guò)于商務(wù)和成熟了，車內(nèi)的配置倒是還算厚道，車載藍(lán)牙電話、DVD音響、多功能方向盤按鍵以及旅行車所必備的車頂行李架等，在安全方面，駿捷Wagon也沒(méi)有任何縮水，ABS+EBD+EDS的全方位安全系統(tǒng)，高強(qiáng)度的合金車身、吸能式框架結(jié)構(gòu)、三道防撞梁所組成的車體結(jié)構(gòu)等等，應(yīng)該說(shuō)在安全方面，作為自主品牌的駿捷Wagon還是讓我們放心的。
空間方面，作為一款旅行車型，駿捷Wagon的內(nèi)部空間當(dāng)然是整車的亮點(diǎn)所在，總?cè)莘e達(dá)1200L的后備箱空間，可4/6放倒的后排座椅設(shè)計(jì)，使得駿捷Wagon的總載物空間是普通三廂轎車的三倍以上，對(duì)于喜歡假期帶著家人去郊外踏青燒烤的車主來(lái)說(shuō)，這樣的空間完全可以滿足您的要求。
動(dòng)力方面，駿捷Wagon有兩種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)也是自主車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，而1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一款車型來(lái)說(shuō)就顯得有點(diǎn)力不從心，畢竟長(zhǎng)途旅行時(shí)滿載再加上滿車的行李，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力還是有些大的。另外，駿捷Wagon在1.8T車型上提供了6MT和4AT的兩種變速箱組合，而在1.8L車型上只5MT的配備，所以對(duì)于駕駛習(xí)慣的選擇方面就看您自己的選擇了。
進(jìn)口 大眾PASSAT旅行版
廠家指導(dǎo)價(jià)：34-37.15萬(wàn)元
去年年中的時(shí)候，進(jìn)口大眾推出了旗下的全新車型PASSAT旅行版，新車型共有兩款分別為舒適型和豪華型，售價(jià)分別為34萬(wàn)和37.15萬(wàn)元。之前，進(jìn)口大眾率先引入了高端商旅車 R36 ，只是過(guò)高的售價(jià)限制了其更好的市場(chǎng)發(fā)揮，趁熱打鐵，大眾由于本月引入了PASSAT旅行版，雖然比起R36來(lái)說(shuō)各方面都要降低了一些，但是其售價(jià)對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)仍然顯得比較高。
熟悉邁騰的車友看到PASSAT旅行版時(shí)肯定不會(huì)感到陌生，除了那個(gè)有別于邁騰的尾部造型外，整車設(shè)計(jì)幾乎一模一樣，而邁騰所帶來(lái)的商務(wù)氣息似乎也被感染到了這樣一部車型之上，讓人覺(jué)得它多少有點(diǎn)：正式，或者說(shuō)是刻板，與大家向往的愜意旅行生活有些不太融合，不過(guò)這并不重要，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和空間肯定會(huì)慢慢打動(dòng)你，讓你改變這種想法。與邁騰不同的是，PASSAT旅行版除基本配置之外，還配備了雙氙氣大燈和彎道輔助照明系統(tǒng)，而且尾燈的設(shè)計(jì)雖然與R36一樣，但是實(shí)際燈組設(shè)計(jì)卻又有所不同，也很容易讓人一眼區(qū)分開來(lái)。
在內(nèi)飾風(fēng)格上，PASSAT旅行版與國(guó)產(chǎn)邁騰車型的差別并不大，整體風(fēng)格采用了上黑下灰的顏色搭配，配合銀色的裝飾面板和木紋內(nèi)飾，讓整車給人的感覺(jué)更多的還是偏重于穩(wěn)重和商務(wù)。PASSAT旅行版的方向盤采用了當(dāng)下大眾最為流行的 高爾夫6 式的方向盤，手感和視覺(jué)效果都不錯(cuò)，而且整車做工也比國(guó)內(nèi)車型要好不少，這也是進(jìn)口車型的普遍優(yōu)勢(shì)。
空間方面，PASSAT旅行版的后備箱在正常狀態(tài)下可達(dá)603L的容積，如果在后排座椅完全放倒之后，可以達(dá)到夸張的1600L以上，望著如此寬大的后備廂空間，貌似想放進(jìn)去一個(gè)雙開門的冰箱都不是什么大問(wèn)題了。不過(guò)后備箱設(shè)計(jì)也有一點(diǎn)瑕疵，就是后排座椅無(wú)法完全放平，這樣在實(shí)際使用中會(huì)給使用者帶來(lái)一絲的不適，不過(guò)這都不是什么大問(wèn)題。
動(dòng)力方面，PASSAT旅行版采用了和邁騰2.0T相同的動(dòng)力總成，最大功率147kW(200馬力)/5000rpm；最大扭矩280N·M/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，比國(guó)產(chǎn)邁騰的時(shí)間縮短了0.5秒，不過(guò)對(duì)于這樣一款車型來(lái)說(shuō)，百公里加速的快慢并不是決定銷量好壞的直接因素。
