傳思銘停產(chǎn) 老車主虧大了

    “我老婆馬上要生孩子，想換一輛大一點(diǎn)的車，結(jié)果我開著思銘到二手車市場轉(zhuǎn)了一圈，人家都不愿意收我這車?！笔忻駨埾壬照秊閾Q車頭疼，因?yàn)楸本┫拶?，又搖不到號，只能賣了現(xiàn)在的車再換車，結(jié)果沒想到，因?yàn)樽约旱能囂^“冷門”，現(xiàn)在面臨換車難?！爱?dāng)時東風(fēng)本田的銷售說思銘就是思域換標(biāo)，用的東西都一樣價格便宜2萬塊錢，可是現(xiàn)在二手車都沒人愿意收怕沒人要，壓價特別厲害，我遲遲換不了車，早知道當(dāng)初真不應(yīng)該貪這便宜?！睆埾壬媾R的難題恐怕會波及所有思銘車主，今年上半年，思銘總共只銷售了977輛，停產(chǎn)傳聞不斷，如果東風(fēng)本田真的放棄這個品牌，所有思銘車主都將面臨二手車殘值折損嚴(yán)重的損失。

  　走訪

　　“店里早就不進(jìn)車了”

　　張先生的“吐槽”反映了思銘目前在市場上尷尬的現(xiàn)狀。記者上周走訪北京、天津、河北多家東風(fēng)本田4S店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)都沒有擺放思銘展車。在位于來廣營的東風(fēng)本田店里，思銘的牌子矗立在角落里，但是看不到展車，店內(nèi)銷售告訴記者：“店里早就不進(jìn)車了。”銷售見記者一直問，松口說庫房里還有一輛，賣完就沒了。另一家位于西北旺的東風(fēng)本田4S店銷售也表示：“思銘已經(jīng)很久都沒有車了?！?

　　記者走訪北京東風(fēng)本田經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，大家都對“思銘”的問題諱莫如深，這可能與思銘頻頻被傳停產(chǎn)有關(guān)。不過，當(dāng)記者來到天津東麗開發(fā)區(qū)的一家東風(fēng)本田4S店時，銷售直言：“思銘早就停產(chǎn)了，我們從去年就開始不進(jìn)車了，你要不要考慮一下思域？”

　　數(shù)據(jù)

　　半年銷量不足千輛

　　就在不久前，東風(fēng)本田剛剛宣布將年度銷量目標(biāo)從45萬輛上調(diào)到50萬輛，這在如今的汽車市場十分罕見，XR-V和思域的熱銷，給了東風(fēng)本田如此“任性”的信心。然而，對于東風(fēng)本田經(jīng)銷商來說，卻過著“冰火兩重天”的日子。思銘和哥瑞都處于無人問津的“訂單式”銷售狀態(tài)。今年上半年，思銘總共只賣出977輛，這不足千輛的銷量，背后是經(jīng)銷商對思銘品牌的放棄。

　　思銘上市第一個月，憑借東風(fēng)本田成熟的銷售渠道，當(dāng)月賣出3000輛。不過，此后思銘的月銷量就再也沒有上過2000輛，去年平均月銷量維持在900輛左右。面對思銘銷量的節(jié)節(jié)敗退，經(jīng)銷商也曾做過“努力”，將思銘標(biāo)換成本田標(biāo)當(dāng)思域來賣。不過這種荒唐行為被媒體曝光后，也遭到了東風(fēng)本田徹查，這更讓思銘“走投無路”。

　　影響

　　殘值損失大 二手車商收車謹(jǐn)慎

　　正如張先生的遭遇，隨著思銘在新車市場被放棄，也直接影響到其二手車殘值。在二手車市場，收車價格是與新車價格的波動緊密聯(lián)系的，優(yōu)惠幅度過大的新車，其二手車價往往也會低估，而冷門車、退市車、二手車商更是會因?yàn)椴缓谜蚁录沂箘艍簝r。花鄉(xiāng)二手車市場評估師孫艷輝告訴記者，現(xiàn)在北京限購，大家收車指標(biāo)也都有限，肯定愿意收利潤高的車，思銘這種冷門車，收來可能很長時間賣不出去，壓著指標(biāo)每天都是損失，所以收車會特別謹(jǐn)慎，價格肯定也是使勁往下壓?！巴瑯訔l件的思銘，可能比思域要少給兩三萬塊錢。”孫艷輝說。

　　東風(fēng)本田 思銘沒有停產(chǎn) 個別地區(qū)訂單式發(fā)車

　　雖然東風(fēng)本田經(jīng)銷商已經(jīng)明確表示不再進(jìn)車，甚至直言思銘已經(jīng)停產(chǎn)，但是東風(fēng)本田方面，則堅(jiān)稱思銘還在生產(chǎn)。東風(fēng)本田公關(guān)部王峻松在接受本報記者采訪時表示：“思銘并沒有停產(chǎn)，因?yàn)楸本┮恢毕拶彛?0萬塊錢左右的車都不好賣，我們采取訂單式發(fā)車的模式，以免經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存壓力?！钡菑挠浾邔?shí)地走訪情況來看，不止北京經(jīng)銷商已經(jīng)不進(jìn)車，天津、河北經(jīng)銷商也都沒有現(xiàn)車，天津經(jīng)銷商更是直言思銘已經(jīng)停產(chǎn)。東風(fēng)本田方面的回復(fù)實(shí)在有些自相矛盾。

　　尷尬 起大早趕晚集 思銘成包袱

　　東風(fēng)本田是最早推出合資自主品牌的車企之一，借著中國汽車市場快速發(fā)展的東風(fēng)，合資車企都希望以合資自主來證明自己多年經(jīng)營，真的用市場換來了技術(shù)，并且將換來的技術(shù)成功反哺自主品牌，為企業(yè)發(fā)展多一個助力。但幾年過去，合資自主品牌真正成功的，恐怕只有寶駿，啟辰、理念都發(fā)展平平，思銘則已經(jīng)處于“名存實(shí)亡”的境地。自2012年4月上市以來，思銘有過一個號稱“2015款”小改款，但卻是“舊瓶裝舊酒”，無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都沒有突破，在競爭最為激烈的緊湊型車市場，如此做法讓人看不出有絲毫誠意。

　　思銘誕生之時，原本肩負(fù)提振東風(fēng)本田銷量重任，彼時東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波公開表示：“我們希望思銘的月銷量不低于3000輛，形成思域+思銘+CR-V的暢銷產(chǎn)品體系。”然而，現(xiàn)在思銘卻成為東風(fēng)本田最大的包袱，也成為其對外界閉口不談的兩個字——沒有任何新車信息、沒有任何發(fā)展規(guī)劃。

　　誠然，東風(fēng)本田今年上半年憑借思域+CR-V+XR-V暢銷產(chǎn)品體系，逆市上調(diào)銷量任務(wù)風(fēng)光無限，思銘的銷量已經(jīng)微不足道，放棄也罷。但是對于思銘車主來說，他們只能吸取教訓(xùn)，以后再也不要去支持“冷門車”。因?yàn)椤安怀钿N量”的車企會毫不猶豫地放棄他們。