在這個拼完顏值拼氣質(zhì)的時代,新車單憑一“技”之長已難以取悅消費(fèi)者,只有那些滿足各方訴求的“多面手”才能在車市角力中嶄露頭角。專注于MPV市場15載的東風(fēng)風(fēng)行,雖然在商務(wù)MPV領(lǐng)域已做到年銷量超過10萬輛的規(guī)模,但在10萬元家用MPV市場還幾乎是空白,直到風(fēng)行S500的面世。前不久,我們體驗了這款7座MPV,對它“一部到位”的品牌主張有了更深入的理解。
親民路線強(qiáng)化競爭優(yōu)勢
在設(shè)計上,我們不難發(fā)現(xiàn),風(fēng)行S500的風(fēng)格與以往風(fēng)行MPV車型有了較大幅度的調(diào)整,越來越向家用轎車靠攏。
前臉簡潔大氣,大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵彰顯出氣勢,與一體式前大燈的曲線完美融合,凸顯出俊朗的外觀。內(nèi)飾采用深、淺搭配,層次豐富;儀表盤藍(lán)色背景光,內(nèi)飾多處鍍鉻條裝飾,皮革縫線細(xì)致均勻,車內(nèi)整體質(zhì)感和視覺效果顯著提升。
空間感是MPV的主要的優(yōu)勢。風(fēng)行S500的長寬高分別為4620×1810×1740毫米,軸距為2750毫米,設(shè)有5座、7座多種座椅組合形式,車內(nèi)開揚(yáng)感絕對令人滿意。而相比同級別MPV而言,風(fēng)行S500的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在轎車化的舒適性及駕控性上。風(fēng)行S500誕生自東風(fēng)風(fēng)行的一款轎車平臺,經(jīng)過了8年的不斷改進(jìn),品質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出家用車同類產(chǎn)品。也就是說風(fēng)行S500延續(xù)了轎車的乘坐舒適性,并且兼容了MPV的承載力。
舒適性比肩轎車水準(zhǔn)
風(fēng)行S500提供1.5L和1.6L兩種動力系統(tǒng),其中1.6L車型上不僅率先搭載CVT無極變速器,還為后排乘客特別增設(shè)帶有獨立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。這兩項領(lǐng)先設(shè)計,正是其它7座類產(chǎn)品所缺失的。
本次試駕的是風(fēng)行S500 CVT版車型,試駕全程動力輸出、換擋頗為平順、流暢,其變速器還擁有雪地模式,在冰雪路面行駛時可降低發(fā)動機(jī)扭力輸出,有效抑制車輪打滑。同時,為了進(jìn)一步提升車內(nèi)舒適性,風(fēng)行S500為后排乘客還特別增設(shè)了帶有獨立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng),冷風(fēng)或暖風(fēng)可自然吹向第二三排乘客。值得一提是,風(fēng)行S500的NVH降噪表現(xiàn)出人意料,幾乎接近于合資轎車水準(zhǔn)。車內(nèi)測試,怠速時噪音僅40分貝,而高速駕駛時的噪音也被合理控制在70分貝以內(nèi)。
作為一款大尺寸7座MPV,風(fēng)行S500體型雖稍顯臃腫,身手卻似轎車般矯健。由于本次試駕路線,較多顛簸路段和多彎路段,但無論是駕駛,還是乘坐,風(fēng)行S500始終表現(xiàn)得非常穩(wěn)健??梢娖涞妆P設(shè)計、調(diào)校功底的深厚。即便需要快速過彎,相比同類產(chǎn)品,風(fēng)行S500對側(cè)傾幅度的控制也算出眾,車內(nèi)乘坐舒適性得到提升。
風(fēng)行S500在安全性上也可圈可點。風(fēng)行S500采用3H高剛性車身,高強(qiáng)鋼使用率達(dá)48%,近乎同級產(chǎn)品兩倍。車身B柱等關(guān)鍵部位,更采用4層鋼板。此外,同級獨有的前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、電動調(diào)節(jié)電加熱后視鏡等先進(jìn)科技配置,更全面提升了風(fēng)行S500的駕駛安全與便利。文/圖 南方日報記者 朱欽
☆參數(shù)(1.6L)
車身尺寸(mm):4620×1810×1740
軸距(mm):2750
排量(mL):1590
最大功率(kW/rpm):90/6000
最大扭矩(N·m/rpm):151/4000
☆評價
贊:駕乘舒適性顯著提升
價格親民,前景可期
外形設(shè)計簡約大氣
彈:路感不夠清晰
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