日前，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，11月份我國(guó)乘用車產(chǎn)銷均超過(guò)200萬(wàn)輛，超出歷史新高。其中，乘用車生產(chǎn)達(dá)到214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；零售市場(chǎng)銷量也達(dá)到了195萬(wàn)輛，增速達(dá)到了18%。在車市整體復(fù)蘇的大背景下，不少車企已經(jīng)提前完成了全年目標(biāo)，開(kāi)始為明年車市布局。
分析指出，市場(chǎng)增速快速回暖主要得益于10月開(kāi)始實(shí)施的小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)，以及車企抓住政策契機(jī)大力推出一系列市場(chǎng)攻勢(shì)完成今年以及“十二五”的目標(biāo)。不過(guò)，隨著車市增速恢復(fù)，經(jīng)銷商庫(kù)存也在不斷攀升，11月庫(kù)存指數(shù)開(kāi)始再度超過(guò)警戒線，達(dá)到了61.8%，環(huán)比上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)。
多家車企提前完成全年目標(biāo)
在此基礎(chǔ)上，前11月我國(guó)狹義乘用車銷量為1735.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。其中，轎車銷量為1023萬(wàn)輛，同比下滑5.4%；MPV累計(jì)銷量為178.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%；SUV銷量為533萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%。
分析指出，這主要得益于1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)下，廠家借機(jī)提升市場(chǎng)攻勢(shì)，完成今年以及“十二五”的目標(biāo)。據(jù)悉，11月份1.6升以下乘用車份額環(huán)比增長(zhǎng)65.6%，其中轎車1.6升以下份額同比提升3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到79%。與此形成鮮明對(duì)比，便是1.6升以上轎車的銷量同比下滑5%。
“11月份，如果從乘用車廠家批發(fā)量來(lái)算，甚至達(dá)到了212萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高，同比增長(zhǎng)25%。這主要是因?yàn)槿ツ瓴糠謴S家主動(dòng)年末減少批售，而今年各家全力沖刺，形成低基數(shù)高增長(zhǎng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，總體而言，11月市場(chǎng)呈現(xiàn)批發(fā)推動(dòng)零售走強(qiáng)的特征。
在高增長(zhǎng)的大背景下，部分車企成績(jī)十分喜人，已經(jīng)提前完成了年度目標(biāo)。據(jù)了解，江淮乘用車11月份銷量突破3.5萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高，今年前11月累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，提前一個(gè)月完成年度銷量目標(biāo)。
而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌11月提車量達(dá)11215輛，同比增長(zhǎng)12%，交車量更是同比飆升27%。至此，前11月累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)大關(guān)，如今正全力沖刺更高的年銷目標(biāo)。與此同時(shí)，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了單月“十一連陽(yáng)”，銷量達(dá)到5.3萬(wàn)輛，前11月終端銷量達(dá)到516690輛，離全年55萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)僅一步之遙。
經(jīng)銷商庫(kù)存再度回升
然而，車市幾家歡笑幾家愁，多家車企提前完成任務(wù)，對(duì)于經(jīng)銷商而言，并非值得慶祝，其庫(kù)存又再次高居不下。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上。
從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場(chǎng)總需求、平均日銷量指數(shù)明顯下降；從業(yè)人員指數(shù)基本持平；經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)有所上升；庫(kù)存指數(shù)與上月相比顯著上升。
數(shù)據(jù)顯示，11月車市總需求指數(shù)為43.9%，環(huán)比下降11.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例由上月的37.0%降至31.4%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從39.9%降至38.1%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。
而庫(kù)存指數(shù)為69.6%，環(huán)比上升10.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為庫(kù)存量“增長(zhǎng)”的比例從35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例從42.2%升至51.7%；認(rèn)為“下降”的比例從22.2%降至12.7%。
此外，市場(chǎng)銷量指數(shù)為40.5%，環(huán)比下降14.1個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增長(zhǎng)”的比例從35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例從41.0%升至42.4%；認(rèn)為“下降”的比例從至23.1%升至31.4%。
分析指出，11月份天氣轉(zhuǎn)冷，部分地區(qū)受降雪的影響，加上消費(fèi)者持幣觀望，等待年底優(yōu)惠，汽車市場(chǎng)需求相比上月有所下降。進(jìn)入年底，廠家強(qiáng)制性要求經(jīng)銷商提貨，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大。
不過(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，每年12月份都是全年銷量最大的月份，也是各車企完成年度目標(biāo)的關(guān)鍵月度，在一系列市場(chǎng)舉措配合下，11月批發(fā)銷量創(chuàng)出天量后也不會(huì)給經(jīng)銷商太大壓力。
我國(guó)成全球最大新能源車市場(chǎng)
在汽車市場(chǎng)回暖之際，我國(guó)新能源汽車今年成為全球最大市場(chǎng)基本成為定局。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華以表示，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到22萬(wàn)至25萬(wàn)輛，與此形成對(duì)比，美國(guó)新能源汽車全年銷量約為18萬(wàn)輛。按照年度銷量計(jì)算方式，我國(guó)成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)已基本成為定局。
數(shù)據(jù)顯示，前10月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%。
許艷華表示，我國(guó)新能源汽車銷量全球占比將超過(guò)40%，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。
而從單一車企來(lái)看，比亞迪、江淮等車企也擠入了世界前列。其中，比亞迪從今年5月起，力壓來(lái)自德國(guó)、日本、美國(guó)的汽車傳統(tǒng)巨頭，連續(xù)獲得“全球新能源汽車銷量第一”。
崔東樹(shù)則表示，今年我國(guó)新能源車超速增長(zhǎng)，明年市場(chǎng)增速會(huì)有所回落，希望新能源車?yán)^續(xù)聚焦到乘用車，畢竟只有面向私人用戶的市場(chǎng)才是可持續(xù)的。
