高科技武裝下的美式旗艦 試駕凱迪拉克CT6

    提到美式旗艦車型，人們通常首先會(huì)想到猶如“大船”般的凱迪拉克Fleetwood。近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克相繼推出了車身尺寸較大的SLS和XTS，但直到上汽通用凱迪拉克CT6的上市，才讓美式旗艦車型的氣場(chǎng)再次回歸。近日，北京商報(bào)記者試駕了該款車型，眾多“黑科技”的運(yùn)用，使上汽通用凱迪拉克CT6對(duì)于美式旗艦車型給出了新的定義，它更像是通用旗下眾多最新科技集合的產(chǎn)物。

　　應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于一輛車外觀的評(píng)判，每個(gè)人都有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但是，上汽通用凱迪拉克CT6的外觀足以讓車主賺足回頭率。車頭部分被設(shè)計(jì)得很長(zhǎng)，配合俯沖式車身，使之在視覺(jué)上更加大氣而動(dòng)感。多層次幾何鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將車身打造出三維曲面。與此同時(shí)，上汽通用凱迪拉克CT6采用208顆全LED光源、星瀑式自適應(yīng)非直射型LED大燈，可根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向幅度以及車流情況主動(dòng)調(diào)節(jié)光型與照明方向，能夠適應(yīng)各種路況的需求。

　　內(nèi)飾上，上汽通用凱迪拉克CT6同樣出彩。車內(nèi)采用頂級(jí)Opus牛皮進(jìn)行包覆，同時(shí)配合以高檔實(shí)木、碳纖維飾板以及鍍鉻金屬飾條等，營(yíng)造出層次感。值得一提的是，Bose還為上汽通用凱迪拉克CT6專門打造了一套擁有高達(dá)34只揚(yáng)聲器的音響，為車內(nèi)的每位乘客提供最佳的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

　　作為旗艦車型，上汽通用凱迪拉克的車長(zhǎng)接近5.2米，車寬將近1.9米。動(dòng)力方面，該車裝配了2.0T和3.0TT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8速手自一體變速器。本次試駕的為3.0TT車型，最大額定功率298kW，最大扭矩543N·m。試駕中，上汽通用凱迪拉克CT6的操控感十分輕盈，并未感覺(jué)到這是一輛大車。日常駕駛時(shí)，由于采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化設(shè)計(jì)，該車的動(dòng)力輸出非常均勻，并不會(huì)出現(xiàn)以往渦輪增壓車型的“竄車”感。但將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后，上汽通用凱迪拉克CT6的性情大變，發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持高轉(zhuǎn)速，而且能夠在彎道中自動(dòng)補(bǔ)油，同時(shí)配合ARC主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及MRC電磁懸掛系統(tǒng)，使得該車型的運(yùn)動(dòng)特性大幅提升。

　　在眾多通用高科技傍身下，未來(lái)上汽通用凱迪拉克CT6將上攻奔馳S級(jí)領(lǐng)銜的D級(jí)豪華車市場(chǎng)，向下?lián)屨既A晨寶馬5系等占領(lǐng)的C級(jí)車市場(chǎng)。對(duì)于旗艦車型來(lái)說(shuō)，上汽通用凱迪拉克CT6與奔馳S級(jí)、寶馬7系等車型相比，在氣場(chǎng)上足夠另類，稱得上是最“年輕”的旗艦車型。