2014年北京車展，觀致攜其第二款量產(chǎn)車型觀致3五門版和帶有云互聯(lián)功能的eBIQE概念電動(dòng)自行車首次亮相；另外，首款量產(chǎn)車型觀致3轎車也同時(shí)展出。觀致也成為了車展中的一個(gè)亮點(diǎn)。
實(shí)際上，觀致一路走來(lái)，并非順暢。自2007年觀致汽車成立伊始，就被挖角、資金短缺、銷量太少、產(chǎn)能不足、渠道拓展慢等負(fù)面?zhèn)髀劺p繞。目前觀致公開顯示的一些數(shù)據(jù)也并不好看，如2014年1季度僅1000余臺(tái)，還有三年虧損20億的傳聞。
對(duì)上述虧損傳聞，觀致汽車有限公司市場(chǎng)及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵進(jìn)行了否認(rèn)，并明確表示不會(huì)采取特別激進(jìn)的方式將數(shù)字推上去，只希望外界諒解觀致是一個(gè)從無(wú)到有的企業(yè)，目前仍是“新生兒”。觀致汽車有限公司副董事長(zhǎng)石清仁也表示，兩大股東也對(duì)于巨額投資也并不著急，是按照計(jì)劃來(lái)的。
“雖然現(xiàn)在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進(jìn)，隨著經(jīng)銷店逐漸增加，慢慢銷量會(huì)提高上來(lái)?！痹?014年北京車展期間，觀致汽車有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙很有自信地向21世紀(jì)網(wǎng)表示。
不過(guò)，外界普遍認(rèn)為，在經(jīng)歷了6年籌備之后，觀致3車型正式進(jìn)入市場(chǎng)搏殺階段，在國(guó)內(nèi)A 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化時(shí)期，觀致3的市場(chǎng)拓展難度還是很大。
觀致進(jìn)入“搏殺期”
觀致汽車從2007年成立 ，2011年11月28日，奇瑞與以色列集團(tuán)旗下美國(guó)量子公司按照50∶50的股比投資成立獨(dú)立合資汽車企業(yè)。2013年，觀致3三廂版面市。
不過(guò)，觀致似乎面臨一個(gè)尷尬的局面：在歐洲拿獎(jiǎng)拿到手軟，但在中國(guó)卻有著銷量太少、資金短缺等各種質(zhì)疑。此外，觀致模式也備受外界質(zhì)疑。從2007年觀致汽車成立之時(shí)被外界解讀為是一個(gè)資源整合公司，并非汽車企業(yè)， 僅僅是團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商是普通黏合。
對(duì)此，觀致汽車有限公司市場(chǎng)及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵否認(rèn)了上述巨虧等負(fù)面信息，并且直接向21世紀(jì)網(wǎng)亮出相關(guān)數(shù)據(jù)：觀致2013年銷量為50輛，觀致2014年1月份銷量是100輛，2月份是350輛，3月份達(dá)到440輛；目前有30家在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的授權(quán)經(jīng)銷商，另外30家經(jīng)銷商在建當(dāng)中，預(yù)計(jì)2014年年底會(huì)有100家店建成。
這些數(shù)據(jù)或許不太好看，未來(lái)如何扭轉(zhuǎn)觀致3出師不利的市場(chǎng)狀況， 將觀致汽車帶入一個(gè)健康發(fā)展的通道，這對(duì)觀致汽車高管們來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。
不過(guò)，衛(wèi)思梵向21世紀(jì)網(wǎng)明確表示，觀致不會(huì)采取特別激進(jìn)的方式將數(shù)字推上去，只希望外界諒解觀致是一個(gè)從無(wú)到有的企業(yè)，與已有的品牌和公司進(jìn)行比較之時(shí)，觀致目前仍是“新生兒”。同時(shí)，衛(wèi)思梵表示，作為一個(gè)新的品牌，觀致在做市場(chǎng)營(yíng)銷投放資源非常謹(jǐn)慎，只專注于已經(jīng)對(duì)觀致的存在有一定認(rèn)知度的市場(chǎng)。
而對(duì)于外界敏感的銷售數(shù)據(jù)，觀致汽車有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙很有自信地向21世紀(jì)網(wǎng)表示，“雖然現(xiàn)在的銷量不大，但是只要能量是正的，方向不斷地推進(jìn)，隨著經(jīng)銷店逐漸增加，慢慢銷量會(huì)提高上來(lái)。”
在郭謙看來(lái)，觀致3是一個(gè)復(fù)雜的車，無(wú)法用簡(jiǎn)單語(yǔ)言就能描述表達(dá)清楚，“只要用戶真正理解我們的車，他能夠感受到我們的價(jià)值?！?/p>
觀致汽車有限公司副董事長(zhǎng)石清仁也表示，非常難以純粹用語(yǔ)言描述觀致，唯一認(rèn)識(shí)的方法就是比較，“把觀致和另外的車型放在一起比較，一下就可以理解了。在我們整個(gè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，包括我們車的質(zhì)量都是很高的?！?/p>
盡管觀致高層都很有信心，不過(guò)，觀致似乎還是必須直面現(xiàn)實(shí)：一個(gè)沒(méi)有歷史的新品牌，高“投入“低“回報(bào)“的觀致汽車，如何俘獲消費(fèi)者，憑什么在這紛擾的市場(chǎng)進(jìn)行搏殺？
據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)了解，目前觀致汽車在售的觀致3轎車共分6款車型，售價(jià)在11.99萬(wàn)~16.79萬(wàn)元區(qū)間，其前期預(yù)設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就包含一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、長(zhǎng)安福特?？怂沟葧充N車型。
上述對(duì)手并非“吃素”的。汽車資深分析人士張志勇表示，從車型看，觀致3的配置及綜合指標(biāo)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，但其知名度及規(guī)模效益方面顯然不如其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在國(guó)內(nèi)A 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化時(shí)期，觀致3的市場(chǎng)拓展難度還是很大。
大股東“不差錢”
在外界看來(lái)，觀致汽車的銷量數(shù)據(jù)不太好看，而其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)似乎也并不太樂(lè)觀。外界揣測(cè)，觀致汽車在市場(chǎng)上叫好不叫座，高投入低產(chǎn)出，或引發(fā)兩個(gè)大股東的不滿。
據(jù)報(bào)道，由于2012年觀致尚未展開營(yíng)業(yè)，基本無(wú)收入，財(cái)務(wù)報(bào)表顯示2012年觀致汽車的凈虧損額為6.35億元。而2011年觀致的凈虧損額高達(dá)7億元，這一年觀致的運(yùn)營(yíng)成本中有80%投入了研究和開發(fā)方面，只有20%用于管理支出。另?yè)?jù)報(bào)道，有觀致內(nèi)部人士向媒體表示，2013年的虧損額度并不會(huì)比前兩年少，為此，合資車企觀致汽車三年來(lái)虧損近20億。
另外，觀致汽車2012年財(cái)報(bào)還顯示：用于建設(shè)常熟生產(chǎn)基地而從多家銀行取得的最高達(dá)30億元的貸款，將從2015年開始分批次償還。第一批2015年7月償還時(shí)貸款利率僅為1.67%，到2017年7月貸款利率已高達(dá)6.67%。而到2017年7月仍未償還的其余部分，將按超過(guò)80%的超高貸款利率計(jì)算。
按照公開的數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車一期投資約170億，目前的銷售成績(jī)與其相比幾乎是九牛一毛。有分析人士認(rèn)為，目前觀致3低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)也就意味著其前期巨大的投入將無(wú)法分?jǐn)?，后續(xù)發(fā)展無(wú)疑也會(huì)面臨較大的資金壓力。
不過(guò)，衛(wèi)思梵的賬并不是這樣算的。衛(wèi)思梵向21世紀(jì)網(wǎng)表示，一個(gè)新的公司是需要投資的，因?yàn)榘ㄍ顿Y建廠、進(jìn)行研發(fā)、車輛開發(fā)等在內(nèi)是長(zhǎng)期的工程，“我們把這個(gè)投入當(dāng)成一種投資。如果把這20億都放在一輛車上，那肯定是不對(duì)的?！?
衛(wèi)思梵介紹稱，目前觀致的銷量是超過(guò)了1000輛，初期的產(chǎn)能是15萬(wàn)輛，到后期也即是2年后產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。
石清仁進(jìn)一步向21世紀(jì)網(wǎng)解釋稱：既然它是一種投資，在有銷量有盈利之前需要花費(fèi)點(diǎn)時(shí)間，這都是正常的投資回報(bào)周期，在各行各業(yè)都是這樣的。而且雙方股東也并不著急，因?yàn)檫@完全是按照計(jì)劃來(lái)的。
郭謙此前也向媒體表示表示，觀致的產(chǎn)品定位是做大眾品牌中的高端產(chǎn)品。品牌的發(fā)展過(guò)程是一條向下凹的拋物線，初期會(huì)比較艱難，但隨著時(shí)間的積累會(huì)迎來(lái)快速上升階段。“觀致汽車已經(jīng)做好打持久仗的準(zhǔn)備，股東雙方對(duì)觀致汽車的未來(lái)很有信心，高度重視這個(gè)項(xiàng)目,雙方會(huì)按照計(jì)劃，逐步投入資金。雖然目前觀致汽車還沒(méi)有盈利，但運(yùn)營(yíng)資金沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>
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