奇瑞“江北項目”真相待解

    日前，就在整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進入關(guān)鍵期的時刻，奇瑞汽車與“江北項目”扯上了關(guān)系。目前，業(yè)內(nèi)關(guān)于兩者的關(guān)系流傳著兩個版本：一是“江北項目”是由奇瑞元老管理層帶領(lǐng)部分員工另起爐灶成立的新車制造基地；另一種說法則認為，“江北項目”就是奇瑞自身轉(zhuǎn)型調(diào)整的一部分，屬于奇瑞剝離不良資產(chǎn)、甩掉包袱的另一種做法。

    前一個版本與多年前伊利原高管牛根生離職創(chuàng)立蒙牛乳業(yè)相似。時至今日，蒙牛乳業(yè)已成為伊利最大的競爭對手。那么，由奇瑞創(chuàng)業(yè)元老陸建輝領(lǐng)銜的“江北項目”能否復(fù)制另一個“蒙牛奇跡”呢？

    而另一個版本中，奇瑞顯然是“江北項目”的背后推手，但實際情況是否如此呢？到目前為止，奇瑞方面并未就此事正式發(fā)表公開言論，陸建輝日前也公開否認離職。盡管如此，“江北項目”很巧合地出現(xiàn)在奇瑞戰(zhàn)略調(diào)整特殊時期，特別是涉及到奇瑞有可能“分家”的傳聞，這讓外界對奇瑞的未來戰(zhàn)略和走向尤為關(guān)注。

    去年下半年，在進行了一連串的高層換血之后，奇瑞開始重新審視過去的發(fā)展路徑，試圖以一種更為務(wù)實、資源分配更合理的戰(zhàn)略，并采取品牌回歸的方式應(yīng)對當(dāng)前競爭激烈的汽車市場。

    分析人士認為，無風(fēng)不起浪，“江北項目”的出現(xiàn)，無疑與奇瑞當(dāng)前的戰(zhàn)略調(diào)整有著千絲萬縷的聯(lián)系?！敖表椖俊币褜⑵嫒鹜频搅孙L(fēng)口浪尖。更有人士表示，在奇瑞的整合前行道路上，這也讓奇瑞的調(diào)整充滿了更多的變數(shù)。

    “江北項目”撲朔迷離

    據(jù)媒體報道，奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)元老、原副總經(jīng)理陸建輝將帶領(lǐng)一個項目組，在比鄰蕪湖的安徽江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)另起爐灶，開建全新的整車基地，這被稱為奇瑞“江北項目”。據(jù)稱，該項目由安徽省政府、蕪湖市政府出資，奇瑞控股技術(shù)入股，其中，蕪湖市政府投資額為20億元。項目落戶在江北集中產(chǎn)業(yè)園，奠基儀式在今年6月份已經(jīng)完成，工廠預(yù)計2015年落成，總體規(guī)劃年產(chǎn)能為70萬輛，一期項目達成33萬輛產(chǎn)能。

    另據(jù)相關(guān)報道稱，奇瑞“江北項目”是獨立于現(xiàn)有奇瑞汽車之外的全新生產(chǎn)制造基地。由于有安徽省和蕪湖市政府背景，有認同奇瑞“分家”的分析人士認為，這是政府有意制造“兩個奇瑞”的制衡手段。

    中國經(jīng)濟時報記者調(diào)查了解到，“江北項目”始于三年前由安徽省政府直管建設(shè)的江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，該區(qū)計劃重點發(fā)展汽車及高端裝備制造業(yè)。2010年，奇瑞曾和江北產(chǎn)業(yè)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃投資約6億元在此建設(shè)奇瑞汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，以引進國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)汽車零部件供應(yīng)商入駐，并提供技術(shù)、管理方面的支持。

    奇瑞相關(guān)人士告訴記者，此前這一項目僅僅屬于合作意向或規(guī)劃階段，到目前奇瑞還沒有進行正式的投資建設(shè)。該人士表示：“奇瑞‘江北項目’一直是隸屬于奇瑞股份下的一個項目，但目前還并未聽說是奇瑞汽車公司之外的獨立汽車生產(chǎn)基地，更沒有聽說奇瑞要拆分成兩家?！?

    對于外界報道的獨立于奇瑞之外的汽車新基地，在記者對奇瑞另一位中層的采訪中得知，目前的“江北項目”確實存在一些變化，甚至在奇瑞內(nèi)部引起了不小的轟動。對于外界報道的原分管奇瑞汽車銷售有限公司旗云事業(yè)部的陸建輝從奇瑞帶走了一支200人的團隊這個事實，該中層告訴記者，實際上奇瑞汽車管理層目前已經(jīng)開始默認了“江北項目”的變化，“在知道這個項目的運行后，我們公司已有內(nèi)部的討論，但相關(guān)的結(jié)果還不能對外公布?！?

    不過，對于“江北項目”單獨造車的前景，該中層表示并不看好。他分析認為，即便是要單獨造車，那就需要獲得整車生產(chǎn)審批，而目前正處于國家產(chǎn)業(yè)整合的大背景下，能獲得審批的可能性不大?！傲硪环矫妫匦卵邪l(fā)出新車并獲得市場的認可，這種難度更大，特別是現(xiàn)在自主品牌面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)和競爭壓力更大之下。”

    奇瑞整合負重前行

    無風(fēng)不起浪。有分析人士認為，盡管奇瑞“江北項目”的局變及未來還無從得知，但從各方的情況來看，或許可以說明的是，在當(dāng)前奇瑞的轉(zhuǎn)型調(diào)整中，存在管理層意見不統(tǒng)一甚至管理層分裂的趨勢。

    據(jù)了解，打造此次“江北項目”的陸建輝正是在去年奇瑞人事?lián)Q血中被調(diào)整的奇瑞高層之一，而陸建輝本人也是奇瑞創(chuàng)立之初時期被號稱“八大金剛”的元老級人物。

    “正是在對于奇瑞的轉(zhuǎn)型方向及戰(zhàn)略計劃中，奇瑞高層之間存在著分歧，也使得尹同躍在陣痛中大刀闊斧地調(diào)整人事以求未來發(fā)展先機?！币晃唤咏嫒鸬闹槿耸扛嬖V記者，在去年奇瑞人事調(diào)整前，奇瑞的各管理層就因為今后如何發(fā)展出現(xiàn)過激烈的爭論。

    記者了解到，在人事調(diào)整之后，去年底，奇瑞提出了回歸一個品牌的戰(zhàn)略，并推倒此前的多品牌戰(zhàn)略調(diào)整將威麟和瑞麒品牌歸屬到奇瑞品牌旗下。按照奇瑞新一輪的品牌架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，奇瑞將在產(chǎn)品開發(fā)方面逐步向 “全面正向產(chǎn)品開發(fā)體系”轉(zhuǎn)型，同時將對現(xiàn)有的產(chǎn)品品牌架構(gòu)進行“縮編”。據(jù)悉，奇瑞初步計劃至2014年完成此輪品牌及戰(zhàn)略調(diào)整，最終實現(xiàn)一個品牌（奇瑞品牌）、兩個產(chǎn)品線（A、E兩個產(chǎn)品線）、三個核心能力（技術(shù)、體系、國際化）的布局。

    “即便是在奇瑞提出回歸到一個品牌的戰(zhàn)略后，在這一點上仍然遭到部分管理層人事的反對和質(zhì)疑?！鼻笆鋈耸勘硎荆骸斑@或許能夠解釋，在一個奇瑞之外忽然又多出了一個‘江北項目’的原因之一?！?

    業(yè)內(nèi)諸多人士一致表示，不得不說“江北項目”的出現(xiàn)，無疑給奇瑞當(dāng)前的轉(zhuǎn)型提出了挑戰(zhàn)，特別是在目前奇瑞整合的關(guān)鍵時期。

    分析認為，在轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞不僅要面對各方高層之間的平衡，也需要面對未來更多的整合難點和挑戰(zhàn)。對奇瑞的整合來說，目前的另一項難點就是如何處置回歸一個品牌之后的其余閑置資源。據(jù)中國經(jīng)濟時報記者了解，在“江北項目”上，奇瑞實際上也有意將其余的閑置資產(chǎn)放置于其中，從而為回歸一個品牌的戰(zhàn)略輕裝簡行。而“江北項目”是獨立還是在一個奇瑞框架下的整合，或?qū)⒊蔀槲磥砥嫒饝?zhàn)略走向的一個關(guān)鍵所在?！斑@些和奇瑞的回歸‘一個品牌戰(zhàn)略’一起，對奇瑞的現(xiàn)有決策層來說都是一項重大的考驗?！?

    據(jù)悉，今年也是奇瑞最為關(guān)鍵的一年，轉(zhuǎn)型后奇瑞提出了全新的目標。奇瑞新聞發(fā)言人黃華瓊對媒體透露稱，奇瑞確立的目標是在2016年前要成為中國品牌車企中以核心競爭力領(lǐng)先的企業(yè)，“要有核心競爭力，而不僅僅只是在規(guī)模上?！绷硗獾?020年，奇瑞要成為接近或超過合資車企的公司，產(chǎn)品進入歐美市場。

    但現(xiàn)實的情況是，近年來，奇瑞汽車的投入都在持續(xù)虧損，其中從2009年至2012年的這4年間，奇瑞的營業(yè)利潤分別約為－5．56億元、－8．74億元、－4．15億元和－3．4億元，連續(xù)的虧損讓奇瑞的債務(wù)顯得有點難看。今年以來，奇瑞上半年的銷量為22．28萬輛，同比下滑16．1％。而要改變現(xiàn)有狀況，奇瑞不僅需要調(diào)整轉(zhuǎn)型，更需要快速實現(xiàn)銷量規(guī)模的提升。

    值得慶幸的是奇瑞近期剛上市新車艾瑞澤7，無疑這款新車承載了奇瑞提出全新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來的重要期待。