平行進(jìn)口車逢春又遇冷 行業(yè)進(jìn)深度調(diào)整期

    進(jìn)入2015年，終于得以轉(zhuǎn)正的平行進(jìn)口車大有“忽如一夜春風(fēng)來”之勢(shì)。

　　上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)啟動(dòng)僅一個(gè)多月后，商務(wù)部于近日批復(fù)同意深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)，成為繼上海之后全國(guó)第二個(gè)獲批開展此項(xiàng)試點(diǎn)的城市。

　　不僅如此，3月24日，廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案正式通過。顯然，在上海自貿(mào)區(qū)中首次試點(diǎn)的平行進(jìn)口車或也將隨著廣東、天津、福建三地自貿(mào)區(qū)成立后廣泛延展開來。

　　不過，同樣值得關(guān)注的是，盡管走出了灰色地帶且在政策力度上獲多方支持，但開閘平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)一個(gè)月有余的上海自貿(mào)區(qū)市場(chǎng)反應(yīng)并未有預(yù)想中的火熱。而在廣東、天津和福建自貿(mào)區(qū)紛紛開局的大背景之下，滋潤(rùn)平行進(jìn)口車土壤在不斷擴(kuò)張的同時(shí)，平行進(jìn)口車正進(jìn)入一輪深層次的市場(chǎng)調(diào)整期。

　　各方熱度不減

　　至少?gòu)纳矸萆?，平行進(jìn)口車被正式扶正了。

　　今年1月7日，在經(jīng)歷了一年的糾葛與推進(jìn)之后，上海市平行進(jìn)口車試點(diǎn)終于在上海自貿(mào)區(qū)正式落地。2月，上海市公布了上海自貿(mào)區(qū)首批平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)名單，包括上海汽車進(jìn)出口有限公司、上海均瑤有限公司等17家企業(yè)入圍。

　　而后，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)成為多方爭(zhēng)相復(fù)制的范本。3月下旬，深圳市發(fā)布消息稱，商務(wù)部近期正式批復(fù)同意在深圳前海區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)；廣州也毫不示弱?！拔覀儗⑷ν七M(jìn)南沙新區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，爭(zhēng)取汽車平行進(jìn)口等改革試點(diǎn)?！苯衲?月的廣州市人大會(huì)上，廣州市市長(zhǎng)陳建華在政府工作報(bào)告中指出。而在去年已建成汽車物流碼頭之后，南沙平行進(jìn)口車試點(diǎn)的各項(xiàng)籌備工作正在按部就班推進(jìn)。

　　不過，在復(fù)制上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)運(yùn)作模式的同時(shí)，深圳與廣州在試點(diǎn)計(jì)劃中不約而同地基于上海的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)做了諸多改進(jìn)。據(jù)廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郭俊榮透露，“廣州對(duì)于汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的開展，雖會(huì)基本參照上海自貿(mào)區(qū)模式，但也同時(shí)會(huì)吸取一些教訓(xùn)，如當(dāng)前上海自貿(mào)區(qū)政策齊全但門檻卻設(shè)得太高，導(dǎo)致僅有少數(shù)經(jīng)銷商能夠進(jìn)入(試點(diǎn)企業(yè)名單)。”

　　地方推進(jìn)平行進(jìn)口車的范圍正有望進(jìn)一步擴(kuò)大。3月24日，中共中央政治局審議通過了廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案，并且制訂進(jìn)一步深化上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革開放方案。“有港口的，有開展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)條件的城市都可能會(huì)積極申請(qǐng)平行進(jìn)口車試點(diǎn)?！眹?guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為。

　　理想與現(xiàn)實(shí)交界

　　平行進(jìn)口車雖然成為政策支持與鼓勵(lì)的對(duì)象，但從國(guó)內(nèi)第一家正式實(shí)施平行進(jìn)口車試點(diǎn)的上海自貿(mào)區(qū)來看，眼下的市場(chǎng)銷量并未如預(yù)想中火熱。

　　“到3月中旬，整個(gè)自貿(mào)區(qū)17家進(jìn)入試點(diǎn)范圍的平行進(jìn)口車經(jīng)銷商一共也就賣出了20輛左右。”一家位于外高橋的上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商透露。這也就意味著，平均每家經(jīng)銷商實(shí)際賣出的平行進(jìn)口車數(shù)量不足2輛，而此時(shí)距離上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)經(jīng)銷商集體開賣已經(jīng)超過一個(gè)月時(shí)間。

　　在此之前，業(yè)內(nèi)對(duì)成為首家正式試點(diǎn)區(qū)域的上海自貿(mào)區(qū)寄予厚望。“平行進(jìn)口車春天來了”，“進(jìn)口車市場(chǎng)大變局”的呼聲之下，區(qū)區(qū)20輛的成交量重新把理想打回到了現(xiàn)實(shí)?！坝唵吻闆r也還可以，車源緊張，交車難是一大因素。”上述經(jīng)銷商坦言。

　　不過，今年1月宣布試水平行進(jìn)口車的龐大集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)較為可觀。3月31日，龐大集團(tuán)旗下位于北京地區(qū)的龐大巴博斯五方橋中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者透露，從1月份開始銷售平行進(jìn)口車中東版寶馬[微博]X5、X6以來，截至目前單店銷量已有50余輛。

　　在王存看來，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車低成交量也因自貿(mào)區(qū)剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過程中。“與具有成熟渠道和豐富經(jīng)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)進(jìn)口車的龐大集團(tuán)相比，入圍上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)企業(yè)此前只是經(jīng)銷商，加入上海自貿(mào)區(qū)運(yùn)營(yíng)平行進(jìn)口車后，選擇與貿(mào)易公司合作或重新開發(fā)中東和美國(guó)的貨源渠道，都需要時(shí)間?！蓖醮姹硎?，“預(yù)計(jì)3、4月份批量貨源進(jìn)入(上海港口)后，(平行進(jìn)口車試點(diǎn)區(qū)域)銷量數(shù)字會(huì)好很多?！?

　　進(jìn)入深度調(diào)整

　　事實(shí)上，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)銷量的暫時(shí)低迷，與進(jìn)口車整體市場(chǎng)環(huán)境也有很大關(guān)聯(lián)?！敖衲?月份以來，進(jìn)口車市場(chǎng)需求和供給量雙雙下降。”王存坦言。

　　根據(jù)中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月，進(jìn)口車市場(chǎng)供給僅為9.83萬輛，比去年同期下降13%；而1月市場(chǎng)需求量7.95萬輛，同比下降更超過20%。進(jìn)入2月份，市場(chǎng)需求和供給量仍未好轉(zhuǎn)。今年前兩個(gè)月汽車進(jìn)口量16萬輛，同比下滑18.3%，實(shí)際交付量則下滑19.1%。

　　“整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，對(duì)平行進(jìn)口車而言更是深度調(diào)整?！蓖醮娣治龇Q，進(jìn)入2015年后，盡管政策紅利對(duì)平行進(jìn)口車有諸多利好，但在市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)上，平行進(jìn)口車卻在下降。2014年平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額為7.7%，今年1月已下降到7.3%；2月雖然好轉(zhuǎn)，但前兩個(gè)月平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額也只有7.5%。

　　事實(shí)上，進(jìn)口車市場(chǎng)的調(diào)整背后正是高企的庫(kù)存壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)高達(dá)4.79，再度刷新進(jìn)口車市場(chǎng)歷年庫(kù)存系數(shù)。因而，在王存看來，“進(jìn)口車市場(chǎng)的調(diào)整是必然的，是一個(gè)去庫(kù)存的過程。”

　　另一方面，進(jìn)口車銷量增速放緩，與部分熱銷進(jìn)口車型轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)也有很大關(guān)系。2014年以來，凱迪拉克ATS-L、沃爾沃XC60、捷豹路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50L、QX50及豐田普拉多2700等已陸續(xù)以國(guó)產(chǎn)車身份正式推入市場(chǎng)。緊隨其后，福特銳界及Jeep旗下進(jìn)口車型也將陸續(xù)國(guó)產(chǎn)上市。 

　　熱銷進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)的影響不容小覷。從2013年銷量數(shù)據(jù)中可見，奧迪A3 1.4T、Q3，寶馬X1，沃爾沃S60四款車型銷量仍有4.51萬輛，但在2014年，上述四款進(jìn)口車型累計(jì)銷量同比下滑超過80%。而在今年2月，寶馬、奔馳、路虎和Jeep等品牌進(jìn)口量均下滑超過30%。顯然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，熱銷進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)后，相應(yīng)進(jìn)口車型未來的市場(chǎng)境況恐怕比預(yù)想的更為艱難。

不過，在平行進(jìn)口車乃至整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)歷經(jīng)調(diào)整期后，由于與傳統(tǒng)進(jìn)口車相比有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，平行進(jìn)口車前景仍可期。“平行進(jìn)口車從灰色地帶走向前臺(tái)，對(duì)于整個(gè)進(jìn)口車行業(yè)的多元化都有重要意義。”全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。