7月經銷商庫存系數(shù)1.39，自主品牌環(huán)比大幅降低

日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“汽車經銷商庫存調查結果”，7月份汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.39，環(huán)比下降10%，同比下降16%，經銷商庫存水平回落至警戒線以下。尤其是自主品牌，最終庫存系數(shù)為1.71，環(huán)比下降19%。分析指出，這得益于市場傳言部分城市加入限牌以及1.6L及以下排量車型購置稅減半政策即將退出的影響，拉動了終端市場需求。

數(shù)據(jù)顯示，7月份合資品牌、自主品牌庫存系數(shù)相比上月有所下降，進口品牌庫存系數(shù)相比上月上升。其中，合資品牌庫存系數(shù)為1.30，環(huán)比下降12%，在警戒線以下。進口品牌庫存系數(shù)為1.51，環(huán)比上升12%，仍處在警戒線以上。

而自主品牌庫存系數(shù)為1.71，環(huán)比下降19%?？梢哉f，自主品牌庫存系數(shù)相比6月有較大幅度下降，但是由于6月庫存基數(shù)過高，導致7月自主品牌庫存水平依然位于警戒線以上。其中，有兩個品牌庫存深度仍然在2個月以上，為上汽榮威、東風標致。

據(jù)悉，7月份經銷商庫存調查對象主要為2015年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團，覆蓋全國大部分省份千余家4S店，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

而按照國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)〉1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)〉2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

與往年市場淡季庫存量大增明顯不同，今年整體庫存出現(xiàn)了同比與環(huán)比下滑。這主要是由于今年7月份市場突然轉熱，按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)，7月，汽車產銷分別完成196萬輛和185.2萬輛，比上月分別下降4.4%和10.6%，比上年同期分別增長28.9%和23.0%，高于上年同期40.7和30.1個百分點。

中國汽車流通協(xié)會方面表示，一方面，各地傳言購置稅減半政策9月底退出以及南京市限購傳聞，促使消費者購車；另一方面，多地開展地方性車展，部分廠家和經銷商開展促銷活動，刺激市場銷量提升；再者，各大主機廠陸續(xù)進入高溫檢修假期，批發(fā)量有所縮減。最終導致了經銷商庫存的大幅降低。

據(jù)悉，汽車經銷商庫存調查的目的是把握市場脈搏，通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；并且輔助調控決策，通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。同時監(jiān)控運營風險，及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

7月市場庫存下滑，那么8月會有怎樣表現(xiàn)？按照傳統(tǒng)汽車市場規(guī)律，8月將由由淡季切換至旺季，進入秋季的車市啟動期，各類年型車和新品等布局加速，汽車銷量有望逐步走強。

不過，中國汽車流通協(xié)會警告，由于7月車市突然轉好，部分廠家已經調高了全年產銷目標，預計8月份將加大批發(fā)量。從而，導致經銷商庫存壓力增加。經銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。