新車評述之新思域：性情大變

    6月底，東風(fēng)本田帶來了中期改款思域，并將上市地點選擇在賽車文化濃厚的廣東省——甚至搬到了賽道上。在廣東國際賽車場，東風(fēng)本田為新思域設(shè)計了一個相當(dāng)具有運動范兒的動感現(xiàn)場，就是為了凸顯其運動味兒。此次上市的新思域，可謂是“性情大變”，除了1.8L排量不變之外，2.0L版本被2.4L的高性能手動版所代替，不過我們一直期待的1.6L卻依然沒有出現(xiàn)。

　　1.8L版本：燃油經(jīng)濟性有提高

　　外觀上，新思域越發(fā)強調(diào)其運動的特性。軸距增加了30mm，達2670mm，因此后排空間更加寬裕，記者在后排試乘時絲毫不覺得憋屈。內(nèi)飾方面，1.8L版本提供了深淺兩套配色方案，不過高配版的暗色桃木裝飾依然讓人很抓狂——這種極具年代感的“裝修”可能年紀大一些的消費者會比較喜歡？不過新思域不是主打運動嗎？好吧，這是一個矛盾。

　　動力方面，1.8L沒什么好說的，與老思域無異，依舊保持了本田一貫的水準，我想對消費者而言最關(guān)心的莫過于燃油經(jīng)濟性。此次新思域全系都增加了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，進一步提升節(jié)油性。東風(fēng)本田官方數(shù)據(jù)稱1.8L自動擋思域百公里耗油為6.8L，手動擋百公里為6.6L，在記者試駕的44公里（20%城區(qū)+80%高速）內(nèi)，自動擋高配版本測得平均油耗大約為7.2L/100km，倒是與官方數(shù)據(jù)相差不大。

　　2.4L版本：只給“懂”的人

　　值得一提的是它的2.4L手動擋Si車型，我想改裝車迷會比較中意它：它搭載2.4L發(fā)動機，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，與之匹配的是6速手動變速箱。對了，Si在外形和內(nèi)飾上也有一些專屬特性：例如筆兩霧燈間的鍍鉻條更加平直，車尾部分微微翹起的擾流板和帶折線的后保險杠，比1.8L版本更具運動氣息；坐椅顏色則采用了更加刺激腎上腺素的紅與黑搭配，這也是經(jīng)典的運動配色。

　　東風(fēng)本田特意為Si版本的試駕場地選在了廣東國際賽車場，賽道試駕能讓它的運動型表現(xiàn)得淋漓盡致。在賽道上的表現(xiàn)，毫無疑問是出色的：油門、剎車反應(yīng)靈敏，換擋有如“巧克力般絲滑平順”，過彎時轉(zhuǎn)向、底盤表現(xiàn)也是扎實沉穩(wěn)。唯一的問題就是：對于絕大多數(shù)女性消費者以及一大部分家用型男性來說，手動擋都只存在過考駕照的那一段短暫的生命里，Si真是無用武之地了。不過東風(fēng)本田倒也考慮到這一點，他們推出Si車型主要是為了“樹形象做品牌”，限量3000輛，今年11月份到店銷售。

　　全新車載智能系統(tǒng)好玩又實用

　　事實上，對于絕大多數(shù)的消費者而言，首選肯定是1.8L新思域，除了前文所述的那些變化，還有什么會吸引你來購買呢？我想其新增的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)算是一個好玩的賣點。

　　新思域VTi版本上搭載了增強型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，EXi版本上搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA，兩者都能夠?qū)崿F(xiàn)智能手機屏幕在車載觸摸屏上的鏡像，區(qū)別就在于DA+兼容性更強，能夠鏡像的智能手機品種和型號更多，能夠在車載觸摸屏上操作的app也更多。記者也體驗了一下：首先需要用一根HDMI線將手機聯(lián)入車內(nèi)，然后手機上還需要下載一個鏡像互控必備APP “Smartphone Connectionapp”來協(xié)同操作。準備妥當(dāng)，就可以實現(xiàn)在車載觸摸屏上操控手機了。不過，需要用HDMI線來連接的確是一個小敗筆，而東風(fēng)本田也顯然意識到了這個問題，稱下一代將采用無線連接。

　　小結(jié)：

　　思域作為北美A級車之王，銷量排名常年只爭一二。不過思域在中國的銷量卻似乎不太理想，主要也是因為車型少，價格貴。之前思域主銷車型1.8L，2.0L幾乎賣不動，此次東風(fēng)本田取消了2.0L版本，但卻依然沒有帶來消費者最為期待的1.6L版本。去年東風(fēng)本田傳出將研發(fā)1.6L發(fā)動機以降低企業(yè)整體油耗標準，將率先搭載在思域身上，不過目前看來還沒有蹤影。事實上，在中國的A級車市場，較為暢銷的卡羅拉、軒逸、速騰、?？怂沟榷加?.6L版本，而且1.6L排量在其銷量中占有不小的比例，因此，思域在這一步上落后，的確有些可惜。