二手車已成新車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展

    從今年上半年的全國二手車交易總量看，二手車交易量與新車銷售量之比為0.23，與發(fā)達(dá)國家差距極其明顯。

　　通常我們把某一具有舉足輕重地位的實(shí)體汽車交易市場(chǎng)立為汽車市場(chǎng)的晴雨表或風(fēng)向標(biāo)，如北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)。近幾年，隨著汽車市場(chǎng)格局以及一些主流大城市對(duì)新車購買的限制，從某種意義上講，與新車相對(duì)的二手車交易實(shí)際上已成為另一個(gè)汽車市場(chǎng)的晴雨表。

　　日前，在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)舉行的第152期市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì)上，來自第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)技術(shù)中心的二手車專家副總監(jiān)林琳，以調(diào)研和分析數(shù)據(jù)向人們展示了當(dāng)前二手車市場(chǎng)發(fā)展的一些特點(diǎn)。

　　二手車風(fēng)向標(biāo)作用顯現(xiàn)

　　從今年上半年的全國二手車交易總量看，交易量248.16萬輛，相比去年同期增長(zhǎng)7.64%；交易額1381.42億元，相比去年同期增長(zhǎng)22.39%。與新車1078.22萬輛的同期市場(chǎng)銷售量相比，二手車交易量與新車銷售量之比為0.23，與發(fā)達(dá)國家差距極其明顯。而在一些二手車交易發(fā)達(dá)的城市如北京，由于新車購置有著總量限制，促使其二手車當(dāng)年交易量已經(jīng)超越了新車銷售量。因此，從這個(gè)意義上看，確實(shí)如林琳所講，如果某個(gè)品牌的廠商還不鉆研新舊車置換業(yè)務(wù)或二手車流通交易，那么接下來這一企業(yè)可能就會(huì)輸在由二手車帶來的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變上。因此，二手車交易是新車購置乃至汽車市場(chǎng)的晴雨表或風(fēng)向標(biāo)可以說名副其實(shí)。

　　如在廣州的限牌新政正式實(shí)施之后，由于新版限牌令改變了以往的做法，規(guī)定的小排量車以舊換新可以放寬至2.5升排量車型，以及10年內(nèi)可以不限次數(shù)更換新車這一較為寬松的限制，使得廣州及周邊地區(qū)的二手車市場(chǎng)重新活躍，從而又一次帶動(dòng)了新車市場(chǎng)的發(fā)展。反之，如果置換出來的二手車不能快速流通，又將影響經(jīng)銷商置換業(yè)務(wù)的開展，新車銷售也必然會(huì)受到影響。

　　數(shù)據(jù)提示未來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化

　　具體來看，以四大類車型—基本型乘用車、SUV、MPV、交叉型乘用車的二手車交易量占比來分析，2012年全年這一數(shù)值分別是55.71%、2.01%、3.69%和1.71%，而今年上半年這一比例值則分別為57.86%、3.05%、4.26%和1.41%。僅僅過了半年，二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)就相應(yīng)發(fā)生了明顯的變化，基本型乘用車、SUV、MPV市場(chǎng)占比的提升和交叉型乘用車市場(chǎng)占比的下降，確實(shí)能給新車市場(chǎng)較好的前瞻性提示意義。

　　而從另一組數(shù)據(jù)—直接交易比例、委托交易比例、異地轉(zhuǎn)移登記比例、本地交易比例、私家車比例、國產(chǎn)車比例、車齡（如3年以內(nèi)、3～10年、10年以上等）比例以及區(qū)域市場(chǎng)的不同表現(xiàn)分析中能夠發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)、不同方式、不同年代、不同型的交易是有較大區(qū)別的，其所針對(duì)的二手車市場(chǎng)保值率等也不盡相同，從而又一次影響了企業(yè)新車銷售的規(guī)劃。

　　林琳告訴記者，不僅某一地區(qū)交易量排前幾位的二手車型會(huì)對(duì)新車市場(chǎng)有著較大的牽引作用力，依靠二手車交易分析，甚至能將某一企業(yè)某一車型多大排量、什么顏色的汽車進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和定位，從而更進(jìn)一步影響整車企業(yè)對(duì)未來上市車型的預(yù)判和規(guī)劃。

　　微型、小型乘用車關(guān)注度持續(xù)下降

　　以第一車網(wǎng)監(jiān)測(cè)的具體車型為例，在北京、上海、廣州等一線城市中，消費(fèi)者對(duì)A00和A0級(jí)車型的關(guān)注度正在逐年下降，其中A0級(jí)車型的占比較2010年下降了將近10%。與之相對(duì)應(yīng)的是，B級(jí)、C級(jí)車型和SUV車型越來越受二手車消費(fèi)者的歡迎，占比較2010年呈上升趨勢(shì)。

　　從近期的另一組數(shù)據(jù)來看，A級(jí)車市場(chǎng)：7月份朗逸和卡羅拉的二手車價(jià)格處于上升態(tài)勢(shì)，上漲幅度超過1%；凱越和比亞迪F3的二手車價(jià)格與6月份基本持平；科魯茲的價(jià)格則下降明顯，降幅接近3%。B級(jí)車市場(chǎng)：7月份暢銷車的二手車價(jià)格都處于下降態(tài)勢(shì)，凱美瑞、天籟和奧迪A4L的二手車價(jià)格下降幅度微弱，在1%左右；寶馬3系和雅閣的二手車價(jià)格下降明顯，降幅超過2%。C級(jí)車市場(chǎng)：7月份奧迪Q5的二手車價(jià)格上升明顯，幅度超過2%；逍客和CR-V的二手車價(jià)格與6月份基本持平并有輕微下降，降幅不足1%；漢蘭達(dá)和豐田RAV4的二手車價(jià)格下降了約2%。這些近期數(shù)據(jù)和累積起來的中長(zhǎng)期數(shù)據(jù)，對(duì)新車銷售市場(chǎng)的影響確實(shí)不可小覷。

　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)將促進(jìn)二手車市場(chǎng)更快發(fā)展

　　多年來，作為為商務(wù)部監(jiān)測(cè)服務(wù)的汽車網(wǎng)站，第一車網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心一直在二手車統(tǒng)計(jì)分析中擔(dān)當(dāng)重要的角色。其實(shí)，從主管二手車流通的主管部門商務(wù)部近期召開的“汽車流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費(fèi)”專題新聞發(fā)布會(huì)上所傳遞出的信息也能發(fā)現(xiàn)，國家下一步不僅要從包括引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范、大力發(fā)展品牌經(jīng)營、推動(dòng)交易市場(chǎng)優(yōu)化升級(jí)、加快信息化建設(shè)、完善相關(guān)制度等五個(gè)方面來培育二手車市場(chǎng)，而且有可能會(huì)從循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，對(duì)包括二手車也需搖號(hào)限購等與新車一樣的購買條件加以改進(jìn)和優(yōu)化，未來沒準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)具有一定突破性意義的二手車購置政策。

　　可以肯定的是，隨著商務(wù)部對(duì)促進(jìn)綠色循環(huán)消費(fèi)的推動(dòng)，二手車的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步提升，二手車的市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)作用也將進(jìn)一步得到體現(xiàn)。