在這個拼完顏值拼氣質(zhì)的時代，新車單憑一“技”之長已難以取悅消費(fèi)者，只有那些滿足各方訴求的“多面手”才能在車市角力中嶄露頭角。專注于MPV市場15載的東風(fēng)風(fēng)行，雖然在商務(wù)MPV領(lǐng)域已做到年銷量超過10萬輛的規(guī)模，但在10萬元家用MPV市場還幾乎是空白，直到風(fēng)行S500的面世。前不久，我們體驗了這款7座MPV，對它“一部到位”的品牌主張有了更深入的理解。
親民路線強(qiáng)化競爭優(yōu)勢
在設(shè)計上，我們不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)行S500的風(fēng)格與以往風(fēng)行MPV車型有了較大幅度的調(diào)整，越來越向家用轎車靠攏。
前臉簡潔大氣，大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵彰顯出氣勢，與一體式前大燈的曲線完美融合，凸顯出俊朗的外觀。內(nèi)飾采用深、淺搭配，層次豐富；儀表盤藍(lán)色背景光，內(nèi)飾多處鍍鉻條裝飾，皮革縫線細(xì)致均勻，車內(nèi)整體質(zhì)感和視覺效果顯著提升。
空間感是MPV的主要的優(yōu)勢。風(fēng)行S500的長寬高分別為4620×1810×1740毫米，軸距為2750毫米，設(shè)有5座、7座多種座椅組合形式，車內(nèi)開揚(yáng)感絕對令人滿意。而相比同級別MPV而言，風(fēng)行S500的最大優(yōu)勢體現(xiàn)在轎車化的舒適性及駕控性上。風(fēng)行S500誕生自東風(fēng)風(fēng)行的一款轎車平臺，經(jīng)過了8年的不斷改進(jìn)，品質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出家用車同類產(chǎn)品。也就是說風(fēng)行S500延續(xù)了轎車的乘坐舒適性，并且兼容了MPV的承載力。
舒適性比肩轎車水準(zhǔn)
風(fēng)行S500提供1.5L和1.6L兩種動力系統(tǒng)，其中1.6L車型上不僅率先搭載CVT無極變速器，還為后排乘客特別增設(shè)帶有獨立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。這兩項領(lǐng)先設(shè)計，正是其它7座類產(chǎn)品所缺失的。
本次試駕的是風(fēng)行S500 CVT版車型，試駕全程動力輸出、換擋頗為平順、流暢，其變速器還擁有雪地模式，在冰雪路面行駛時可降低發(fā)動機(jī)扭力輸出，有效抑制車輪打滑。同時，為了進(jìn)一步提升車內(nèi)舒適性，風(fēng)行S500為后排乘客還特別增設(shè)了帶有獨立壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，冷風(fēng)或暖風(fēng)可自然吹向第二三排乘客。值得一提是，風(fēng)行S500的NVH降噪表現(xiàn)出人意料，幾乎接近于合資轎車水準(zhǔn)。車內(nèi)測試，怠速時噪音僅40分貝，而高速駕駛時的噪音也被合理控制在70分貝以內(nèi)。
作為一款大尺寸7座MPV，風(fēng)行S500體型雖稍顯臃腫，身手卻似轎車般矯健。由于本次試駕路線，較多顛簸路段和多彎路段，但無論是駕駛，還是乘坐，風(fēng)行S500始終表現(xiàn)得非常穩(wěn)健?？梢娖涞妆P設(shè)計、調(diào)校功底的深厚。即便需要快速過彎，相比同類產(chǎn)品，風(fēng)行S500對側(cè)傾幅度的控制也算出眾，車內(nèi)乘坐舒適性得到提升。
風(fēng)行S500在安全性上也可圈可點。風(fēng)行S500采用3H高剛性車身，高強(qiáng)鋼使用率達(dá)48%，近乎同級產(chǎn)品兩倍。車身B柱等關(guān)鍵部位，更采用4層鋼板。此外，同級獨有的前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、電動調(diào)節(jié)電加熱后視鏡等先進(jìn)科技配置，更全面提升了風(fēng)行S500的駕駛安全與便利。文/圖 南方日報記者 朱欽
☆參數(shù)（1.6L）
車身尺寸（mm）：4620×1810×1740
軸距（mm）：2750
排量（mL）：1590
最大功率（kW/rpm）：90/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：151/4000
☆評價
贊：駕乘舒適性顯著提升
價格親民，前景可期
外形設(shè)計簡約大氣
彈：路感不夠清晰
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