特斯拉密訪國家電網(wǎng)尋求充電解決方案
來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2014年03月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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記者從多位知情人士處了解到,美國電動(dòng)車巨頭——特斯拉公司近期已接觸了國家電網(wǎng)的下屬公司國電南瑞,就特斯拉在國內(nèi)的充電業(yè)務(wù)合作進(jìn)行了洽談。
不過,國電南瑞及國網(wǎng)相關(guān)人士對(duì)此事未予回復(fù)。
充電站給汽車充電一般也有多種方式,如普通充電、快速充電以及電池更換等。普通充電基本使用的是220V或380V的電壓,而快速充電則主要是直流充電。
一般而言,充電站包括了充電樁、充電機(jī)、電能監(jiān)控以及有源濾波裝置等。
據(jù)知情人士透露,特斯拉公司希望尋求的是在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)一整套的解決方案,從配電、充電再到充電站監(jiān)控及后期維護(hù)等。
國電南瑞在2012年已有22個(gè)充電站(包括充電樁)中標(biāo),其在充電方面具有一定的經(jīng)驗(yàn),且公司內(nèi)部也有一個(gè)充電運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
一位知情人士表示,充電樁可以看做是整流設(shè)備,相當(dāng)于逆變器,從交流的市電變?yōu)橹绷?,盡管這部分業(yè)務(wù)并不是國電南瑞的核心業(yè)務(wù),但隨著國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的啟動(dòng)以及特斯拉的進(jìn)入,其市場(chǎng)前景可期。
截至2013年前6月,國電南瑞的主要產(chǎn)品為變電站保護(hù)及綜合自動(dòng)化、電氣控制自動(dòng)化、用電自動(dòng)化及終端設(shè)備。
盡管特斯拉近期在國內(nèi)掀起了一股熱潮,其美國市場(chǎng)股價(jià)也連創(chuàng)新高,但如果不能解決“最后一公里”的充電問題,其全面進(jìn)入中國市場(chǎng)的難度可想而知,因而充電站的配套設(shè)施建設(shè)也至關(guān)重要,該公司尋求充電站的合作伙伴也順理成章。
目前,我國已有的充電站城市包括京津滬、重慶、浙江、江西等,而正在建設(shè)充電站的地區(qū)則有河北、福建、廣東等。
在美國,除了特斯拉之外,日產(chǎn)的Leaf、雪佛蘭Volt等為主流電動(dòng)車產(chǎn)品,截至2013年上半年,美國的充電站已高達(dá)20000余座,比2011年的近2000座擴(kuò)大了10倍之多。
一家名為“SolarCity”公司正布局特斯拉的美國充電站市場(chǎng)。其已有8個(gè)充電站,主要集中于加州地區(qū),并計(jì)劃在2015年其建成150個(gè)充電站。該公司的每個(gè)充電站能提供240伏、70安培的快速充電服務(wù),可在45分鐘內(nèi)將電充滿。
前述知情人士也告訴記者,國內(nèi)的一些電動(dòng)車充電可能在1個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成快充,而特斯拉則更快一點(diǎn)。
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