內(nèi)測顯示造假僅3.6萬輛 大眾股價兩日連漲

    幾個月來身陷尾氣造假門丑聞的大眾集團總算迎來了一個好消息。

　　12月9日德國大眾集團發(fā)布新聞公告稱，經(jīng)監(jiān)督下的全面內(nèi)部測試，大部分涉嫌二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假的車輛洗脫了嫌疑，涉及約3.6萬輛，而非此前公布的80萬輛。因此，公司不再擔(dān)心收益會因為這一方面的問題而損失20億歐元（合21.8億美元）。

　　經(jīng)確認，涉嫌排放造假的車型只有Polo、Scirocco、捷達、高爾夫、帕薩特等9個車型，且偏差不大——“輕微”。其百公里油耗高出認證測試值約0.1升至0.2升不等。

　　大眾集團在公報中表示，該集團已經(jīng)向德國聯(lián)邦政府及聯(lián)邦機動車管理局匯報了最新的內(nèi)部測試結(jié)果。并表示，在監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)督下，內(nèi)部測試結(jié)果將交由獨立技術(shù)服務(wù)機構(gòu)復(fù)測，復(fù)測將持續(xù)至今年圣誕節(jié)。

　　受此消息提振，大眾集團股票當(dāng)天就實現(xiàn)大漲6.7%，12月10日再次拉漲7.7%。但這種好消息能持續(xù)多久，尚取決于復(fù)查結(jié)果。

　　自9月份爆出1100萬輛柴油車排放造假的“丑聞”之后，資本市場對大眾汽車的任何風(fēng)吹草動都保持高度警惕。

　　11月3日晚，大眾集團發(fā)布公告稱，公司在進行柴油發(fā)動機全流程測試中發(fā)現(xiàn)，集團旗下約80萬輛柴油車的二氧化碳排放數(shù)值高于限值，初步預(yù)計將造成 20億歐元的經(jīng)濟損失。此前一天，美國環(huán)保部再次發(fā)布聲明稱，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發(fā)動機也安裝了排放作弊軟件，該發(fā)動機被搭載在大眾 集團旗下的大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪A6、A7、A8以及Q5車型。

　　一時間，資本市場對大眾已經(jīng)完全失去信任，對于排放造假所產(chǎn)生的損失無法估算。

　　迫于輿論及資本市場的壓力，德國總理默克爾多次在講話中敦促大眾直面問題。德國環(huán)保部門也啟動了相關(guān)調(diào)查，并將重點聚焦于大眾汽車因為生產(chǎn)低污染車輛而獲得稅務(wù)優(yōu)惠。檢方稱，涉及的逃稅金額數(shù)量可觀。除了逃稅，這宗調(diào)查還可能涉及欺詐行為。

　　在三季度財報之后，大眾新一任CEO穆勒發(fā)布的未來發(fā)展五項計劃中將“正確應(yīng)對其帶來的后果”、“重新贏回客戶的支持”作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經(jīng)委托德勤咨詢?yōu)槠涮峁┲С?，來避免此類事件的發(fā)生。

　　基于對未來的不確定性，投行ISI早在11月上旬就已經(jīng)下調(diào)了大眾汽車的信用評級，根據(jù)預(yù)測，大眾應(yīng)對丑聞的成本總計可能最終會高達290億歐元。

　　12月1日，信用評級服務(wù)機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾也將大眾汽車的信用評級從“A-”下調(diào)到“BBB ”。

　　德勤管理咨詢戰(zhàn)略與運營副總監(jiān)陳寧此前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示，“降級對大眾的影響是巨大的，其影響不止體現(xiàn)在表面的借貸成本的提升，可能還將影響他整個供應(yīng)鏈付款周期的縮短，以及消費者的信任等問題?！?

　　為應(yīng)對降級，大眾集團已與13家銀行達成了高達200億歐元的過橋借貸協(xié)議。

　　德國媒體認為，由于大眾碳排放問題遠不如預(yù)期嚴重，對消費者基本沒有影響。消費者無需更換車輛證件，也無需補繳相關(guān)稅費。

　　同時，大眾集團也表示，所有碳排放數(shù)據(jù)正確性得到確認的車型將不受限制地公開銷售；存在數(shù)據(jù)偏差的車型，相關(guān)數(shù)值將按一般程序進行校準(zhǔn)。“但這是否會給公司造成輕微的經(jīng)濟影響還取決于復(fù)查結(jié)果。”