手握40-50萬的預(yù)算想買輛豪華品牌SUV？目前唯一的選擇就是雷克薩斯NX。不過這個狀況很快就會得到改變，因為在華晨寶馬沈陽鐵西工廠國產(chǎn)的全新寶馬X1插電式混合動力即將上市。雖然廠家的市場定位有所差異，但相近的價位和車身尺寸還是將這兩款車型推到了我們不服來戰(zhàn)的擂臺上。今天我們就對寶馬X1插電式混合動力和雷克薩斯NX300h進(jìn)行全方位對比，看看這兩款車型除了省油和更省油之外，在產(chǎn)品綜合實力方面誰能勝出。
本次我們對比的車型是全新寶馬X1插電式混合動力以及雷克薩斯NX300h 前驅(qū) 鋒尚版車型，其中寶馬X1插電式混合動力廠商指導(dǎo)售價尚未公布，不過根據(jù)寶馬X1車系的全系定價，預(yù)計將超過40萬元；雷克薩斯NX300h 前驅(qū) 鋒尚版車型售價為45.9萬元，目前在終端市場有約4萬元的優(yōu)惠幅度。
從車身尺寸來看，雖然雷克薩斯NX廠商定位于更高級別的中型SUV，但其車身尺寸和寶馬X1插電式混合動力相比領(lǐng)先并不明顯，甚至軸距尺寸還明顯落后，這也是我們將兩者放在一起進(jìn)行對比的主要原因之一。
外觀設(shè)計：雷克薩斯NX造型個性犀利
兩車在外觀造型方面具有明顯的差別，寶馬X1插電式混合動力基本上延續(xù)了寶馬全新X1的外觀設(shè)計，僅在前進(jìn)氣格柵、車身側(cè)部標(biāo)識、輪轂蓋等細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，外觀整體依舊如寶馬全新X1一般低調(diào)樸實；而雷克薩斯NX300h則深度貫徹了雷克薩斯家族新一代動感犀利的設(shè)計風(fēng)格，車身四周布滿折角，看起來比寶馬X1至少年輕了10歲。
內(nèi)飾和配置：雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計感強(qiáng) 寶馬X1混動版配置實用
雖然從配置表上來看兩車配置豐富程度不分伯仲，但是寶馬全新X1插電式混合動力配備的全景天窗、車載智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置實用性較高，第二排座椅前后移動功能也讓車內(nèi)空間更為靈活；相比之下，雷克薩斯NX300h對比車型多出來的配置實用性稍遜一籌。
空間表現(xiàn)：寶馬X1插電式混合動力乘坐空間領(lǐng)先
從兩車的內(nèi)部空間來看，得益于長軸距車身，雖然配備了大尺寸電池組，但寶馬X1插電式混合動力的表現(xiàn)還要優(yōu)于雷克薩斯NX300h，電池組被隱藏在車身正下部，并沒有侵占車廂內(nèi)部空間，并且由于配備缺氣保用輪胎，寶馬X1插電式混合動力在后備廂地板下還能提供額外的儲物槽。相比之下，雷克薩斯NX唯有更加平坦的后排中央地板領(lǐng)先于寶馬X1。
動力系統(tǒng)：寶馬X1插電式混合動力更省油
動力方面的表現(xiàn)沒有懸念，寶馬X1插電式混合動力憑借高達(dá)60km的純電動續(xù)航里程和三種高效eDrive驅(qū)動行駛可以輕松實現(xiàn)2L以下的百公里綜合油耗；相比之下，雷克薩斯NX300h雖然也能實現(xiàn)純電動模式行駛，但僅供低速起步使用，目的在于讓發(fā)動機(jī)在最佳工況下運轉(zhuǎn)，而并非替代發(fā)動機(jī)干所有事兒。即便如此，雷克薩斯NX300h也還是能夠?qū)崿F(xiàn)低至5.8L的百公里綜合油耗，對于一款SUV來說已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了。
總結(jié)：
是否選擇寶馬X1插電式混合動力，一方面看你是否熱衷于這種靜悄悄低碳出行的享受，另一方面也看你的坐標(biāo)是否位于擁有政策紅利的成熟；至于雷克薩斯NX300h，我想光外觀設(shè)計已經(jīng)足以俘獲一大批年輕消費者的人，如果預(yù)算充裕，低碳環(huán)保的生活方式也不失為一種個性的表達(dá)。
下一篇：沒有了
