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全新奧迪A3Sportback e-tron試車手記

來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2014年06月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    隨著全新一代A 3的面世,奧迪緊隨其后又推出了全新A 3 S portbacke-tron插電式混合動力車型。相比普通版A 3S portback1.4TS I,新車最大不同是增加了P lug-in插電功能,不僅提升續(xù)航里程,還提升最大輸出動力,讓后者有著超實用的日常使用表現(xiàn)。 


    時尚與實用結(jié)合的內(nèi)外布局 


    在內(nèi)外鋪陳方面,A 3 Sportbacke-tron基本維持了A 3Sportback的外觀造型,只在前臉采用了密集式的鍍鉻條幅格柵,同時在車頭奧迪LOGO位隱藏了一個外接充電口,配備獨有的15輻輪轂,尾部增加了e-tron標識等。


    跟外形一樣,A 3 Sportbacke-tron的內(nèi)裝也采用與普通版A 3車型相同的設(shè)計,以天云灰為主色調(diào)的內(nèi)飾。另新車的儀表盤換上了能顯示系統(tǒng)總功率的功率表,還有一塊顯示電池充電狀態(tài)的顯示屏,提供更精確的動力系統(tǒng)狀態(tài)信息。


    與此同時,新車還配備了奧迪專為e-tron車型開發(fā)的全新網(wǎng)絡(luò)服務(wù),駕駛者可通過智能手機便捷地開啟和監(jiān)測車輛的系統(tǒng)功能。
  

    驚人的940公里續(xù)航能力


    相比前一代,全新A 3 Sportbacke-tron動力電池的最大突破在于提升充電時間。其配備的鋰離子電池組容量為8.8千瓦時,如采用高壓充電,約兩個半小時即可充滿電量。


    新車電池組置于后排座椅下方,不僅節(jié)省空間,還最大限度保證了被動碰撞安全。一旦事故發(fā)生,車輛會觸發(fā)安全帶張緊裝置或安全氣囊,并切斷電池與其他系統(tǒng)組件的連接,保障安全。


    全新A 3Sportbacke-tron的動力系統(tǒng)是由一具1.4升渦輪增壓汽油引擎及電動馬達所組成的Plug-in H ybrid插電式混合動力。經(jīng)調(diào)校的這具1 .4升T FSI燃油直噴發(fā)動機輸出可達110kW,在1600至3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)提供250N m的最大扭矩。該發(fā)動機通過奧迪全新6速e-Stronic變速器,與一臺最大輸出功率75kW、最大輸出扭力330N m的電動機實現(xiàn)動力連接。


    據(jù)車廠數(shù)據(jù)顯示,電池滿電時,以純電力行駛可達50km,而在滿載油箱及電池飽電之下平均油耗僅1.5升/100公里,二氧化碳排放為35克/公里。若以其純電動和汽油動力兩者疊加的巡航里程來計,其單次行駛里程可達940km。


    操控表現(xiàn)依然年輕 


    實際上路后,新車展現(xiàn)出與A 3 Sportback相同的輕快加速特性,雖然中后段的再加速性能未如預期中突出,但整體表現(xiàn)卻十分順暢,電動機跟發(fā)動機間的切換也毫不唐突,動力輸出完全無不給力之感。


    此外,在純電動模式下,當電池電力夠飽和,車輛即會以純電力行駛(注意勿大腳油門以加速電力消耗),而在電力耗盡時,引擎會自動為電池充電。


    值得一提的是,當駕駛者松開油門后,在條件允許之下,兩個動力將臨時停止運轉(zhuǎn),車輛隨之進入滑行狀態(tài),此舉可進一步提高車輛的運行效率。


    A 3Sportback e-tron的懸掛設(shè)定相比A 3Sportback要軟調(diào)一些,再加上車身自重較高,因此行駛在鋪裝路面上不會有過于彈跳之感。然而較為輕手的方向盤則帶來略為模糊的路感,加上偏軟的懸掛也會在高速過彎時產(chǎn)生明顯側(cè)傾,讓人不得不松開油門來換取穩(wěn)定性與舒適感。


    不過讓人有信心的是,但凡車頭現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時,車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)就會介入工作,讓車輛保持既定路線行駛。因此只要油門與剎車控制得宜,新車還是能表現(xiàn)出一派悠游于多彎山路的輕松姿態(tài)。


    [結(jié)語]


    根據(jù)實際試駕表現(xiàn)來說,即將在中國上市銷售的全新奧迪A3Sportbacke- tron擁有與普通A 3Sportback車型相同的駕駛習慣,完全不必擔心車輛的續(xù)航問題,同時還享有比同排量引擎車型更大的加速扭力以及幾乎零排放的環(huán)保貢獻,值得期待。

[責任編輯:sasa]

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