進(jìn)口車市場步入“寒冬”

    過去十多年中，以高檔豪華車為主的進(jìn)口車市場，一直領(lǐng)漲中國車市。但在今年中國汽車市場疲軟的大環(huán)境下，進(jìn)口車市場也一路下滑。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫消息，今年8月，我國共進(jìn)口汽車7.7萬輛，同比下滑37.5%，進(jìn)口量降至近五年新低。

　　在進(jìn)口量持續(xù)走低的情況下，進(jìn)口車庫存系數(shù)居高不下，已創(chuàng)近年新高。在3、4、7月等多個月份中，進(jìn)口車庫存系數(shù)已超過5。通常，庫存系數(shù)在0.8至1.2為合理范圍，1.5為庫存警戒線。庫存嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)口車市場終端優(yōu)惠幅度持續(xù)加大。8月進(jìn)口車市場價格優(yōu)惠幅度達(dá)到14.2%，單車平均優(yōu)惠金額達(dá)9.5萬元，讓利幅度創(chuàng)歷史新高。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口量下滑明顯一方面因為去年剩余庫存消化緩慢，加上今年市場需求不旺，新車型投放對于進(jìn)口車銷售的拉動也十分疲軟。以往新車型大約能占到整體進(jìn)口車增量30%以上，這樣的局面如今已不復(fù)存在。

　　不過，在進(jìn)口量大幅下降的同時，進(jìn)口車銷量的下降幅度有所收窄。中國進(jìn)口汽車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，寶馬X5、奔馳ML等C級SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動C級車銷量實現(xiàn)逆勢增長，同比增幅達(dá)到2%。

　　從市場競爭的角度看，跨國車企迫于對手壓力，紛紛在華加速國產(chǎn)化進(jìn)程，這意味著中國車市正在走向成熟，消費者對于國產(chǎn)車型和自主品牌車型的接受度日漸走高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年上半年，自主品牌乘用車逆勢突圍，共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，而與上年同期相比，外資品牌市場占有率均有一定程度下降，其中德系品牌降幅最大。