旅行版轎車起源于美國,風(fēng)靡于歐洲,但在國內(nèi)卻不受歡迎??v觀國內(nèi)車市,旅行版轎車在國產(chǎn)車當(dāng)中非常罕見,主要見諸于進(jìn)口車,而且基本以歐系車為主。旅行版轎車英文稱為WAGON,這種車型以轎車為基礎(chǔ),通過增加后備箱高度與車頂齊平的方式來擴(kuò)充行李艙空間,在滿足車輛行駛舒適性需求的同時,又提供了比轎車更加寬裕的行李空間,在歐美是一種相當(dāng)流行的家庭用車。旅行版轎車多數(shù)是中級車以上級別的衍生版本,售價一般比三廂版和兩廂版更高,而國內(nèi)消費(fèi)者對于旅行版轎車大多不甚了解,認(rèn)為花更多的錢買臺“大兩廂”似乎不值。其實許多品牌轎車的旅行版的定位比三廂版要高,配置也更豐富,駕駛和乘坐的質(zhì)感與三廂版無異,而實用性更好。隨著中國汽車市場和消費(fèi)者觀念的逐漸開放,人們已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的三廂轎車,而是更能接受多元化產(chǎn)品。比如之前兩廂車在國內(nèi)受到冷落,如今在不知不覺中就被消費(fèi)者坦然接受了。雖然目前旅行版轎車的選擇較少,但有不少人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這類車型的魅力,要求引入更多旅行版轎車的呼聲也越來越高。以下進(jìn)行橫評的四款旅行版轎車均為進(jìn)口車,市面上比較常見,也都是歐系旅行版的上乘之作,希望能拋磚引玉,挑起大家對這類車型的欲望哦。
邁騰
旅行版
車型數(shù)據(jù)
長/寬/高(毫米) 4771/1820/1516
軸距(毫米) 2712
發(fā)動機(jī) 2.0T
最大功率 155千瓦/5300-6200轉(zhuǎn)
最大扭矩 280?!っ?1700-5200轉(zhuǎn)
變速箱 6擋雙離合
懸掛(前/后) 麥弗遜式獨(dú)立懸架
/四連桿獨(dú)立懸架
輪胎規(guī)格 235/45 R17
外觀&內(nèi)飾
稍微熟悉國產(chǎn)三廂邁騰的,都能看出邁騰旅行車跟它有緊密的關(guān)系,因為它們的車頭幾乎是從一個模子里出來的。而從后方角度觀察,旅行版顯出自身特有的修長感,是一種不同三廂車的美態(tài)。超長的車頂行李架是旅行車的一大特色,邁騰旅行車的銀色金屬行李架既美觀又實用。而旅行車的扁長比例在腰線的襯托下更顯動感。
車廂布局跟三廂版沒有差別,但整體用料比三廂版還更高級,中控臺跟邁騰三廂一樣使用大面積的軟質(zhì)材料,觀感和觸感都不錯,門壁板上的裝飾也更加講究,不僅使用真桃木,還在邊上鑲?cè)胍粭l細(xì)長的金屬邊條,門壁板扶手位置則鋪設(shè)一片觸感柔軟的真皮包裹,邁騰旅行車的高級感就是從這些細(xì)節(jié)被烘托出來。
配置&空間
邁騰旅行車的軸距保持跟歐版三廂一致的2712毫米軸距,比三廂的國產(chǎn)邁騰短100毫米,車身長度也小了近100毫米,不過因為裝備車頂行李架,旅行版的高度要大于三廂版。邁騰旅行車的低配使用Alcantara反皮座椅,已是相當(dāng)于三廂版最高級的座椅配備。高配則為Napa真皮座椅,并帶有通風(fēng)功能,相信對于南方消費(fèi)者來說是個很大的誘惑。后排座椅造型較為平坦,乘坐的包裹性一般,由于沒有加長,邁騰旅行車的后排腿部縱向空間不大,77厘米的數(shù)據(jù)只相當(dāng)于不少當(dāng)前A級轎車的水平,不過后排靠背角度往后傾斜較明顯,再加上全景天窗,所以后排乘客也不會感覺壓抑。
導(dǎo)航為高配型號裝備,但硬盤、觸摸屏、雙區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等都為標(biāo)配。另外,還可以選配高級的丹拿音響。邁騰旅行車最有特色的裝備之一,就是超大面積的全景天窗,它也為標(biāo)配裝備。天窗開口一直延伸到C柱后方,也就是說,當(dāng)打開遮蓋簾時,前后排都可以沐浴到陽光,尤其是后排乘客會倍感開揚(yáng)、舒暢。電子手剎、AUTOHOLD為標(biāo)配,高配型號還會裝備自動泊車輔助系統(tǒng)。邁騰旅行車上的這套自動泊車輔助系統(tǒng),厲害之處在于,它不僅能將車倒入更加狹窄的停車位,還可以自動駛出停車位,這一下出入都方便了。
操控&動力
邁騰旅行車配備2.0TSI發(fā)動機(jī)和6前DSG變速箱,整體技術(shù)規(guī)格跟國產(chǎn)的2.0TSI并沒有區(qū)別,缸內(nèi)直噴結(jié)合渦輪增壓技術(shù),同樣擁有280?!っ椎淖畲笈ぞ?。唯一不同的是,旅行版2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到155千瓦(210馬力),比國產(chǎn)邁騰略高。這套動力系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用在很多國產(chǎn)大眾車型上,它的加速性能和油耗都已建立較好的口碑,不過邁騰旅行車的動力調(diào)校出自德國,實際表現(xiàn)確實存在一些不同,主要是邁騰旅行車起步階段的動力反應(yīng)來得更敏捷一些,但中后段的加速勁道就相差不大了,官方給出的0-100公里/小時加速成績?yōu)?.7秒,也比國產(chǎn)邁騰8秒的官方成績略好。另外,旅行版的起步比國產(chǎn)邁騰更加自然平順,不過差別實在是小,不在特別密集擁堵慢行的情況下很難覺察。
來自歐洲的邁騰旅行車,它的底盤相當(dāng)短軸版,不僅如此,它還保留了歐洲原版的調(diào)校,這讓它跟國內(nèi)的所有大眾集團(tuán)B級平臺車型都不同。底盤比國產(chǎn)邁騰更硬朗,起步、剎車沒有明顯的俯仰、點(diǎn)頭動作,個人更喜歡這種偏硬的底盤設(shè)定,即使只在市區(qū)行走,應(yīng)對擁堵路況,或者行走盤旋輔道,它的駕駛感受都更從容。如果真的開著旅行車長途出游,走山路的機(jī)會肯定很多,不說享受什么駕駛樂趣,至少這樣的底盤風(fēng)格讓駕駛者比較安定,更能節(jié)約精力。
小結(jié)
邁騰在歐洲的名字一直都叫Passat,作為從歐洲走向世界的車型,大眾從第一代Passat開始,就同時推出旅行版,大眾稱其為Passat Variant。邁騰旅行車最能打動人的,首先是它比國產(chǎn)邁騰還做得更好的高級感,再加上旅行車在中國市場暫時還比較新鮮獨(dú)特的氣質(zhì),讓它不失為一部高級又有格調(diào)的轎車。其次,這是一部國內(nèi)市場上最好開的大眾系B級轎車,動力也足夠充盈。最后的賣點(diǎn)才是旅行車所擁有的獨(dú)特實用性。
沃爾沃
V60
車型數(shù)據(jù)
長/寬/高(毫米) 4635/1865/1484
軸距(毫米) 2776
發(fā)動機(jī) 2.0T
最大功率 180千瓦/5500轉(zhuǎn)
最大扭矩 350?!っ?1500-4000轉(zhuǎn)
變速箱 8擋手自一體
懸掛(前/后) 麥弗遜式獨(dú)立懸架
/四連桿獨(dú)立懸架
輪胎規(guī)格 235/40 R18
外觀&內(nèi)飾
從新一代的沃爾沃車型來看,沃爾沃的設(shè)計風(fēng)格由舊時比較沉穩(wěn)的風(fēng)格,變得更加時尚、運(yùn)動。由于和S60的淵源,從前臉來看,V60的設(shè)計和S60幾乎如出一轍??傮w來說V60是一部非常具有設(shè)計美感的旅行車。
熟悉沃爾沃車型的人都知道,所有的沃爾沃車型的內(nèi)飾造型都以簡約為主,V60的內(nèi)飾也不例外,內(nèi)飾的做工精細(xì),而且整個中控臺都大量使用了軟塑材料。更重要的一點(diǎn)是,沃爾沃V60的內(nèi)飾材料為環(huán)保材料。V60的所有功能按鈕全部集中在中控臺面板上,包括偏航系統(tǒng)、啟停系統(tǒng),等等。熟悉之后還好,如果是第一次使用的話,還是要適應(yīng)一下各個功能按鈕所在的位置,布局感覺上有點(diǎn)繁雜。
配置&空間
沃爾沃V60的內(nèi)部空間在競爭對手當(dāng)中并不算小,但由于車長比較短,加上整體車身線條設(shè)計的原因,所以沃爾沃V60看上去比競爭對手更加緊湊一點(diǎn)。V60的座椅采用鮮艷的皮質(zhì)包裹,讓整個車廂的氛圍更加年輕、個性。后排空間不十分充裕,如果是身材較高的人乘坐的話,腿部空間會比較局促一點(diǎn)。好在后排車頂采用了凹陷設(shè)計,在頭部空間上進(jìn)行了一些偷空,一定程度上保證了頭部空間。后排依舊配備三個非常寬大的頭枕,舒適性絲毫不含糊。目前沃爾沃V60 2.0T的主力型號是T5智逸版和T5智雅版,其實從配置表可以看出,T5智逸版在安全配置上和智雅版并沒有太多的區(qū)別,例如像City Safety系統(tǒng)、前排側(cè)面安全氣囊是標(biāo)準(zhǔn)配備,而且舒適性配置也沒有很大的差別,所以綜合考慮的話,選擇T5智逸版會更合理。
操控&動力
沃爾沃的2.0T發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力比大眾2.0T更強(qiáng),這臺發(fā)動機(jī)的特性偏向高轉(zhuǎn),所以在高速路需要快速超車的時候,發(fā)動機(jī)能夠提供很好的動力表現(xiàn)。整個動力輸出表現(xiàn)有種柔中帶剛的感覺,另外這臺8擋自動變速箱的換擋沖擊感比較少,頓挫感不明顯。急加速的情況下變速箱的換擋速度也非??欤瑳]有太多猶豫的感覺,變速箱的聰明度不錯。日常駕駛也能保證很好的舒適性。需要提醒一下的是,這臺2.0T發(fā)動機(jī)配備了啟停系統(tǒng)。在啟停系統(tǒng)工作的時候,感覺整個動力系統(tǒng)的“動作”會比較大,舒適感上會有所折扣。V60的方向盤在助力調(diào)節(jié)上提供三種模式,可以改變低速情況下方向盤的輕重。由“輕”到“中”的助力改變還是比較明顯,但是到了“重”的設(shè)定,方向盤輕重的變化程度則較少。
V60的底盤設(shè)定非常硬朗,整個駕駛感覺就是很重、很穩(wěn),和沃爾沃S60有點(diǎn)類似,是沃爾沃車型的一貫風(fēng)格,有很好的扎實感和厚實感,不過論整體表現(xiàn),V60和大眾還是有點(diǎn)差距,因為懸掛的動作不夠迅速,缺乏一點(diǎn)樂趣,駕駛感覺偏向沉悶。
小結(jié)
外觀上V60的設(shè)計確實非常運(yùn)動,而且好看,能吸引很多外貌協(xié)會的消費(fèi)者;論安全的話,V60依舊秉承了沃爾沃一直以來的安全理念,擁有很多先進(jìn)的安全電子系統(tǒng)。V60的發(fā)動機(jī)從數(shù)據(jù)上看非常靚麗,性能出色,但運(yùn)轉(zhuǎn)上還是不夠細(xì)膩,底盤太過硬朗,但韌性不足,如果跑長途的話可能會影響乘坐舒適度。其實V60在國內(nèi)旅行轎車當(dāng)中算是銷量較好的一款車型,而且女性車主不少,其時尚設(shè)計功不可沒。雖然V60是60系列的旅行版,但感覺上V60更像是一款獨(dú)立的車款,和大多數(shù)品牌旅行版不同,V60更像是自成一家,而非依附于三廂車的衍生車型,這就是其成功之處。
標(biāo)致
308SW
車型數(shù)據(jù)
長/寬/高(毫米) 4500/1815/1561
軸距(毫米) 2708
發(fā)動機(jī) 1.6T
最大功率 120千瓦/6000轉(zhuǎn)
最大扭矩 240?!っ?1400轉(zhuǎn)
變速箱 6擋手自一體
懸掛(前/后) 麥弗遜式獨(dú)立懸架
/扭轉(zhuǎn)梁式懸架
輪胎規(guī)格 225/45 R17
外觀&內(nèi)飾
308SW在車體部分的設(shè)計,和308掀背車型比較相似,包括標(biāo)致近來慣用的銳利頭燈造型、大型進(jìn)氣格柵、立獅標(biāo)以及類似F1鼻錐的設(shè)計,除了展現(xiàn)出的運(yùn)動氣息,也讓人不容置疑它來自標(biāo)致家族的身世。法國人對于陽光的熱愛總是最為癡迷的,所以在PSA的許多產(chǎn)品中,車頂?shù)奈恢枚加谜麎K的高剛性玻璃取代了鋼板。308SW全景玻璃車頂面積達(dá)到1.68平方米,除了車頂,后風(fēng)擋面積也夠大,這無疑是一個移動的“日光浴場”。另外,雖然全景天窗不能開啟,但電動遮陽板卻能令夏日里的陽光與車內(nèi)隔絕,同時加強(qiáng)車內(nèi)私密性。車頂鋁合金行李架也為車身增加了幾分優(yōu)雅。308SW的內(nèi)飾就顯得較為平淡,畢竟是快要換代的車型了,和現(xiàn)款標(biāo)致車型相比顯得陳舊落后。
配置&空間
仍然為2708毫米。這一數(shù)據(jù)較308CC增長了103毫米,這保證了車內(nèi)能夠同時安排三排座椅。而308SW作為休旅車的實用性也主要體現(xiàn)在這方面。車內(nèi)第二排座椅為獨(dú)立座椅,可以滑動、傾斜、折疊成擱板、豎翻、互換,與第三排置換或拆卸。在7座模式下,可以將所有后排座椅折疊放倒構(gòu)成一個平臺,從而在車艙內(nèi)釋放出更大的空間,滿足搬運(yùn)大件行李的需要。同時308SW的行李廂開口很低,通過寬大的尾門,行李也可以輕松完成裝卸。在第二排座椅不放倒的情況下,行李廂的載物空間可以達(dá)到674升,而放倒后可達(dá)到2149升。此外,尾窗也能單獨(dú)打開,方便取放物品。
操控&動力
這臺PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動機(jī)使用非常廣泛,在寶馬1系、前款MINI COOPER S、C4L和3008都能見到,性能表現(xiàn)非常優(yōu)秀,1000轉(zhuǎn)啟動渦輪,意味著只要車子一動就處于渦輪增壓狀態(tài),而1400轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值扭矩輸出,有很強(qiáng)的運(yùn)動潛質(zhì),表現(xiàn)在很重視油門反應(yīng)那種隨傳隨到的油門響應(yīng)性,讓你的右腳無時無刻都相當(dāng)有底氣。難得的就是這臺發(fā)動機(jī)無論怠速、低速還是高轉(zhuǎn)速,運(yùn)轉(zhuǎn)都很精細(xì),平順性比大眾、通用的小排量T發(fā)動機(jī)都要好。底盤方面,308SW采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu),憑借加寬的輪距以及大尺寸輪胎,還有較前身307SW降低的車身重心,都讓這臺旅行車在滿足功能性之余,也兼顧了一定的動態(tài)性需求,但這當(dāng)然并非它的強(qiáng)項。
小結(jié)
308SW是最早進(jìn)入國內(nèi)的旅行轎車之一,廠方?jīng)]有特意為它進(jìn)行推廣,權(quán)當(dāng)是人們逛標(biāo)致4S店,看到有這樣一款車,心血來潮或許就買了回去,本來進(jìn)口標(biāo)致的銷量就小,308SW更是少見。全新一代308SW已經(jīng)在國外上市,隨著今年國產(chǎn)標(biāo)致308的換代,新一代308SW也有望同時國產(chǎn)。現(xiàn)在在國內(nèi)銷售的308SW是一款很有意思的旅行轎車,它的后排座椅獨(dú)立,空間布局上很像MPV,但整車外部設(shè)計仍是旅行車,由于是好幾年前的車型了,除了發(fā)動機(jī)和座椅設(shè)置外,其他方面并沒有什么亮點(diǎn),勝在價格在所有進(jìn)口旅行轎車中是最低的。
寶馬
320i旅行版
車型數(shù)據(jù)
長/寬/高(毫米) 4624/1811/1476
軸距(毫米) 2810
發(fā)動機(jī) 2.0T
最大功率 135千瓦/5000-6250轉(zhuǎn)
最大扭矩 270?!っ?1250-4500轉(zhuǎn)
變速箱 8擋手自一體
懸掛(前/后) 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
/多連桿獨(dú)立懸架
輪胎規(guī)格 225/50 R17
外觀&內(nèi)飾
320i旅行版的車頭和三廂版3系并沒有太大差別,車尾采用了掀背式設(shè)計,窗線拉得更長,腰線也更突出,整體觀感協(xié)調(diào)、優(yōu)雅且充滿生活情調(diào)。車廂布局和設(shè)計和三廂車沒什么兩樣,功能區(qū)域基本看一眼就懂,和三廂版3系一樣,旅行版也提供不同套件選擇,分別是時尚型和運(yùn)動設(shè)計套裝,時尚型很清爽,運(yùn)動套裝則從外到內(nèi)都加裝了不少性能車的部件,有些只是裝飾作用,有的能實際提高操控表現(xiàn),3系旅行版還有一款M運(yùn)動型,中控臺上一條深藍(lán)色的裝飾條縱貫左右,車內(nèi)的部分裝飾部件也采用了更清爽、更有年輕范兒的銀白色仿金屬材質(zhì),看上去非???,并且采用M3同款的運(yùn)動型方向盤。
配置&空間
旅行版的3系無論是車長、車寬還是軸距,都和標(biāo)準(zhǔn)軸距的三廂3系完全一致。車高由于加裝了行李架小幅增長了兩厘米左右,不過由于旅行版是進(jìn)口車型,而且采用了運(yùn)動型懸掛,離地距離比國產(chǎn)3系要低10毫米。和目前市面上的競爭對手相比,3系旅行在軸距方面比較占優(yōu),但車身長度和寬度上都沒有A4 allroad和V60大。前排座椅的空間表現(xiàn)基本與三廂版相同,不過由于其旅行車的造型,后排座椅的頭部空間就顯得比三廂版要充裕不少,加上更大的側(cè)窗和全景天窗,后排的開揚(yáng)感和愉悅感都是三廂版無法比擬的。讓人驚喜的是,320i旅行版還配備了后排遮陽簾,給后座的私密性和舒適性更加一分。稍顯可惜的是,旅行版的后排座椅是無法調(diào)節(jié)角度的,有點(diǎn)浪費(fèi)了那么大的空間。
操控&動力
320i旅行版和三廂版N20同樣都是搭載寶馬2.0T低功率版發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)無論是怠速、低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)都感覺相當(dāng)平順,日常駕駛中,基本上每個轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都力氣充沛,因為寶馬單渦輪、雙渦管的設(shè)計,使得低速時的阻力很小,幾乎完全消除了小排量渦輪發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)時無精打采的毛病。渦輪增壓擅長高轉(zhuǎn)的特性也沒有丟失。8AT變速箱表現(xiàn)都無懈可擊,起步加速順滑,突然提速會有連續(xù)降擋,但頓挫感微乎其微。標(biāo)配了駕駛模式可變系統(tǒng),除了舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+,還像1系那樣新增了一個強(qiáng)調(diào)省油的ECO PRO模式,適合“無心戀駕”時用來省油。
小結(jié)
3系旅行版的入門價格相對奔馳C級旅行車和奧迪A4 allroad要低,而且車型也更新,因此選擇了它,不過我覺得價格仍然偏高。3系旅行版共推出了3個車型,定價為39.96萬-56.96萬元,價格比同等配置的三廂版車型貴不少,譬如兩款320i車型之間差價就有四五萬元,雖然旅行版除了多出自適應(yīng)巡航、自動泊車、鳥瞻全景影像等高科技配置,而且還擁有一個超高實用性的大尾箱,但性價比依然不高,選擇它的理由也只剩下個性和稀有了。如果你僅僅是對旅行車情有獨(dú)鐘,也希望擁有一臺動力平順高效、操控出色的寶馬3系,那么低配的320i時尚型已經(jīng)完全能夠滿足你了。如果算上終端的優(yōu)惠,320i時尚型與其三廂版的差價也就二三萬元左右,作為一臺個性情調(diào)與實用兼?zhèn)渲x,還是比較值得考慮的。
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