三款20萬內硬派SUV車型推薦

    SUV車型在近幾年廣受歡迎或許已是汽車市場發(fā)展的一個必然階段，人們對車的需求不再僅僅是交通工具，各種汽車文化已經滲透到我們的生活當中，而SUV車型的多功能性可以滿足更多的需求，因此SUV市場火爆也就合情合理了。和轎車的情況類似，在SUV市場上大家對于價格的關注點也是以20萬作為一個分隔區(qū)間，所以很多小型和緊湊型城市SUV就成為了主力產品。當然還有一部分用戶，他們對于SUV車型有自己特定的需求，車輛一定要結實耐用，要有一定的越野能力，那么今天就給大家介紹幾款在20萬元以內值得大家選擇的硬派SUV車型。

　　陸風X8
　　官方指導價：11.98-12.98萬
　　陸風X8，在今年年初它還推出了2.0T汽油版車型，并且搭配了6速手動變速箱，全新的動力總成對于國內用戶來說還是相當有吸引力的，當然最重要的還是它所有的四驅車型全都裝備了伊頓差速鎖，這大大提升了X8的越野能力，也同時提升了這款產品的性價比。
　　陸風X8一直都保持著它的經典造型，沒什么復雜的線條和設計，樸實低調，在街上幾乎很難引起人們的注意，上市多年幾乎都沒有什么太大的改變，包括最新推出的2.0T車型也依然如此。不過這次內在的升級卻相當可觀，全新動力總成加后橋差速鎖，都是實實在在的改進。
　　陸風X8的內飾并不夸張，屬于中規(guī)中矩的類型，沒什么特別的設計或者獨特的風格，但你也挑不出什么毛病，各個功能區(qū)域劃分的非常清楚，你一眼就能找到自己想要的功能。用料基本都是硬材質，做工也符合這個價位產品的水平。
　　最新推出的2.0T車型采用了代號為4G63S4T的2.0T發(fā)動機，由沈陽航天三菱生產，最大功率190馬力，最大扭矩250?！っ?。和發(fā)動機匹配的是一臺6MT變速箱，產自江蘇鹽城中馬。全新的動力總成讓車輛加速性能有了本質的提升，0-100km/h加速成績達到了10.99秒，對于這個級別的SUV產品來說已經非常不錯了。陸風X8四驅版車型搭載一套分時四驅系統(tǒng)，通過車內旋鈕來切換兩驅/四驅模式。兩驅狀態(tài)下為后驅行駛；四驅狀態(tài)下前后橋為硬連接，沒有中央差速器，前后動力分配為50：50。分動箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。這里我們要說的重點就是后橋差速鎖，這讓X8擁有了輪間限滑能力，伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖，純機械機構，不需要任何人為操作，當后橋兩車輪轉速差超過一定數值之后便會自行鎖止，保證左右車輪動力平均分配。

　　哈弗H5
　　官方指導價：9.28-16.88萬
　　長城可以算是中國SUV市場的領軍人物，從當年賽弗時代開始就在國內用戶當中積累下了相當不錯的口碑，之后推出的哈弗系列則又成為了自主品牌SUV的標桿產品，特別是哈弗H5，一直到今天仍然得到大家持續(xù)的關注。就在今年10月份小改款的哈弗H5正式上市，同樣是有汽油版以及柴油版車型，包括2.0L及2.0T兩個排量，共16款車型，足夠讓你眼花繚亂。當然，同樣值得關注的就是H5的四驅版車型也裝備了伊頓后橋差速鎖。
　　新款哈弗H5外型上沒有太大改變，仍然是很夸張的大嘴造型，寬大的四輻進氣格柵相當有沖擊力，氣勢逼人，這點也讓它擁有了很高的辨識度，在路上你很遠就能看出來這是一輛哈弗H5。新款車型與老款唯一的區(qū)別就是用家族式的紅色HAVAL標志代替了之前老款車型的長城LOGO，這也讓H5有了更加醒目的臉部特征，除此之外其他方面都和老款相同，沒有任何變化。
　　內飾的情況與外形相似，除了方向盤上的車標之外，其他地方都沒做任何改動，保持和老款相同的設計。如果單純評價H5的內飾設計，應該算是比較成熟的類型，都是直棱直角的線條，沒有什么特殊的設計元素，不太適合年輕人，不過一些細節(jié)讓內飾整體顯得挺有檔次。
　　哈弗H5同樣有一款2.0T發(fā)動機的，并且和陸風X8采用的是同一款發(fā)動機，動力參數完全相同，另外也同樣是搭配了6速手動變速箱，H5具體加速成績我們還沒有測試過，相信也會有不錯的表現。哈弗H5是標準的分時四驅結構，四驅/兩區(qū)模式切換為電控式，切換按鍵設置在中控面板下方。分動箱帶有低速四驅擋，傳動比為2：1。另外H5的四驅版車型也都在后橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅性能。

　　北京40
　　官方指導價：14.68-17.68萬
　　最后給大家推薦的這款產品可是有著很多的故事，曾經在2008年就以概念車身份亮相，之后每年車展都會如期而至，但卻始終沒有量產，官方答復是始終在調試階段，可這一調就是6年，直到2014年量產版車型才算是正式上市。目前北京40共有三款車型，全都采用2.4L發(fā)動機配合5速手動變速箱一種動力總成?？粗本?0的樣子你是不是覺得很眼熟？和Jeep牧馬人有些像吧？同樣都是直棱直角的線條，寬大的輪眉和保險杠，以及車尾的外掛備胎，一個標準的硬漢形象。當然不可否認北汽40在很多細節(jié)還是有著自己的獨特設計。
　　整個內飾風格非常簡單，幾乎沒什么設計感，這點也和牧馬人極為相似，用料幾乎都是硬材質，配置只能滿足基本需求，非常粗獷的風格。如果你想要舒服的公路駕駛感受，最好還是別選擇北京40，但是如果你想要到處去撒野，那選它肯定沒錯，磕磕碰碰的絕對不心疼。
　　北京40采用的是一臺由沈陽新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為143馬力，最大扭矩217?！っ?，沒有什么新鮮技術，皮實耐用。與發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動變速箱，目前全系都只有這一種動力總成。北京40在四驅系統(tǒng)方面有兩種配置，像最低配的手動穿越版前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎上加裝了后橋自鎖式限滑差速器，當一只后輪失去附著力之后將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪。中央分動箱為手動操作，低速四驅擋可以將發(fā)動機扭矩放大2.5倍，相當可觀的數字。