廣汽菲亞特菲翔憑借產(chǎn)品的實力，及酷似意大利跑車的外型，自上市以來就受到了不錯的反響。在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中，Viaggio菲翔以高分榮獲五星安全評價，成為國內(nèi)首款在難度系數(shù)提升20%的新規(guī)下獲得五星評價的合資中級車。截至目前，憑借卓越品質(zhì)和超高性價比，囊括48項重量級媒體大獎。近日，東莞達隆菲亞特迎國慶，菲翔現(xiàn)金優(yōu)惠高達1.6萬元！十一網(wǎng)銷渠道購車還更優(yōu)惠！！詳詢達隆店：13414307276
下面跟大家回顧菲翔碰撞測試現(xiàn)場。在天津C-NCAP中心舉行的測試，菲翔進行了一系列的碰撞測試，所有碰撞測試均按照C-NCAP標準嚴格執(zhí)行。
★本次測試車型為菲翔1.4T DDCT尊享版，測試場地在新建成的中國汽車技術(shù)研究中心新園區(qū)。
解釋：可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（C-NCAP官方2012年新版的管理規(guī)則）
移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50km/h（試驗速度不得低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個假人,用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置假人并使用安全帶，用以考核乘員約束系統(tǒng)的性能及對第二排乘員的保護。
菲亞特菲翔可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗
『菲亞特菲翔車身結(jié)構(gòu)圖』
上圖中，鋼板的Mpa值代表的是抗拉強度，而實際鋼板最重要的是屈服強度，這也是鋼板的兩個不同強度標準?？估瓘姸扔米钪卑椎脑捊忉尵褪牵骸澳隳苡枚啻蟮牧摪迮獢唷?，而屈服強度就可以解釋為：“用多大的力將鋼板弄彎”。而鋼板的抗拉強度基本上要高于屈服強度。
碰撞發(fā)生時，車輛的雙閃警示燈均已經(jīng)正常自動開啟，而且，車頭部位并沒有明顯的形變。同時菲翔的右側(cè)前后門均能順利輕松的打開，受傷乘客可以順利的逃出車內(nèi)，并且對于救援人員的搶救速度也有幫助。
碰撞發(fā)生后的前車門最明顯的部位在后下方，但是在防撞梁的保護下，車內(nèi)的成員并沒有太多的顏色接觸。而且B柱的形變最小，可以說，高強度鋼起到了很大的作用。前后門均不能打開，這也符合相關(guān)法規(guī)。
由于車門防撞梁有效的吸收了碰撞能量，可以看到車門的橫向形變不是很明顯，有效的降低了車內(nèi)駕駛員的傷害。同時可以看到車輛發(fā)生碰撞是車輛并沒有燃油泄漏的情況，也避免了對車內(nèi)乘客造成的二次傷害。
結(jié)語：從碰撞測試中可以好明顯看到菲翔的表現(xiàn)是跟她的名字一樣非常令人滿意的。
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