豪車價格進一步下探 二線品牌謹慎選擇國產(chǎn)
來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2016年06月06日 字體大小:【
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在充滿無限可能的中國汽車市場上,“國產(chǎn)化”幾個字似乎是每一個豪華品牌都避不開的話題。
近日,一則“林肯即將國產(chǎn)”的消息就引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多熱議,多家媒體報道稱,重慶市人民政府與中國兵器裝備集團公司簽訂深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議,內(nèi)容中提到兵裝集團協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶。但這一說法當(dāng)即被林肯中國相關(guān)部門予以否認。
不得不說,隨著消費市場的不斷升級,近兩年豪華品牌的國產(chǎn)化已漸成趨勢。第一陣營中,德系三強奧迪、寶馬和奔馳早期通過國產(chǎn)化在中國市場取得成功,占據(jù)著中國整個豪華車市場75%以上的份額,業(yè)已成為豪華品牌國產(chǎn)化的標(biāo)桿。隨后,捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌紛紛開始陸續(xù)跟進,先后在華推出國產(chǎn)車型。
豪華車進一步下探 SUV成布局重點
豪華車市場的消費需求不但與國家經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān),還與國家政策和高額稅收掛鉤,于是,國內(nèi)進口車型售價往往偏高。威爾森市場分析師張麗娜告訴蓋世汽車記者,目前我國汽車市場消費主要集中在中低端消費領(lǐng)域,對豪華品牌領(lǐng)域的消費需求占比較少。“豪華品牌國產(chǎn)化帶來的最直接的效果就是車價降低,這是車企搶占市場最重要的手段之一?!?
為了贏得更好的銷量表現(xiàn),無論是在利潤薄弱的轎車領(lǐng)域還是銷量火爆的SUV市場,國產(chǎn)豪華品牌車型的售價已經(jīng)開始逐步下探。據(jù)威爾森數(shù)據(jù)監(jiān)測,奧迪品牌熱銷轎車終端成交價已低至17-20萬,而定價在26-40萬之間的奔馳GLA,終端售價為23-27萬。“這樣的售價將直接擠壓合資品牌的生存空間,后期整個市場的價格會進一步往下走,高級別車型通過改進產(chǎn)品降低售價會迫使下一級別車型如是跟進。”
位居第一陣營的豪華品牌尚且如此,莫說捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃等二線品牌,在品牌影響力不如ABB的情勢下,若沒有價格優(yōu)勢,想在短時間內(nèi)爭搶市場難度非常大。
此外,兩大陣營將加速SUV市場的車型布局。在轎車市場處于虧損的狀態(tài)下,SUV已然成為穩(wěn)固車企利潤的一大來源?,F(xiàn)在來看,二線品牌在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局遠不足德系A(chǔ)BB那樣豐富,未來SUV市場會分得更細,以普及不同價格不同消費需求的人群。
二線品牌國產(chǎn)化紅利不足 車企謹慎選擇
據(jù)最新4月銷量數(shù)據(jù),整個豪華車市場依舊被德系三強牢牢掌控。奧迪以近5萬輛銷量刷新豪華車當(dāng)月銷量紀(jì)錄;奔馳4月在華以32%的超高增速一舉超越寶馬達到35,625輛;然而寶馬4月在華出現(xiàn)下跌,35,100輛的月銷量較去年同期下滑7.4%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,寶馬4月在華銷量偏低的原因應(yīng)該是寶馬X1的新品切換?,F(xiàn)階段寶馬國產(chǎn)化速度較慢,主力車型沒有國產(chǎn)化,導(dǎo)致4月表現(xiàn)稍差。
第二陣營4月銷量總體呈現(xiàn)兩極分化走勢。數(shù)據(jù)顯示,除捷豹路虎、凱迪拉克幾家銷量上漲外,英菲尼迪、DS品牌均遭遇大幅下跌。
今年4月份,奇瑞捷豹路虎在華銷量9,135輛,同比增長10.21%。其中,國產(chǎn)車4,964輛,進口車4,171,國產(chǎn)車占比54.3%;1至4月份,其在中國市場零售銷量同比攀升16.61%,達到37,099輛。較之2015年,奇瑞捷豹路虎今年在華銷量出現(xiàn)明顯回暖。
在威爾森市場分析師張麗娜看來,奇瑞捷豹路虎今年前四個月在華銷量轉(zhuǎn)好,國產(chǎn)車甚至貢獻半數(shù)以上的銷量占比,一個重要的原因就是2015年初剛進入市場時同期基數(shù)較低,一旦銷量提升,漲幅特別明顯。另外,其已上市的兩款國產(chǎn)車型——攬勝極光、發(fā)行神行恰好趕上國內(nèi)最為火爆的SUV市場,相比其他主打轎車領(lǐng)域國產(chǎn)化的二線品牌,奇瑞捷豹路虎在產(chǎn)品上具備較多優(yōu)勢。
然而,一直“極速前進”的英菲尼迪4月在華遭遇斷崖式下滑,國產(chǎn)車型銷量僅為583輛,同比下滑76.9%;長安標(biāo)致雪鐵龍旗下的豪華品牌DS 4月銷量僅有1516輛,同比下降38.67%。
由此來看,國產(chǎn)化帶來的市場紅利并沒有惠及到每一個參與者,特別是品牌影響力偏弱的第二陣營。因此,是否選擇國產(chǎn),對于林肯這個二度入華的小眾豪華品牌而言顯得更為謹慎。林肯官方雖否認國產(chǎn)計劃,但并不敢否認中國市場的重要性。據(jù)悉,未來林肯將加速在華布局,今年年內(nèi)將在華引入兩款新車,經(jīng)銷商也將翻倍達60家。
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