樂趣加倍 全新BMW X1插電式混合動(dòng)力

內(nèi)飾：延續(xù)汽油版車型設(shè)計(jì)，配置水平較高

    全新BMW X1插電式混合動(dòng)力標(biāo)配BMW基礎(chǔ)型互聯(lián)駕駛服務(wù)，并且享受10年免費(fèi)使用。提供的服務(wù)涵蓋了遠(yuǎn)程售后和遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)，在此基礎(chǔ)上客戶可選配增強(qiáng)型互聯(lián)駕駛服務(wù)，增加旅程咨詢、實(shí)時(shí)路況顯示等增值服務(wù)。除此之外全新BMW X1插電式混合動(dòng)力還擁有一些獨(dú)特的便捷功能，用戶通過BMW遠(yuǎn)程助理應(yīng)用可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)，還可以在智能手機(jī)上查看車輛狀態(tài)以及能效數(shù)據(jù)，以及設(shè)定行車線路?；贐MW互聯(lián)駕駛的導(dǎo)航系統(tǒng)還整合了公共充電站信息，方便駕駛者查找可用的充電樁。

    全新BMW X1插電式混合動(dòng)力的電驅(qū)系統(tǒng)全部設(shè)計(jì)在車輛地板下面，因此車內(nèi)空間幾乎不受影響。與汽油版車型一樣，全新BMW X1插電式混合動(dòng)力軸距達(dá)到2780mm，配備超大全景天窗，讓更多的自然光線進(jìn)入車內(nèi)，營(yíng)造出寬敞、舒適的內(nèi)部空間。

    全新BMW X1插電式混合動(dòng)力前排配備運(yùn)動(dòng)型座椅，注重舒適性和駕駛時(shí)對(duì)身體的支撐，后排座椅具有前后移動(dòng)功能，可向后水平移動(dòng)最多達(dá)13cm，并且靠背可按 40：20：40行折疊放平，后備廂容積可在445L至1550L之間變換，同時(shí)后備廂配備電動(dòng)尾門開啟功能，增添了便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T B38發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)

    強(qiáng)勁高效的B38發(fā)動(dòng)機(jī)在新BMW 3系上已經(jīng)見識(shí)過了，在全新BMW X1插電式混合動(dòng)力上它擁有了一位同樣強(qiáng)勁的小伙伴。安置在后軸上的電動(dòng)機(jī)可以輸出最大70kW的功率，并在啟動(dòng)瞬間就可達(dá)到165N·m峰值扭矩。BMW eBoost功能可以讓兩套動(dòng)力系統(tǒng)輸出385N·m的峰值扭矩，從靜止加速到100km/h僅需7.4秒，而車輛的綜合油耗可低至百公里1.8L。10.7千瓦時(shí)的高壓鋰電池令全新BMW X1插電式混合動(dòng)力純電續(xù)航里程達(dá)到60km，雖然油箱只有35L，但其綜合續(xù)航里程可達(dá)到630km，足以滿足市區(qū)、近郊和遠(yuǎn)行各種情況下的用車需求。

    挑戰(zhàn)低油耗，享受低碳出行樂趣

    全新BMW X1插電式混合動(dòng)力給了我一個(gè)機(jī)會(huì)享受低碳出行的樂趣，實(shí)際上在本次試駕中我們進(jìn)行了一次極致節(jié)油挑戰(zhàn)，90km的路程中包含縣道、村道和高速公路，還有高低起伏的立交橋，主要想來看看全新BMW X1插電式混合動(dòng)力是否能夠達(dá)到廠家宣稱的1.8L百公里綜合油耗。

    在純電動(dòng)模式下行駛的感受非常奇妙，只要溫柔對(duì)待油門，從起步加速到80km/h到之間發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)，為了行人安全在前保險(xiǎn)杠處設(shè)置有揚(yáng)聲器播放噪音來提示有車輛經(jīng)過，而對(duì)于車內(nèi)的乘客而言，則可以愜意地享受一段靜謐的旅程。

    當(dāng)預(yù)見到前方將遭遇擁堵路況時(shí)，可通過Save Battery模式來盡可能保持和補(bǔ)充電池電量，為隨后使用純電動(dòng)行駛做準(zhǔn)備。在Save Battery模式下車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)為電池組充電。不過當(dāng)深踩油門時(shí)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)仍會(huì)同時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛，提供快速強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)。

    全新BMW X1插電式混合動(dòng)力同樣配備了寶馬駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，提供Sport, Comfort和ECO PRO三種不同駕駛體驗(yàn)，并且和eDrive能量管理系統(tǒng)相結(jié)合，可以獲得9種不同的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。不過我們今天進(jìn)行的是節(jié)油挑戰(zhàn)，ECO PRO無疑是最佳選擇。ECO PRO模式在中高速行駛中松開油門時(shí)會(huì)進(jìn)入滑行模式，在高速公路下坡行駛時(shí)是非常有效的節(jié)能利器。

    寶馬集團(tuán)打造了“360°電動(dòng)項(xiàng)目”，為電動(dòng)出行提供全方位服務(wù)：全新BMW X1插電式混合動(dòng)力車型授權(quán)經(jīng)銷商所在地的客戶將免費(fèi)得到充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)；對(duì)于沒有固定車位的客戶，BMW提供社區(qū)內(nèi)半公共充電共享服務(wù)及充電卡套裝，客戶可享受2年或1920小時(shí)的免費(fèi)服務(wù)；在公共充電領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)通過“即時(shí)充電TM（ChargeNow）”服務(wù)，聯(lián)合第三方推動(dòng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)全國(guó)充電樁數(shù)量將達(dá)到1500個(gè)。另外，全新BMW X1插電式混合動(dòng)力配備的高壓鋰電池組享受8年或12萬公里的保修服務(wù)。

    出色的xDrive性能表現(xiàn)

    除了低碳出行的樂趣之外，全新BMW X1插電式混合動(dòng)力還是一輛純正的SAV車型，別忘了它的車身上不只有“eDrive”，還有“xDrive 25 Le”的銘牌。只不過它的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)形式和汽油版車型有所不同，前后軸之間并沒有傳動(dòng)軸相連，前輪和后輪分別配備差速器，可鎖止打滑車輪，將動(dòng)力輸送至有附著力的車輪上。

    在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中，交叉軸、單邊滑輪組、坡道滑輪組等裝備模擬出越野路況，全新BMW X1插電式混合動(dòng)力展現(xiàn)出穩(wěn)健的通過性能，而在場(chǎng)地操控體驗(yàn)中，得益于電池組拉低重心，全新BMW X1插電式混合動(dòng)力的操控極限被向上提升，可玩性更強(qiáng)。

    總結(jié)：

    相對(duì)于高瞻遠(yuǎn)矚的BMW i3和i8，全新BMW X1 插電式混合動(dòng)力離我們更近，對(duì)于我來說也更具誘惑力：作為緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中首款插電式混合動(dòng)力車型，全新BMW X1 插電式混合動(dòng)力真正做到了集駕駛樂趣、清潔環(huán)保和豪華品質(zhì)于一身。全新BMW X1 插電式混合動(dòng)力將跟國(guó)家最新的新能源車目錄同步發(fā)布上市，讓我們一起期待吧。