試駕廣汽本田全新奧德賽智酷版

    全新奧德賽吹脹了自己的身體，毅然挺進(jìn)主流MPV圈。之后它的表現(xiàn)更是順風(fēng)順?biāo)?，全新奧德賽上市一年以來，累計(jì)終端銷量達(dá)到50258輛，全面領(lǐng)跑中高端MPV市場(chǎng)。廣汽本田并不滿足于此，7月份新奧德賽的產(chǎn)品陣容繼續(xù)擴(kuò)張，在保持原有新銳外觀、舒適空間、智能科技三大固有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，推出了智酷版車型，以更年輕、更時(shí)尚的形象，刷新了人們對(duì)MPV的舊有印象，傳遞出“MPV也能運(yùn)動(dòng)”的全新潮流氣息。

    顏值提升更運(yùn)動(dòng)

    全新奧德賽以極具沖擊力的“剛毅流線造型”為外觀設(shè)計(jì)理念，精心打造出新銳時(shí)尚的外觀，豪華大氣的專屬運(yùn)動(dòng)大包圍、動(dòng)感活力的專有前格柵以及時(shí)尚與實(shí)用兼具的鍍鉻前霧燈，使原本銳利的前臉更具視覺沖擊力以及辨識(shí)度，讓用戶感受到前所未有的年輕運(yùn)動(dòng)氣息。全新奧德賽智享版和至尊版還增加了琥珀金色，融尊貴與時(shí)尚于一體，彰顯出用戶的不凡品位。
    新奧德賽的產(chǎn)品定位非常巧妙，2900mm的軸距和4830mm的車長，正是介于家用和商務(wù)MPV之間，既可完全滿足家用需求，又可在市場(chǎng)巨大的商務(wù)MPV市場(chǎng)分一杯羹。也許因?yàn)樽灾叽缟系亩贪澹詮V本將新奧德賽打扮得更加精致，LED車燈和全系標(biāo)配的電動(dòng)側(cè)滑門（除最低配為單側(cè)外，全系皆為雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門）的配備，不僅科技感十足，也提升了MPV車型的實(shí)用性。

    空間霸道很體貼

    雖然外觀相去甚遠(yuǎn)，但新奧德賽在設(shè)計(jì)思路上其實(shí)跟舊款還是很接近的。它們都貫徹了本田的MM設(shè)計(jì)理念，也就是盡量壓縮機(jī)械部分的體積，以提升乘員艙的空間。所以新奧德賽的空間表現(xiàn)，比它的身形顯得更大。最值得一提的當(dāng)然是新奧德賽的第二排座椅了，這兩個(gè)獨(dú)立座椅不僅具備一般的調(diào)整功能，甚至可以像飛機(jī)商務(wù)艙一樣，將整個(gè)座椅調(diào)整至半躺的形式，加上腳下延伸的腿托，讓整個(gè)人徹底放松。此外，這兩個(gè)座椅還可以進(jìn)行橫向間距的調(diào)整，單就這兩個(gè)座位而言，待遇比起豪華轎車的后座只好不差。讓人欣喜的是，新奧德賽的第三排座位也完全達(dá)到了商務(wù)MPV的需求，無論頭部或腿部空間依舊寬敞，這一點(diǎn)比起舊款?yuàn)W德賽確實(shí)好太多了。
    除乘坐空間之外，全新奧德賽對(duì)儲(chǔ)物空間的考量也非常全面。中央扶手區(qū)域擁有豐富的儲(chǔ)物空間，包含一個(gè)可移動(dòng)的儲(chǔ)物格和“隱蔽式”前排杯架。此外，領(lǐng)先同級(jí)的行李箱空間和超低行李箱門設(shè)計(jì)，可輕松滿足消費(fèi)者的載物需求。

    動(dòng)力順暢還節(jié)油 

    為了營造更好的車廂高度，也為了降低車廂地板高度，工程師為奧德賽設(shè)計(jì)了薄型底盤。為此，新奧德賽的油箱和排氣管專門進(jìn)行了超薄處理，備胎被轉(zhuǎn)移至駕駛席之下，而后懸掛也因此而使用了體積緊湊的扭力梁式。雖然相比上一代的多連桿式獨(dú)立后懸掛，非獨(dú)立的扭力梁式似乎沒那么高大上，但實(shí)際駕駛過程中，這套懸掛的表現(xiàn)堪稱佳作，對(duì)細(xì)碎的顛簸過濾得很到位。
    新奧德賽的動(dòng)力裝置和新一代雅閣的完全一樣，為2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無極變速器的組合。起步的表現(xiàn)，奧德賽比我預(yù)期的要輕盈不少，不覺得這是個(gè)1.8噸重的大家伙。順暢的加速，新奧德賽獲得不錯(cuò)的加速度，而CVT的工作特性更是讓乘員們感受不到絲毫頓挫。如果途中深踩油門超車，CVT變速器瞬間拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)傳入車廂的噪音立刻變得明顯。由于引擎艙較緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)原本離車廂就近，所以聲浪比起雅閣要直接許多。
    全新奧德賽的油耗表現(xiàn)也令人驚喜，7.8L/100km的油耗表現(xiàn)居于同級(jí)別車型的最優(yōu)水平。優(yōu)異的油耗表現(xiàn)不僅得益于高效節(jié)能的動(dòng)力組合，Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)同樣功不可沒。除了稍微直接的引擎噪音之外，我對(duì)新奧德賽的印象不錯(cuò)。雖然已經(jīng)不可能獲得舊款?yuàn)W德賽那純轎車般的駕駛感受，但對(duì)于一款接近全尺寸的MPV來說，新奧德賽還是擁有最接近轎車的駕馭體驗(yàn)。

    ◇評(píng)價(jià)
    贊：空間了得，乘坐舒適
    全系標(biāo)配電滑門
    駕駛輕巧，接近轎車
    彈：引擎噪音稍顯直接
    第二排座椅建議設(shè)腳踏板

    ◇參數(shù)
    車身尺寸（mm）：4830×1805×1695
    軸距（mm）：2900
    排量（mL）：2356
    最大功率（kW/rpm）：137/6400
    最大扭矩（N·m/rpm）：243/3900