雖然受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響，但眾多車企憑此實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)上漲，效益也穩(wěn)步提升。日前，國(guó)內(nèi)多家上市車企公布了2015年全年的業(yè)績(jī)報(bào)告，網(wǎng)通社對(duì)上汽集團(tuán)(600104,股吧)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)等凈利潤(rùn)排名前十的中國(guó)車企2015年年度財(cái)報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，十家車企的凈利潤(rùn)總額為805.04億元，整體凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中比亞迪增長(zhǎng)速率最高達(dá)551.28%，僅有一家車企出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
此次統(tǒng)計(jì)的凈利潤(rùn)前十車企分別為上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、華晨中國(guó)、比亞迪汽車、吉利汽車以及江鈴汽車，其中上汽集團(tuán)憑借297.94億元人民幣的凈利潤(rùn)，成為國(guó)內(nèi)“最賺錢(qián)”的車企，占上述十家上市車企總利潤(rùn)的37.01%。
2015年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全年整車銷量590.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%，高出市場(chǎng)增速0.8個(gè)百分點(diǎn)；其中，乘用車銷量為493.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%；商用車銷量為96.7萬(wàn)輛，同比下降5.1%；企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到23.2%，同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先地位；上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售8.6萬(wàn)輛，同比基本持平?？傮w而言，上汽集團(tuán)全年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.51%至297.94億元。
緊隨上汽集團(tuán)之后的是東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車，兩家車企的凈利潤(rùn)金額也分別達(dá)到115.50億元和99.53億元。值得一提的是，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(600006,股吧)以及長(zhǎng)安汽車三家車企的凈利潤(rùn)總額高達(dá)512.97億元，占十家車企總利潤(rùn)的63.72%，成為中國(guó)上市車企中凈利潤(rùn)排行榜中的三甲。
在凈利潤(rùn)排名前十的上市車企中，僅有長(zhǎng)城汽車、吉利汽車和比亞迪汽車是民營(yíng)車企，其余均為國(guó)有車企。據(jù)了解，2015年全年長(zhǎng)城旗下SUV車型銷量的持續(xù)走高，全年實(shí)現(xiàn)銷量85.27萬(wàn)輛，其中SUV累計(jì)銷售69.9萬(wàn)輛，占比長(zhǎng)城總銷量的82%。吉利汽車2015年全年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)57.93%至22.89億元，位居第9位；凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)離不開(kāi)銷量的大幅攀升，2015年全年吉利汽車銷量達(dá)到53.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。
值得一提的是，廣汽集團(tuán)、吉利汽車和比亞迪汽車在國(guó)內(nèi)凈利潤(rùn)增幅中排前三，全年分別31.85%、57.93%和551.28%。比亞迪全年凈利潤(rùn)6.5倍之多，由于新能源市場(chǎng)的緊密布局，全年還成為全球新能源銷量的冠軍，全年凈利潤(rùn)達(dá)到28.23億元，廣汽全年凈利潤(rùn)達(dá)到42.12億元。
凈利潤(rùn)排名前十的上市車企中，僅有一家車企凈利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，華晨中國(guó)(華晨中國(guó)汽車控股有限公司)，其全年凈利潤(rùn)為32.80億元，同比下降38.11%，其中華晨汽車受旗下合資公司華晨寶馬汽車有限公司業(yè)績(jī)下滑的影響，導(dǎo)致全年母公司盈利大幅下滑。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩、銷售成本增加等，成為盈利下滑的主要因素。
此次統(tǒng)計(jì)的十家上市車企中，9家車企利潤(rùn)保持增長(zhǎng)，僅有1家車企表現(xiàn)欠佳。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入中低速增長(zhǎng)的新態(tài)勢(shì)，但隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，眾多車企也有望出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)機(jī)遇?！?/p>
