一汽豐田經(jīng)銷商95%虧損 一汽豐田拒絕補貼
來源:千龍網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年01月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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寶馬、奧迪、奔馳經(jīng)銷商都成功向主機廠商要到了“新年紅包”,但一汽豐田的經(jīng)銷商卻沒有這么好運。2014年12月26日,523家一汽豐田經(jīng)銷商通過中國汽車流通協(xié)會致函一汽豐田,提出九點訴求,要求緩解經(jīng)銷商庫存壓力,并索要22億元補貼。1月5日,一汽豐田回函中國汽車流通協(xié)會,進行了逐條回復(fù)。
針對索要22億元補貼,一汽豐田并沒有正面回應(yīng),而是“顧左右而言他”,稱在2014年已經(jīng)支付經(jīng)銷商銷售折讓和獎勵33億元。這意味著虧損過冬的一汽豐田經(jīng)銷商仍未拿到廠商補貼。
經(jīng)銷商苦不堪言
“壓力實在太大了,為了要返點彌補虧損,我們往往都會虛報銷量,庫存太大,別說賺錢,能保本就不錯了?!?月7日,一位曾經(jīng)在北京某一汽豐田4S店工作的經(jīng)銷商朋友向記者表示。因為4S店持續(xù)虧損,目前該人士已經(jīng)離職。
類似的情形在一汽豐田經(jīng)銷商中并不少見。中國汽車流通協(xié)會會員部主任宋濤1月5日表示,在一汽豐田汽車銷售有限公司的523個經(jīng)銷商中,95%都在賠錢,“因此,有些經(jīng)銷商不得不停售一汽豐田,甚至完全停業(yè)?!迸聿┥缛ツ?2月30日報道稱,“一汽豐田10%的經(jīng)銷商隨時準備撤出?!?
不堪重負的經(jīng)銷商于2014年12月26日委托中國汽車流通協(xié)會向一汽豐田提出九點訴求:廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每輛車不少于4000元的補助(總價值大概在22億元),以減少經(jīng)銷商的虧損;廠家2015年制定不高于2014年實際完成的年度計劃,根據(jù)經(jīng)銷商需求配車,根據(jù)經(jīng)銷商年計劃來配比返利;取消跨區(qū)處罰;一汽豐田商品定價與競品相比偏高,市場讓利都在10%以上,遠遠高于傭金返點,很難形成銷售盈利,應(yīng)給予經(jīng)銷商10個點的提車返利,提高對市場活動的支持;酷路澤、普拉多等進口豐田車型,要么結(jié)束進口,要么降低車型售價;增加對新建店的補貼支持;簡化返利政策;將全國銷售排名獎改為大區(qū)排名獎,緩解單個經(jīng)銷商壓力;根據(jù)日元走低的背景,調(diào)整商品及零件價格。
一汽豐田拒絕補貼
對于這些訴求,一汽豐田于1月5日向中國汽車流通協(xié)會回函,其中針對經(jīng)銷商提出的單車補貼4000元、共計22億元補貼的要求,一汽豐田并沒有明確答復(fù),而是提及2014年單車綜合補貼達5640元,返利水平達10.6%,傭金提升了0.2%至0.4%,總計33億元。
與此同時,豐田表示,其在華兩家合資公司未能完成2014年110萬的銷售目標,2014年豐田在華全年銷量為103萬輛,較上一年相比增長到12.5%,并將110萬輛的銷量目標放在了2015年,同比2014年增長速度下降一半至6.8%。
業(yè)內(nèi)人士認為,造成經(jīng)銷商經(jīng)營困境的根本原因是主機廠盲目制定高于市場增長的銷量目標,直接原因則是不合理的商務(wù)政策、捆綁銷售等。不只是一汽豐田,2014年以來,東風(fēng)本田、寶馬、保時捷等多個品牌的經(jīng)銷商不堪庫存和虧損的壓力,紛紛舉起反抗大旗,向主機廠商索要返點,并提出更多有益于經(jīng)銷商健康發(fā)展的建議。目前,寶馬、奔馳、奧迪三大豪華品牌應(yīng)允了經(jīng)銷商的補貼要求,還有主機廠商主動放松了經(jīng)銷商的商務(wù)政策。
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