力帆在俄建4S店 開(kāi)國(guó)產(chǎn)汽車先河

    在進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)后，車隊(duì)已經(jīng)不止一次發(fā)現(xiàn)，有的地方的交警隊(duì)，停在路邊的巡邏車，是力帆620轎車。

　　而在莫斯科，我們也不止一次看到力帆車的標(biāo)志。

　　這是重慶造汽車在俄羅斯設(shè)立的第一個(gè)4S店，而在境外設(shè)立4S店，也說(shuō)明這個(gè)汽車品牌在國(guó)外的影響力。

　　力帆銷量進(jìn)入前20名

　　力帆是2007年開(kāi)始進(jìn)軍俄羅斯汽車市場(chǎng)的。2011年和去年，力帆在俄羅斯已經(jīng)成為了汽車銷量最大的中國(guó)企業(yè)，渝新歐班列兩年前試跑的第一車到俄羅斯的貨物，就是力帆轎車的整車配件。

　　在汽車領(lǐng)域起步較晚的力帆，為何能在海外市場(chǎng)異軍突起？

　　“因?yàn)槲覀冋覍?duì)了一個(gè)市場(chǎng)，并且及時(shí)進(jìn)入了?！绷Ψ砹_斯汽車有限公司總經(jīng)理孫澤軍，昨天接受重慶晨報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　他說(shuō)，俄羅斯人均GDP為17700美元，是中國(guó)的兩倍半，有一定的購(gòu)買力，每千人的汽車擁有量是250臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，但一半以上都是使用了10年以上的舊車，比如拉達(dá)、伏爾加、日古力等，這些車需要換代，但換什么車，對(duì)于物價(jià)偏貴的俄羅斯人來(lái)說(shuō)，就是個(gè)很重要的選擇。

　　進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)后，力帆主要解決中國(guó)車此前在俄羅斯口碑不好的通病—有處買沒(méi)處修，先鋪開(kāi)了能夠維修力帆汽車的網(wǎng)點(diǎn)，在2008年俄羅斯對(duì)進(jìn)口整車或拼裝整車提高關(guān)稅后，于2009年在俄羅斯切爾克斯克建立了代工的生產(chǎn)線，解決了關(guān)稅問(wèn)題。

　　有了生產(chǎn)線，力帆在俄羅斯的銷售迅速鋪開(kāi)，已經(jīng)建立了超過(guò)100家經(jīng)銷店和超過(guò)160個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)，并于去年在莫斯科設(shè)立了第一家4S店，“這是樹(shù)立我們形象的需要，有4S店才能讓俄羅斯人感受到中國(guó)車的品牌。”

　　去年，力帆乘用車在俄羅斯銷量突破2萬(wàn)輛，今年計(jì)劃要達(dá)到2.5-3萬(wàn)輛，去年力帆的銷量已經(jīng)在俄羅斯所有汽車品牌中擠入前20位。

　　希望中國(guó)汽車建商會(huì)

　　孫澤軍說(shuō)，力帆這幾年在俄羅斯的打拼，能夠位列現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車第一，非常不容易，但絕對(duì)數(shù)量上還不夠大，而國(guó)產(chǎn)車目前在俄羅斯建立生產(chǎn)線的只有兩三家，4S店建立的只有力帆一家，在俄羅斯這個(gè)汽車擁有量大和老舊汽車數(shù)量多的國(guó)家，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　的確，在我們車隊(duì)進(jìn)入俄羅斯這一路上，看到的老掉牙的車比比皆是，特別是拉達(dá)等俄羅斯本土品牌，有的車型還停留在20年前，沒(méi)有保險(xiǎn)（放心保）杠的、窗戶貼著塑料的、全身銹跡斑斑的車，都在路上跑著。

　　在海外市場(chǎng)的力帆汽車，和東南亞市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)摩托車，利潤(rùn)率完全不同，力帆轎車在4S店里面的價(jià)格，以力帆320為例，在中國(guó)賣3-4萬(wàn)元，在俄羅斯折算人民幣售價(jià)5-6萬(wàn)元。

　　“其實(shí)國(guó)內(nèi)的汽車廠家，可以在俄羅斯做個(gè)商會(huì)，有什么不公平的條款可以共同抵制，一些營(yíng)銷渠道可以分享，否則單靠自己建渠道是很艱難的?！睂O澤軍說(shuō)，如果一個(gè)品牌在俄羅斯建個(gè)汽車制造廠，需要有量上的保證，力帆現(xiàn)在也還只有代工廠，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，代工廠是有風(fēng)險(xiǎn)的，如果國(guó)內(nèi)幾家汽車，包括奇瑞、長(zhǎng)城，以及此前本土的長(zhǎng)安等，在俄羅斯聯(lián)建一個(gè)廠，各做各的品牌，這也是一個(gè)創(chuàng)舉。