謳歌NSX最快明年底登場 售價與奧迪R8相當

    編輯視點：謳歌NSX已經被關注了很長時間了，但就是遲遲沒有登場，它將展示出本田在性能車領域的最高水平。而我們也相信這款醞釀了很長時間的超級跑車最終會拿出非常優(yōu)秀的表現 

    日前，謳歌官方表示它們的全新NSX混合動力跑車將會在2015年底或者2016年初進入市場。盡管其性能能夠媲美法拉利的458 Italia，但售價卻要低得多，差不多會落到奧迪R8的售價區(qū)間內。


    外觀和概念車的設計不會有太多的差別

扁平、低矮的車身，加上簡潔、有力的線條讓NSX具備超跑的外觀樣貌

    通過前面一系列的路試車諜照我們已經可以了解到，量產版的NSX跟之前的概念車基本沒有太多的差異。在外觀造型上，NSX低矮的車身、線條分明的車身線條、后置發(fā)動機布局都符合超跑的特征。扁平的發(fā)動機蓋配合狹長的頭燈組很有氣勢。同樣扁平化的車尾顯得菱角分明，大號進氣口流露出十足的性能氣息。NSX將大量使用碳纖維增強型復合材料來打造輕盈的車身，預計最終的量產車車重不到1500千克，非常有競爭力。

大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息，圖為概念車內飾

    內飾部分，根據之前的概念車內飾來看，大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息，抬高的中控臺為駕駛員提供更便捷的操控，讓駕駛員能夠專注于路面，中央顯示屏也讓閱讀更為容易。


    搭載V6發(fā)動機和三臺電動機組成的混合動力系統


    動力性能將是NSX的最大看點，而量產車也將延續(xù)概念車的動力配置。其概念車采用了一套混合動力系統，250Ps（184Kw）的3.5升的VTEC V6發(fā)動機與三個大功率電機相配合。其中的一個電動機用于輔助發(fā)動機，另外兩個電機則分別位于前后軸，可配合發(fā)動機來驅動車輛，因此在混合動力模式下NSX可實現四輪驅動模式，并且在彎道行駛中這套系統可以調整前后輪扭矩來獲得更穩(wěn)定的彎道性能。從官方表示NSX有能力和法拉利458Italia進行抗衡來判斷，NSX的百公里加速將被控制在4秒以內。