大眾上半年在華狂撈190億 每輛車賺中國(guó)人上萬(wàn)

    根據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其上半年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)人民幣190億元，每售出一輛車從中國(guó)賺走上萬(wàn)元。

　　在華利潤(rùn)暴增VS全球利潤(rùn)滑坡

　　大眾汽車持有在華兩大合資子公司上海大眾和一汽大眾的股份比例均未超過(guò)50%，因而未直接將兩家子公司利潤(rùn)計(jì)入財(cái)務(wù)報(bào)表；但根據(jù)權(quán)益法(Equity Method)計(jì)算，上半年大眾在華合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)值達(dá)到23.70億歐元，約合人民幣192.7億元；較之2012年同期的17.78億歐元，同比驟增33.3%。

　　與在華利潤(rùn)激增形成對(duì)比，大眾汽車集團(tuán)上半年利潤(rùn)出現(xiàn)滑坡。由于去年收購(gòu)保時(shí)捷導(dǎo)致資產(chǎn)重估，對(duì)比基數(shù)相對(duì)較高，加上歐洲車市低迷，大眾汽車集團(tuán)今年第一季度全球業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)驟然下滑26.0%，因此盡管第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，亦未能挽回上半年?duì)I利同比下滑11.6%的頹勢(shì)，從去年同期的65.40億歐元跌至57.80億歐元。上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率從6.9%下跌為5.9%。

　　汽車業(yè)務(wù)部門上半年為大眾汽車集團(tuán)貢獻(xiàn)了49.55億歐元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，而去年同期則為58.10億歐元，同比下降14.7%。汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6.8%下滑至5.7%。

　　稅前利潤(rùn)方面(Profit Before Tax)，上半年大眾汽車集團(tuán)達(dá)到66.20億歐元，去年同期為100.90億歐元，今年同比驟跌34.4%。汽車業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)從93.30億歐元同比暴跌38.6%至57.31億歐元。

　　和第二季度類似，稅后凈利潤(rùn)下滑最為明顯。上半年大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)稅后凈利潤(rùn)47.93億歐元，而去年同期為88.47億歐元，同比跌幅達(dá)到45.8%。汽車業(yè)務(wù)成為稅后凈利潤(rùn)滑坡的主要部分，該指標(biāo)從82.39億歐元同比下滑50.9至41.95億歐元。

　　大眾指出，2012年針對(duì)保時(shí)捷股份的行權(quán)價(jià)值(26億歐元)重估很大程度上影響了去年稅前利潤(rùn)和稅后凈利潤(rùn)數(shù)值，使得基數(shù)居高，導(dǎo)致跌幅驚人。

　　此消彼長(zhǎng)之下，中國(guó)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同全球業(yè)務(wù)利潤(rùn)的比值大幅提高，從去年同期的0.272增長(zhǎng)為0.410。但由于中國(guó)業(yè)務(wù)利潤(rùn)僅僅為權(quán)益法估算值，并不是財(cái)務(wù)報(bào)表中全球業(yè)務(wù)利潤(rùn)的一部分，因此并不能說(shuō)中國(guó)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)大眾全球四成利潤(rùn)。

　　單車在中國(guó)市場(chǎng)賺走上萬(wàn)元

　　按照大眾財(cái)務(wù)報(bào)表列出的在華業(yè)務(wù)上半年銷量數(shù)據(jù)，大眾中國(guó)上半年銷量為151.7萬(wàn)輛(大眾在華上半年銷量為154萬(wàn)輛，并非同一概念)，對(duì)比去年的125.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。如果將大眾上半年在華營(yíng)業(yè)利潤(rùn)192.7億元人民幣均攤到這151.7萬(wàn)輛汽車，單車帶來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)達(dá)到人民幣1.27萬(wàn)元。


　　分析人士告訴蓋世汽車網(wǎng)，盡管大眾在華業(yè)務(wù)并不局限于銷售汽車，還涉及金融等業(yè)務(wù)，但后者所占比例極低；國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車?yán)麧?rùn)分配比例雖然不等，不過(guò)前者占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此倘若進(jìn)行粗略估算，直接均攤的結(jié)果應(yīng)該和實(shí)際相差不大。

　　汽車行業(yè)咨詢公司威爾森提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年6月全國(guó)單車?yán)麧?rùn)為2,338元，創(chuàng)本年以來(lái)新低；2012年“十一國(guó)慶節(jié)”大促導(dǎo)致利潤(rùn)跌至2,166元的最低位。因此將全國(guó)平均水平和大眾相比，存在數(shù)倍差距。

　　另外，德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》今年曾指出，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)單車銷售利潤(rùn)為3,000歐元，明顯高于在其他地區(qū)市場(chǎng)的1,800歐元水平。3,000歐元約合人民幣24,390元。如果考慮到合資車?yán)麧?rùn)與中方合作伙伴分割，大眾從在華銷售的每一輛車賺走的利潤(rùn)和上述計(jì)算級(jí)別相當(dāng)。

　　外媒指出，大眾在華銷量和利潤(rùn)表現(xiàn)強(qiáng)勁，因而正持續(xù)不斷加速在華擴(kuò)張。大眾汽車計(jì)劃到2018年將在華產(chǎn)能提升至400萬(wàn)輛的目標(biāo)，較當(dāng)前的260萬(wàn)輛/年提高35%；到2015年，大眾在華合資企業(yè)將投資98億歐元。