車企高管“離職潮”接二連三
來源:北京晨報 作者:佚名 日期:2016年05月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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車市整體回暖,但是五月車市卻意外驚現(xiàn)高管“離職潮”。與以往不同的是,這次“離職潮”不僅僅是受困于銷售壓力等常規(guī)原因,更有職業(yè)經理人認為“傳統(tǒng)汽車已經是行業(yè)天花板”,轉投互聯(lián)造車或者自主創(chuàng)業(yè)才是正道。汽車行業(yè)正處于變革時期,變革既有機會,變革即需要英雄。業(yè)界預計,行業(yè)高管“離職潮”也許將成為今年行業(yè)一個常態(tài)。
5月17日,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱“廣菲克”)同時有兩名高管離職消息曝出。廣菲克對外宣布,廣菲克執(zhí)行副總經理王秋景調回廣汽研究院擔任院長,其職位由原副總經理李進接任;廣菲克銷售公司銷售部高級副總裁陳雪峰因個人原因離職,原職位由廣菲克銷售公司網絡發(fā)展管理部副總裁戚曉斐接手。廣菲克稱,王秋景屬于內部調動,而陳雪峰則是由于個人原因提出辭職,具體去向不明。
5月底,廣菲克第二款國產車型自由俠上市在即,此時銷售一把手離職不免引發(fā)業(yè)界擔憂。對此,廣菲克則表示,公司內部一切正常,不受影響。更有熟悉廣菲克的內部人士表示,看好新近上任的李進、戚曉斐組合。資料顯示,李進系廣汽內部培養(yǎng)的高管人才,曾于2004年3月任職廣州本田汽車有限公司企管部部長、企管部黨支部書記;2006年2月轉任為廣汽本田采購部副部長、采購部黨支部書記;2009年廣汽跨區(qū)域重組湖南長豐汽車,同年12月李進出任廣汽長豐副總經理。自2012年起,李進調任廣汽三菱汽車有限公司副總經理,到2014年7月被調至廣汽菲亞特任副總經理至今。而接替陳雪峰的戚曉斐以前是負責網絡管理的,此次使渠道和銷售結合戚曉斐能否助力廣菲克銷售公司總裁鄭杰、與李進形成合力,將成為廣菲克2016年一大關鍵。
今年前4個月,廣菲克實現(xiàn)了3.97萬輛的銷量,同比增幅達210%。其中,國產Jeep自由光前4個月以3.24萬輛的銷量成為廣菲克的主力軍。而菲亞特品牌旗下的菲翔、致悅前4月銷量分別為4509輛和2801輛,分別同比下跌51.9%和18.2%。擺在新任領導面前的是機遇,也是挑戰(zhàn)。
也就在同一天上午,日產汽車公司也發(fā)布人事調整公告,對全球三大單一市場進行人事調整,其中包括中國市場?,F(xiàn)任東風汽車有限公司副總裁兼東風日產乘用車公司總經理打越晉,將于7月1日起擔任日產汽車公司總部Regional Senior Vice President,負責日本國內市場營銷相關業(yè)務。其職務將由現(xiàn)任墨西哥日產社長Airton Cousseau接任,后者在汽車銷售、市場、金融、經銷商網絡和售后領域皆擁有豐富的經驗。這也是東風日產第一位非日籍總經理。
也就在前一天,5月16日下午,沃爾沃汽車集團中國區(qū)正式對外宣布,付強(如圖)辭去沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO一職。辭職原因為“個人發(fā)展原因”辭去職務。沃爾沃中國表示,沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時負責人,該職務的繼任者將另行公布。付強在汽車行業(yè)擁有23年的工作經歷,曾先后任職北京奔馳主管銷售與營銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達事業(yè)部部長、一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理(負責奧迪品牌)、一汽-大眾汽車有限公司控制部部長等,擁有十分豐富的銷售、市場、財務和公司管理經驗。付強辭職與沃爾沃方面的市場銷售并無太多關系,他自己表示“想給自己一個挑戰(zhàn)的機會”,這樣進一步排除付強下一步加盟同類其他豪華品牌的可能。對于付強、戴雷這樣的職業(yè)經理人,傳統(tǒng)汽車行業(yè)也許對于他們的個人發(fā)展來說,已經到達了職業(yè)天花板。為此,業(yè)界普遍分析認為,付強的下一站去哪里的問題更多是兩個方向,一個是像丁磊、張海亮、戴雷一樣投入互聯(lián)網車企的懷抱,另外自主創(chuàng)業(yè)的可能性也很大。截至記者發(fā)稿時,付強還沒有宣布下一步的去向。
變革時代,人才的調整是第一大要素,汽車圈高管離職潮不乏后繼者。
[責任編輯:sasa]
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