賓利歐陸GTV8S賽道體驗(yàn)

    帥哥與美女駕駛著敞篷車在歐洲蜿蜒的海岸線上一路馳騁，迎著和風(fēng)，沐浴陽光，聆聽海浪拍岸……這是賓利歐陸G T V 8 S宣傳短片的內(nèi)容，也是這輛頂級(jí)座駕希望帶給車主的完美旅行體驗(yàn)。但我與這輛被官方稱為“超豪華旅行座駕”的首次接觸，卻發(fā)生在上海F1賽道上。

    滿油可連續(xù)行走800km 

    沒有人質(zhì)疑賓利的豪華，但“旅行座駕”怎么定義？相信大家與我同樣好奇。這事還不得不從它的發(fā)動(dòng)機(jī)講起。

    去年幾乎相同的時(shí)間，我曾在珠海試駕過賓利歐陸G T V 8，當(dāng)時(shí)感覺這款“小排量”賓利依然相當(dāng)帶勁。而此次試駕的V 8S，從名字上就能感知它的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定更猛。事實(shí)上，這是具高輸出版本的雙渦輪增壓V 8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比普通版提升了22馬力，最大扭矩則提升了20牛·米。雖然提升幅度很有限，卻已令車輛的百公里加速時(shí)間縮短了0 .3秒，這小數(shù)點(diǎn)級(jí)別的變化對(duì)于超跑而言是相當(dāng)困難的，但賓利的工程師們還是完成了任務(wù)。

    當(dāng)然，動(dòng)力的提升并非“旅行座駕”的真諦，更重要的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ZF8速自動(dòng)變速箱，兩者的配合讓歐陸G TV 8S既能跑出309km /h的極速，也能做出10 .6L的百公里油耗成績，這意味著在滿油的條件下，可以駕駛這輛賓利連續(xù)行走800km而無需加油。這點(diǎn)比同級(jí)的超跑對(duì)手甚至是以省油著稱的日系轎車都要厲害。能做到這點(diǎn)，是因?yàn)檫@具V 8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變排量技術(shù)，在巡航狀態(tài)中，它能關(guān)閉其中的四個(gè)氣缸，以降低油耗。

    對(duì)“17”的鐘情 

    要從外觀上辨識(shí)出V 8 S其實(shí)毫無難度，因?yàn)樵谇拜喴碜影逡约坝e踏板上會(huì)有清晰的“V 8S”標(biāo)識(shí)。留意車身細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)V 8 S車型的前大燈采用暗黑處理，尾燈及車身側(cè)面增加了鍍鉻裝飾，透過開放式20英寸輪轂可窺探紅色制動(dòng)卡鉗，這都是V 8S的專屬配備。

    與歐陸G T W12一樣，賓利為V 8S的車主提供了17種車身顏色選擇，其中翠鳥藍(lán)和摩納哥黃是車型的標(biāo)志性顏色。與之相對(duì)應(yīng)的則是17種真皮配色方案的隨心配搭，硬頂版本的真皮車頂內(nèi)襯更裝飾有獨(dú)特的撞色中央飾條，其顏色與內(nèi)飾主體相呼應(yīng)。

    看重豪華還是運(yùn)動(dòng)？ 

    看重豪華還是運(yùn)動(dòng)？這是我正式試駕V 8S前的最大疑問。因?yàn)閯?dòng)力的提升意味著運(yùn)動(dòng)的根基得到進(jìn)一步鞏固，但同時(shí)，作為一款G T跑車，它實(shí)用的四座設(shè)計(jì)必須考慮到乘客的最大舒適性，這種矛盾的發(fā)展想必也讓賓利的工程師們大傷腦筋。

    源自賽車的左側(cè)鑰匙孔設(shè)計(jì)透露出車輛對(duì)于運(yùn)動(dòng)基因的堅(jiān)持。當(dāng)然，更具視覺沖擊力的依然是賓利那全手工打造的內(nèi)飾鋪陳，一針一線都考究嚴(yán)謹(jǐn)，百萬身價(jià)正是從這些地方體現(xiàn)出來。

    由于恰巧碰上上海的雨季，賽道路面濕滑，這讓駕駛體驗(yàn)的過程打了折扣。但即便如此，在接近2公里的直道上，歐陸V 8S的加速性能仍然得以盡情發(fā)揮，雖然與W12版本在排量上有所差距，但實(shí)際的加速快感其實(shí)是相當(dāng)?shù)摹?

    但可能是濕滑路面附著力降低的原因，這輛V 8S在賽道彎道中的表現(xiàn)難言優(yōu)秀，時(shí)速高于60km入彎便會(huì)“推頭”。雖然全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能及時(shí)修正行車方向，但坦白說我已不太敢去嘗試更激烈的駕駛方式。

    另一點(diǎn)讓我不太滿意的是車輛懸掛的支撐力，在彎前制動(dòng)時(shí)前懸掛的大幅度壓縮讓整個(gè)車身重量都集中到車頭位置，這為下一步的入彎動(dòng)作帶來了更大的困難，因而也就順帶降低了車輛在過彎中的速度體驗(yàn)。 

    
    [小結(jié)] 

    試駕完成后，我努力回想著剛剛在賽道上所經(jīng)歷的一切，除了道路濕滑的原因，我認(rèn)為工程師在調(diào)校上偏重舒適性考量才是影響的根本。畢竟這是一輛賓利車，它應(yīng)該出現(xiàn)在各大高端酒店和商場(chǎng)，即便奔跑于道路上，也應(yīng)該是景色如畫的旅行線路而非枯燥單調(diào)的賽道，所以歐陸GTV8 S是舒適的，這也充分說明了它是如何成為一輛“旅行座駕”的。