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欲做眾泰第二 川汽野馬欲將逆向開發(fā)進(jìn)行到底

來(lái)源:時(shí)代周報(bào) 作者:佚名 日期:2016年08月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 [摘要] 野馬計(jì)劃到2020年銷量突破20萬(wàn)輛,收入突破200億元,產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統(tǒng)車兩大板塊,新能源銷售占比達(dá)到40%。

  “逆向開發(fā)”幾乎是所有制造業(yè)企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段必然走過的路徑,回顧中國(guó)汽車自主品牌十余年的發(fā)展,幾乎每一家企業(yè)都有這樣一段所謂的“黑歷史”,只不過部分企業(yè)在這一初級(jí)階段之后就發(fā)展自己的品牌和風(fēng)格,而有一些則一直在逆向開發(fā)的泥潭掙扎。

  自吉利、奇瑞、比亞迪等一批自主品牌逐漸發(fā)展起來(lái)之后,無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌都備受來(lái)自合資企業(yè)的壓力。這樣的情勢(shì)下,一線自主品牌為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展逐漸走上正向開發(fā)的道路;但也有部分自主品牌為謀得生存而不惜繼續(xù)“模仿”。

  8月8日,川汽野馬新車T70升級(jí)版上市。該款被指外形上“集成”了路虎、奧迪、大眾等設(shè)計(jì)的車型,自上市以來(lái)爭(zhēng)議聲無(wú)數(shù)。事實(shí)上,2011年底才重組成為如今的川汽野馬,與眾泰有著同樣“逆向開發(fā)”的經(jīng)歷。只是起步較晚的野馬汽車似乎還沒有摸到屬于自己的那條道路。

  新車逆向開發(fā)色彩依舊

  8月8日,川汽野馬新車T70升級(jí)版上市,新車有1.8L和1.8T兩款動(dòng)力可選,定位緊湊型城市SUV,售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。根據(jù)川汽野馬官方的資料顯示,此次T70融合了比利時(shí)邦奇CVT變速器、英國(guó)米拉調(diào)校底盤、韓國(guó)DPECO等整車技術(shù)。

  根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年上半年川汽野馬的銷量為16683輛,同比增長(zhǎng)19.8%,這樣的銷量表現(xiàn)即便在二線自主品牌當(dāng)中也排不上好的名次。今年以來(lái)川汽野馬的月銷量穩(wěn)定在2000輛左右,其中車型主要是T70,占到川汽野馬總銷量的95%以上,總計(jì)15865輛。

  作為川汽野馬品牌旗下首款緊湊型SUV,其外形和動(dòng)力與野馬品牌此前的產(chǎn)品有了較為明顯的進(jìn)步。野馬T70自2014年底上市以來(lái),一直承擔(dān)著野馬銷量主力的角色,但是同樣屬于逆向開發(fā)痕跡比較明顯的初級(jí)產(chǎn)品,此次中期改款上市,則是常規(guī)增配促銷的一種策略。

  對(duì)此有業(yè)內(nèi)評(píng)論稱野馬仍擺脫不了身上“山寨”的影子。由于此前如眾泰憑借T600成為黑馬,陸風(fēng)憑借外形酷似路虎的X7收獲大量關(guān)注,川汽野馬似乎也看到了這樣一條“成功”的捷徑。

  川汽野馬營(yíng)銷公司總經(jīng)理郝光華對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示,自主品牌的發(fā)展需要一個(gè)過程,包括日系車最初也是逆向開發(fā),“現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重,我認(rèn)為無(wú)論是正向開發(fā)還是逆向開發(fā),關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品品質(zhì)”。

  產(chǎn)品力依然薄弱

  川汽野馬曾在逆向開發(fā)的路上走得比眾泰更遠(yuǎn),其外形設(shè)計(jì)不僅直接照搬大眾成熟產(chǎn)品,甚至在某些零部件方面直接使用大眾產(chǎn)品的原裝配件,這一點(diǎn)從T70依然與大眾途銳神似就可以感受到。

  今年上半年,川汽野馬狀告福特野馬侵權(quán)一案,成為了其在汽車行業(yè)內(nèi)今年最大的新聞。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)評(píng)論認(rèn)為,一直流于表面工作的川汽野馬,或許想借此打響自己的品牌,但是其工藝水平和產(chǎn)品力尚無(wú)法支撐起品牌,單純依靠事件來(lái)獲得關(guān)注難對(duì)品牌力有所提升。

  如今川汽野馬也意識(shí)到了應(yīng)該優(yōu)先對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行提升。郝光華對(duì)此表示,品牌是建立在產(chǎn)品和服務(wù)之上的,產(chǎn)品是核心,所以野馬汽車提出了“良心質(zhì)造”的品牌理念?!艾F(xiàn)在的野馬汽車整車研發(fā)嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CPMP流程進(jìn)行,整車經(jīng)過嚴(yán)苛質(zhì)量測(cè)試,核心零部件均來(lái)自世界五百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商,且以親民的價(jià)格投放市場(chǎng),我們認(rèn)為野馬品牌的形成和發(fā)展,現(xiàn)階段就是做好產(chǎn)品,以產(chǎn)品反哺品牌?!焙鹿馊A對(duì)記者稱。

  目前的SUV市場(chǎng),隨著合資品牌產(chǎn)品再度發(fā)力,自主品牌又一次感受到前所未有的壓力,像缺乏核心產(chǎn)品力的如寶駿560、T600等產(chǎn)品在獲得一定市場(chǎng)銷量之后,銷量表現(xiàn)難以長(zhǎng)時(shí)間維持高位,甚至出現(xiàn)了崩盤的跡象,這也為后來(lái)者提供了很好的借鑒意義。

  郝光華對(duì)此認(rèn)為:“自主品牌SUV雖然在銷量上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但是一直徘徊在15萬(wàn)元以內(nèi),要想突破向上,要從品牌、價(jià)格、車輛級(jí)別、品質(zhì)、服務(wù)各層面突破,其實(shí)自主品牌無(wú)論是在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到甚至超越了合資品牌,但是消費(fèi)者認(rèn)可接受還需要一個(gè)過程,我覺得這個(gè)過程不會(huì)太久?!?

  有業(yè)內(nèi)分析人士指出,單純依靠逆向開發(fā)獲得市場(chǎng)份額的時(shí)代即將過去,野馬汽車趕上了SUV藍(lán)海的尾班車,但能否抓住機(jī)會(huì)為未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ),關(guān)鍵在其T80這款新產(chǎn)品是否獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

  2020沖擊20萬(wàn)輛

  對(duì)于自主品牌是走正向開發(fā)還是逆向開發(fā)的路線,業(yè)內(nèi)早已爭(zhēng)論多年,有一種客觀現(xiàn)實(shí)的態(tài)度認(rèn)為,自主品牌目前缺乏有效的手段與合資品牌進(jìn)行直接對(duì)抗,特別是對(duì)于那些初創(chuàng)階段的企業(yè),一味追求正向開發(fā)的結(jié)果往往是銷量不好而陷入危機(jī),而擁有持續(xù)穩(wěn)定的銷量表現(xiàn),才能穩(wěn)定地支撐企業(yè)技術(shù)研發(fā)工作的發(fā)展。

  最近,野馬品牌的全新SUV車型T80實(shí)車諜照被媒體曝光,據(jù)悉該車有望在今年底上市,而根據(jù)諜照的設(shè)計(jì),野馬T80的外觀已經(jīng)與目前市場(chǎng)當(dāng)中主流SUV沒有明顯的差距。業(yè)內(nèi)有評(píng)論認(rèn)為,T80最終實(shí)車效果是否符合諜照,還要看上市之后的表現(xiàn)。

  據(jù)悉,野馬T80的定位將高于T70,并有望成為野馬汽車的旗艦級(jí)產(chǎn)品。其在外觀細(xì)節(jié)方面融入了更多的原創(chuàng)設(shè)計(jì),而在T80之后還會(huì)有一款名為T60的小型SUV推出。可以預(yù)見的是,T80將會(huì)是下階段野馬品牌銷量的新生力量。

  根據(jù)野馬官方資料顯示,2016年是野馬汽車“十三五”規(guī)劃開局之年,川汽野馬確定了近五年的銷量、產(chǎn)品布局、品牌建設(shè)、人才梯隊(duì)培養(yǎng)等方面的規(guī)劃,其計(jì)劃到2020年銷量突破20萬(wàn)輛,收入突破200億元,產(chǎn)品涵蓋新能源和傳統(tǒng)車兩大板塊,新能源銷售占比達(dá)到40%。

  郝光華對(duì)此表示,野馬汽車從產(chǎn)品立項(xiàng)到最后批量投放市場(chǎng)是嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)的,我們即將投放的T80、T60都是獨(dú)立自主設(shè)計(jì)研發(fā)的,會(huì)融入很多品牌識(shí)別元素。在產(chǎn)品布局方面,幾乎覆蓋A00-B以及MPV和新能源產(chǎn)品都在規(guī)劃中。
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