樂(lè)視汽車(chē)比特斯拉復(fù)雜 高端車(chē)由阿斯頓·馬丁代工

    即使是在樣本都沒(méi)有的情況下，樂(lè)視10月27日年內(nèi)最后一場(chǎng)“重量級(jí)”發(fā)布會(huì)依然選擇了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)打頭陣。自己沒(méi)有樣本，自然是合作伙伴阿斯頓· 馬丁電動(dòng)汽車(chē)Rapide臨時(shí)“頂角”，“頂角”的出現(xiàn)也宣告樂(lè)視與阿斯頓·馬丁合作出現(xiàn)問(wèn)題的傳言煙消云散，那么，阿斯頓馬丁會(huì)成為樂(lè)視進(jìn)軍高端電動(dòng)汽 車(chē)的代工者嗎？

    “樂(lè)視與阿斯頓·馬丁是全面的技術(shù)合作伙伴，包括但不僅限于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)，我們也可能會(huì)拓展到多個(gè)層面的合作?！睒?lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊的話(huà)暗藏玄機(jī)。

    實(shí)際上，今年3月23日，樂(lè)視與北汽在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)及汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)；追溯到2014年，北京汽車(chē)與樂(lè)視控股曾共同戰(zhàn)略投資為特斯拉做設(shè)計(jì)的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva。

    一位不具名汽車(chē)行業(yè)分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，通過(guò)一系列外聯(lián)內(nèi)合的動(dòng)作，樂(lè)視造車(chē)初步形成了“高低兩端”齊頭并進(jìn)之勢(shì)，由阿斯頓·馬丁代工的高端產(chǎn)品無(wú)疑對(duì)樂(lè)視汽車(chē)品牌形象有著提升作用，而北汽代工的低端產(chǎn)品也將受益。

    此前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）公司副總裁呂征宇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)坦言，樂(lè)視不會(huì)與特斯拉一樣介入制造環(huán)節(jié)，樂(lè)視計(jì)劃找其他工廠(chǎng)代工，研發(fā)與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)則由品牌自己做。

    樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與特斯拉僅此不同嗎？樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭宣稱(chēng)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與特斯拉有兩個(gè)不同：一是理念不同，特斯拉僅僅是汽車(chē)公司，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)是要打造一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)；二是產(chǎn)品端不一樣，特斯拉產(chǎn)品依然是一個(gè)交通工具，樂(lè)視汽車(chē)產(chǎn)品是極限科技、完整生態(tài)。

    高端車(chē)或由阿斯頓·馬丁代工

    賈躍亭在上述發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“兩年了，雖然還是不能跟大家分享我們超級(jí)汽車(chē)的樣子，但希望大家知道，我們是真的在造車(chē)，而且還要打造一個(gè)全新的汽車(chē)生態(tài)。”

    隨后，丁磊在其演講中首次公布了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首款車(chē)型的研發(fā)細(xì)節(jié)，“目前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的研發(fā)工作主要由美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，隨著項(xiàng)目的加速推進(jìn)，樂(lè)視超級(jí) 汽車(chē)的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在不斷壯大，目前已經(jīng)超過(guò)700人，其中北美400余人。首款車(chē)型的MuleCar實(shí)驗(yàn)也是在美國(guó)進(jìn)行”。

    據(jù)他介紹，首款車(chē)型的MuleCar實(shí)驗(yàn)已完成，首輪樣車(chē)試制已經(jīng)結(jié)束，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)概念版將在明年北京車(chē)展上亮相。那么，未來(lái)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)量產(chǎn)階段又會(huì)是怎樣一種模式呢？

    “就像樂(lè)視電視，它的代工方是富士康，我們主要負(fù)責(zé)研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)?！眳握饔畲饲跋颉蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，未來(lái)傳統(tǒng)重工業(yè)會(huì)像之前的電子工業(yè)一樣，研發(fā) 由品牌自己做，制造會(huì)隨著工業(yè)4.0以及3D打印技術(shù)的普及，日趨產(chǎn)能過(guò)剩，最后走向代工。樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)選擇代工模式或許毋庸置疑了。

    誰(shuí)來(lái)代工呢？在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，丁磊掀開(kāi)了阿斯頓·馬丁Rapide的蓋頭。他透露，“樂(lè)視生態(tài)開(kāi)放給阿斯頓·馬丁，第一輛裝有樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓·馬丁車(chē)將在CES展出，第一臺(tái)Rapide已經(jīng)運(yùn)抵樂(lè)視并開(kāi)始裝配?！?

    丁磊表示，“樂(lè)視與阿斯頓·馬丁是全面的技術(shù)合作伙伴，包括但不僅限于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)，我們也可能會(huì)拓展到多個(gè)層面的合作”。

    丁磊在演講中提到樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放與合作的內(nèi)容，包括“將尋找國(guó)內(nèi)外第一陣營(yíng)OEM廠(chǎng)商代工，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、聯(lián)手組建電商平臺(tái)，探索新的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式?！?

    一位不具名汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為，丁磊所言透露出阿斯頓·馬丁可能代工樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的信息，如果雙方能夠達(dá)成合作，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)就有了一張高端車(chē)的“名片”。

    今年3月23日，樂(lè)視與北汽在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)及汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。這也意味著北汽代工樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)可能性最高。目前無(wú)法確定的是，樂(lè)視首款車(chē)型MuleCar該由誰(shuí)來(lái)代工？

    “我覺(jué)得首款車(chē)MuleCar最好由阿斯頓·馬丁代工，品牌由高端傳導(dǎo)到低端容易，阿斯頓·馬丁造MuleCar即使量小，但精品車(chē)概念對(duì)于北汽造樂(lè)視超級(jí)車(chē)無(wú)疑是有提升作用的，”上述人士稱(chēng)。

    樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)與特斯拉不同

    所謂外聯(lián)內(nèi)合，是指樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)除了尋求代工合作外，也正在通過(guò)一系列的并購(gòu)強(qiáng)化“打造一個(gè)完整的汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)”的目標(biāo)。除了9月份戰(zhàn)略投資電動(dòng)汽車(chē)充電樁公司外,樂(lè)視汽車(chē)上周宣布巨資控股易到用車(chē)，計(jì)劃共同打造真正免費(fèi)的“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”。

    在賈躍亭心目中樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)是這樣的：代表當(dāng)時(shí)、當(dāng)下科技的最高水準(zhǔn)，把所有最頂尖的產(chǎn)品、最頂尖的元器件組合到一起，形成完美的融合，制造出極限科技 汽車(chē)產(chǎn)品；創(chuàng)造一個(gè)全新的互聯(lián)網(wǎng)交互場(chǎng)景，暢想你能夠坐到這輛車(chē)后，從半自動(dòng)駕駛到自動(dòng)駕駛，從家里互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)跳入到另外一個(gè)移動(dòng)駕駛狀態(tài)，全新的互聯(lián)網(wǎng) 售后產(chǎn)品，打造出完整的互聯(lián)網(wǎng)智能生態(tài)系統(tǒng)。

    “我們的產(chǎn)品出來(lái)比特斯拉更好，我們的生態(tài)系統(tǒng)比特斯拉的交通工具產(chǎn)品更加復(fù)雜，”賈躍亭向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    丁磊舉例，特斯拉是以開(kāi)發(fā)汽車(chē)的角度來(lái)開(kāi)發(fā)中央控制系統(tǒng)，而樂(lè)視是用開(kāi)發(fā)手機(jī)的理念和技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)中央控制系統(tǒng)，“手機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽車(chē)中控復(fù)雜得多，手機(jī)專(zhuān)家眼睛里特斯拉中控非常簡(jiǎn)單、非常初級(jí)”。
 
    賈躍亭強(qiáng)調(diào)，“樂(lè)視汽車(chē)的生態(tài)模式是不走捷徑，完全自主研發(fā)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨界化反。經(jīng)過(guò)了兩年的立項(xiàng)和一年的加速推進(jìn)，目前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)開(kāi)放的生態(tài)閉環(huán)已初步形成，完成了汽車(chē)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的布局?！?

    目前，整個(gè)樂(lè)視已經(jīng)形成了“平臺(tái) 內(nèi)容 終端 應(yīng)用”的完整生態(tài)系統(tǒng)，樂(lè)視商城、樂(lè)視體育、樂(lè)視網(wǎng)等平臺(tái)在樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的支撐下都可 為易到提供更多的出行場(chǎng)景服務(wù)。同時(shí)，收購(gòu)易到之后，遍布全球的易到專(zhuān)車(chē)或許將成為樂(lè)視各類(lèi)內(nèi)容、產(chǎn)品的放映廳和展示廳，汽車(chē)變身媒體終端不再是夢(mèng)，民眾 也將享受到更加愉悅的出行體驗(yàn)。

    未來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)將通過(guò)“樂(lè)視生態(tài) 生態(tài)開(kāi)放伙伴”實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，為用戶(hù)提供環(huán)保智能出行的最佳解決方案。