備戰(zhàn)國(guó)際化：華域汽車2億投向上海自貿(mào)區(qū)

    “成立華域自貿(mào)區(qū)的目的是為了方便以后的收購(gòu)。“日前，華域汽車總經(jīng)理張海濤向記者透露，華域汽車剛剛在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)2億元人民幣成立了全資子公司華域汽車系統(tǒng)（上海）有限公司（下稱華域自貿(mào)區(qū)）。

    2億元人民幣只是初始的注冊(cè)資金，下一步還將根據(jù)收購(gòu)業(yè)務(wù)需求具體投入。在過(guò)去的幾個(gè)月中，華域已在國(guó)際市場(chǎng)頻頻出手。今年5月，華域汽車剛剛宣布全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與美國(guó)江森自控有限公司簽署汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)全球合作框架協(xié)議，在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品上開(kāi)展合作。

    同時(shí)延鋒公司擬與江森自控整合各自優(yōu)勢(shì)資源，在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)投資設(shè)立一家由延鋒控股的全球性汽車內(nèi)飾公司，新公司銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)75億美元，規(guī)模成為行業(yè)內(nèi)的全球第一。華域汽車還與KSPG簽訂協(xié)議，后者將位于德國(guó)的汽車鋁合金鑄造等業(yè)務(wù)以合并、轉(zhuǎn)股等方式整合進(jìn)入其與華域的合資公司。

    華域汽車是由上汽集團(tuán)控股的零部件企業(yè)，也是上汽零部件的主供應(yīng)商，擁有172家獨(dú)立法人。

    上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹制訂的戰(zhàn)略提出，要將華域建設(shè)成為國(guó)內(nèi)綜合能力最強(qiáng)，具備國(guó)際影響力和可持續(xù)發(fā)展能力的獨(dú)立供應(yīng)汽車零部件上市公司。

    不過(guò)，與大多數(shù)本土零部件企業(yè)一樣，華域同樣面臨技術(shù)的瓶頸。“汽車電子、底盤電子，車身管理系統(tǒng)等，這些核心的零部件，基本都由外資控制。“張海濤說(shuō)。

    而華域的計(jì)劃是，尋找國(guó)際市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)國(guó)際收購(gòu)掌握核心技術(shù)，將華域打造成以內(nèi)飾、電子、新能源等為核心業(yè)務(wù)的國(guó)際供應(yīng)商品牌形象，提升華域品牌在國(guó)際市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

    自貿(mào)區(qū)投資公司盯牢國(guó)際機(jī)會(huì)

    華域的收購(gòu)計(jì)劃還剛剛起步，張海濤透露：“華域自貿(mào)區(qū)也是本土零部件企業(yè)率先在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立的企業(yè)，為了使以后的國(guó)際化收購(gòu)更方便。“

    本土零部件企業(yè)一般都是伴隨著自主品牌汽車而強(qiáng)大起來(lái)的，整車強(qiáng)則零部件強(qiáng)，但中國(guó)自主品牌不夠強(qiáng)大，也直接影響到中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展。

    特別近年來(lái)，自主品牌紛紛升級(jí)轉(zhuǎn)型，從研發(fā)階段起就委托國(guó)外零部件企業(yè)開(kāi)發(fā)，更是不會(huì)讓不成熟的零部件公司擔(dān)當(dāng)主供應(yīng)商，這也阻礙了中國(guó)自主零部件企業(yè)的發(fā)展。

    本土零部件企業(yè)如何在這樣的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)突破，張海濤決定尋找國(guó)際市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

    “歐美等車市目前仍處于相對(duì)疲軟狀態(tài)，歐美已不把汽車作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，此時(shí)中國(guó)車企在世界范圍內(nèi)采取收購(gòu)等形式，有望獲得部分先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。“張海濤說(shuō)。

    但是海外收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)也很大。海外零部件公司剝離的很大部分是屬于夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)不是利潤(rùn)不容樂(lè)觀，就是從趨勢(shì)上看已經(jīng)不符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)了，如果來(lái)選擇收購(gòu)對(duì)象？

    “企業(yè)在進(jìn)行海外收購(gòu)中一定要考量一是收購(gòu)業(yè)務(wù)是否符合行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，二是是否與自己的戰(zhàn)略吻合，第三點(diǎn)，收購(gòu)以后要找到共振點(diǎn)?！皬埡f(shuō)。

    如江森在技術(shù)上投入很大，不僅注重內(nèi)飾，而且在新材料方面也有突破，客戶群體80%來(lái)自歐美，客戶主要以寶馬、福特和日產(chǎn)，而延鋒公司85%業(yè)務(wù)來(lái)自亞太以通用大眾為主，華域在收購(gòu)相關(guān)業(yè)務(wù)的同時(shí)也完善了市場(chǎng)布局。

    競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)是環(huán)保 智能

    想在國(guó)際市場(chǎng)有所作為，實(shí)際上就意味著本土零部件公司與世界級(jí)的零部件公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)與這些國(guó)際零部件公司，張海濤認(rèn)為，本土零部件公司最缺乏的是品牌。

    2008年上汽集團(tuán)借道巴士股份整合旗下零部件企業(yè)組建華域汽車，當(dāng)時(shí)華域汽車銷售收入500億，目前，年銷售收入已經(jīng)達(dá)1500億，年復(fù)合增長(zhǎng)率25%以上，但即便如此，張海濤認(rèn)為華域汽車的品牌力在國(guó)際市場(chǎng)仍比較弱。

    在提出了“國(guó)際化、中性化和零級(jí)化“的目標(biāo)后，通過(guò)下一步的業(yè)務(wù)整合，張海濤希望進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)，同時(shí)向國(guó)際化轉(zhuǎn)型，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    “將資金、管理資源聚焦于核心自主業(yè)務(wù)，內(nèi)飾、電子、新能源等增長(zhǎng)前景佳、深度合作的合資業(yè)務(wù)，而逐步退出部分非重點(diǎn)合資業(yè)務(wù)（尤其是無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整合及國(guó)際化發(fā)展的合資板塊）。“張海濤透露，目的是要集中火力，將華域打造成國(guó)際品牌。

    記者了解到，華域品牌定位在舒適安全和節(jié)能環(huán)保，提出這個(gè)定位主要基于自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)考慮。內(nèi)飾是華域的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。在收購(gòu)了江森和偉世通的內(nèi)飾業(yè)務(wù)后，華域在內(nèi)飾上的優(yōu)勢(shì)更加明顯，而在張海濤看來(lái)，無(wú)論汽車怎么變，內(nèi)飾總是需要的，并且隨著產(chǎn)品同質(zhì)化，未來(lái)內(nèi)飾反而可能成為整輛車的亮點(diǎn)。“我們的內(nèi)飾業(yè)務(wù)會(huì)向更時(shí)尚的方向發(fā)展。“張海濤表示。

   “從長(zhǎng)期來(lái)看，我們肯定是跟隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也就是環(huán)保和智能?！皬埡嘎叮A域已經(jīng)在關(guān)注新能源和無(wú)人駕駛，其中，在新能源上已經(jīng)投資了2億元人民幣。

     同時(shí)作為一家零部件企業(yè)，如果僅僅依附于母公司，零部件企業(yè)必然遭遇發(fā)展的天花板。就像德?tīng)柛５拿\(yùn)一樣，最終會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。吸取德?tīng)柛５慕逃?xùn)，張海濤認(rèn)為華域未來(lái)肯定要“獨(dú)立行走“，不能僅僅依靠上汽的業(yè)務(wù)而生存。“下一步要繼續(xù)擴(kuò)大外部配套，也就是上汽集團(tuán)以外的配套量?！皬埡嘎叮m然目前華域非上汽業(yè)務(wù)占到了34%到35%，但仍然是不夠的，下一步仍然要繼續(xù)擴(kuò)大外部配套業(yè)務(wù)。