SUV增勢(shì)不減 自主品牌備戰(zhàn)新局

    在今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售形勢(shì)日趨嚴(yán)峻、乘用車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)大幅收窄的情況下，自主品牌乘用車卻開(kāi)啟了“逆襲”模式。

    日前，中國(guó)汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新數(shù)據(jù)：1~11月，乘用車銷量為1868.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.89%；其中，自主品牌乘用車銷量為767.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.12%，遠(yuǎn)超乘用車市場(chǎng)整體增速。從銷量結(jié)構(gòu)上看，乘用車的銷量增長(zhǎng)絕大部分是由SUV帶動(dòng)，而在SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)中，自主品牌SUV則占據(jù)了主導(dǎo) 地位。

    “自主品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)是出于SUV市場(chǎng)的火爆，而反過(guò)來(lái)，自主品牌SUV的熱銷也帶動(dòng)了SUV的增長(zhǎng)，二者有相輔相成的關(guān)系。以當(dāng) 前的市場(chǎng)情況和政策促進(jìn)作用來(lái)看，預(yù)計(jì)這樣的趨勢(shì)至少能維持到明年下半年，不過(guò)隨著外資品牌SUV的進(jìn)一步下探和政策效果的逐漸減弱，自主品牌SUV很可 能會(huì)隨即面臨很大的壓力?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

    一枝獨(dú)秀

    無(wú)論是在增幅不斷放緩的乘用車市場(chǎng)，還是在整體“逆襲”的自主品牌市場(chǎng)，SUV都可以說(shuō)是一枝獨(dú)秀。

    數(shù) 據(jù)顯示，在前11月乘用車5.89%的同比增長(zhǎng)中，轎車銷量減少了69.5萬(wàn)輛，同比下滑6.3%；MPV銷量增加了13.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 7.9%；SUV產(chǎn)品的銷量則增加了183.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.1%。而在自主品牌乘用車14.1%的同比增長(zhǎng)中，各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)基本與乘用車市 場(chǎng)整體形勢(shì)一致：轎車銷量同比下滑11.8%，MPV銷量同比增長(zhǎng)11.1%，SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)82.8%。

    由此不難看出，SUV市場(chǎng) 勢(shì)頭不減，在整體銷量中依然起到明顯的帶動(dòng)作用。而其中的一個(gè)細(xì)節(jié)是，自主品牌SUV前11月的增長(zhǎng)速度，超過(guò)SUV市場(chǎng)整體30%，是其中的絕對(duì)主力。 因此，在SUV細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌以289.68萬(wàn)輛的累計(jì)銷量占到了市場(chǎng)份額的53.4%，較去年同期提高了9.3個(gè)百分點(diǎn)。

    受益于此，自主品牌不僅獲得了整體銷量的逆勢(shì)猛增，在各國(guó)乘用車中也難得地體現(xiàn)出了領(lǐng)增態(tài)勢(shì)。1~11月，自主品牌市場(chǎng)份額再度提升3個(gè)百分點(diǎn)至41.1%，而同期除日系品牌的市場(chǎng)份額提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)之外，德系、美系、韓系和法系品牌均有不同程度的下降。

   至此，在與SUV市場(chǎng)互相促進(jìn)的作用下，自主品牌已經(jīng)一掃此前市場(chǎng)份額同比“十二連降”的頹勢(shì)。

    “ 自主品牌很好地把握了這一輪SUV的增長(zhǎng)熱點(diǎn)，即A級(jí)及A0級(jí)SUV。伴隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，SUV市場(chǎng)的購(gòu)買需求更多地集中于二線以下城市，且消費(fèi)群體的價(jià) 格預(yù)期通常在15萬(wàn)元以下。由于外資品牌的SUV產(chǎn)品并沒(méi)有大規(guī)模地下探到這一領(lǐng)域，為自主品牌SUV銷量的迅速增長(zhǎng)提供了一定的發(fā)展空間。”崔東樹(shù)分析 稱，“此外，自主品牌SUV也是1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策的主要受益產(chǎn)品之一?！?

    各自備戰(zhàn)

    在自主品牌整體逆勢(shì)增長(zhǎng)之下，各自主品牌車企也都獲益匪淺。

    從 相關(guān)車企的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，1~11月，長(zhǎng)安汽車自主品牌SUV銷量為32.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.37%；長(zhǎng)城汽車SUV產(chǎn)品銷量為62.01萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)35.36%；江淮汽車SUV產(chǎn)品銷量為21.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.13%。而在SUV前11月的銷量前十位排名中，長(zhǎng)城汽車的哈弗H6、 H2，江淮汽車的瑞風(fēng)S3，長(zhǎng)安汽車的CS75、CS35，奇瑞瑞虎、北汽幻速等自主品牌SUV車型占據(jù)了其中的七位。

    盡管如此，對(duì)于這 一優(yōu)勢(shì)還能維持多久，業(yè)內(nèi)人士的看法普遍不甚樂(lè)觀。一方面，自主品牌的SUV產(chǎn)品主要集中在A級(jí)及以下市場(chǎng)，隨著各品牌的加速投放，“內(nèi)斗”不斷升級(jí)，雖 然各企業(yè)都在嘗試向高端突圍，但仍未有實(shí)質(zhì)性突破；另一方面，近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品下探已經(jīng)成為外資品牌的主要策略之一，再加上今年的“官 降”潮，不僅在一定程度上導(dǎo)致自主品牌向高端突圍的計(jì)劃受阻，更使得SUV產(chǎn)品在定價(jià)上持續(xù)“走低”。

    這樣一來(lái)，短兵相接幾乎已經(jīng)近在眼前。而自主品牌車企，也已經(jīng)在產(chǎn)品層面積極備戰(zhàn)。

    據(jù) 長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮透露，2016年，長(zhǎng)安汽車將投放15款新車，涵蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車市場(chǎng)，其中，入門級(jí)SUVCS15和大型 SUVCS95將分別在年初和年底上市。而東風(fēng)旗下的東風(fēng)風(fēng)行品牌計(jì)劃在明年4月的北京國(guó)際車展上推出首款7座SUV風(fēng)行SX6，東風(fēng)風(fēng)神的AX5預(yù)計(jì) 于明年第四季度上市。此外，北汽紳寶也將迎來(lái)“SUV大年”。

    按照崔東樹(shù)的預(yù)測(cè)，至明年下半年，自主品牌SUV的高速增長(zhǎng)趨勢(shì)將逐漸放緩。而以當(dāng)前自主品牌車企的產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)看，基本上主旨仍在于“守住”A級(jí)以下SUV市場(chǎng)，這雖然能在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但這顯然并非長(zhǎng)久之計(jì)。