試駕東風(fēng)雪鐵龍C51.8THP

    上市6年后的改款終于改變了雪鐵龍C5沉穩(wěn)安逸的駕駛風(fēng)格，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了它的動(dòng)力性能。 
    
    雪鐵龍C5自2009年上市至今已歷時(shí)6年，法國(guó)人浪漫優(yōu)雅的前衛(wèi)設(shè)計(jì)時(shí)至今日并沒(méi)有使雪鐵龍C5顯得過(guò)時(shí)陳舊。方向盤(pán)中央固定操控臺(tái)及雙曲面后擋風(fēng)玻璃的運(yùn)用在今天依然是其獨(dú)有的標(biāo)志性特征。安逸、舒適一直是雪鐵龍C5所要表達(dá)的設(shè)計(jì)理念，操控與運(yùn)動(dòng)不是法國(guó)人在這款車型上所要傳達(dá)的感受，他們更愿意慢慢地享受生活中的每一處風(fēng)景，這完全符合法國(guó)慢節(jié)奏的生活方式與法國(guó)人特有的不急不慢“遲到”文化禮儀。這些特性在高速發(fā)展的中國(guó)顯得有些不合時(shí)宜，飛速發(fā)展的城市里看不見(jiàn)香榭麗舍百年不變的風(fēng)景，擁堵的車流不需要大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那份沉穩(wěn)的愜意。這可能也從一個(gè)側(cè)面反映了雪鐵龍C5與其他競(jìng)爭(zhēng)車型的差異。

    新款雪鐵龍C5上換裝了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力/5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩為280?！っ?1400-4000轉(zhuǎn)，并配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。與之匹配的是第三代Tiptronic6速手自一體變速箱。1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)比老款的2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了32馬力，50?！っ住螐臄?shù)據(jù)上看，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)已和目前同級(jí)別主流車型的主流動(dòng)力不相上下。

    即使換裝了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，新款雪鐵龍C5也沒(méi)有變得躁動(dòng)不安，依然保持著獨(dú)有的那份法式優(yōu)雅。油門(mén)踏板調(diào)校偏沉依然延續(xù)了1.6THP車型略顯遲緩的風(fēng)格，起步階段并未感覺(jué)出動(dòng)力的增強(qiáng)。正常行駛時(shí)變速箱會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右升擋，換擋沖擊與動(dòng)力輸出都很平順。原有的法式安逸與舒適在新款雪鐵龍C5身上得到繼承。如果深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，新款雪鐵龍C5也會(huì)帶來(lái)暢快的加速感，中后段加速能力相較1.6THP車型有了明顯的提高。

    原本就已足夠優(yōu)秀的底盤(pán)在新1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下更進(jìn)一步增加了新款雪鐵龍C5的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但是在高科技配置方面與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型還是有一定差距。高性價(jià)比及品牌認(rèn)知度會(huì)為新款雪鐵龍C5贏得更多消費(fèi)者的青睞，畢竟當(dāng)年的富康承載了很多人對(duì)雪鐵龍的美好記憶。