長安新逸動車型參數(shù)
車身尺寸(mm):4620/1820/1490
軸距(mm):2660
排量(L):1.6L
變速箱:5擋手動/4擋手自一體
最大功率(kW):92/94
最大扭矩(Nm):160/168
盡管只是中期改款,但長安新逸動的升級卻多達180項,并在試駕體驗中給我們帶來了諸多驚喜。
得益于長安新逸動底盤的全面升級,駕乘過程中,車輛的點頭和抬頭動作更輕微,尤其是過減速帶時的舒適性提升更為明顯,柔中有韌,懸架動作利落。而當我們在水泥路、平滑瀝青路等不同路面上行駛時,新逸動底盤對路面震動的過濾也都很好,使得地板、座椅和方向盤的震動觸感更為柔和。事實上,在實際路況測試中,在210米蛇形工況測試下,新逸動系列的通過速度、方向平均轉(zhuǎn)角,車身側(cè)傾角,以及125米雙移線最快通過速度等表現(xiàn)也都不俗。
此外,長安新逸動所搭載的全新升級的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)也令人印象深刻。尤其是其全系標配的動態(tài)導航系統(tǒng),不僅支持動態(tài)路況數(shù)據(jù)實時更新,在設計路線上自發(fā)規(guī)避擁堵路段,還能夠與手機版高德地圖共享同一賬號。一方面可以將手機搜索結(jié)果發(fā)送給車機,一鍵導航,另一方面又能在汽車到達目的地附近時,將位置信息發(fā)送到手機,進行“最后一公里”步行導航。同時,該系統(tǒng)還實現(xiàn)了后臺離線數(shù)據(jù)資源每月更新,解決了傳統(tǒng)導航數(shù)據(jù)更新滯后的痛點,使用起來更加便捷。
新逸動的升級還體現(xiàn)在很多細節(jié)之處。試駕當天,青島的氣溫很高,但是在開啟空調(diào)后不久,車廂內(nèi)的溫度便有明顯的下降。這是因為新逸動系列采用變排量壓縮機,并全面提升了其空調(diào)性能,通過增大風口面積、降低風阻降低風口溫差等多項優(yōu)化措施,使得風口溫差下降30%,從而保證了夏日駕駛時迅速降溫、出風口溫度更低,怠速時制冷效果更佳。
點評:長安新逸動在保持原有外觀基礎上進行了微調(diào),讓它更符合當下的潮流;多媒體系統(tǒng)的升級,則在便利性上有了一定提升;新增1.6L直噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也更加出色。價格變動不大的情況下,這些變化對于消費者來說,無疑是一件好事。
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