上汽通用在今年制定了2016-2020年的“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略，未來五年規(guī)劃推出超過10款新能源產(chǎn)品。別克作為通用在華主力品牌，也在今年發(fā)布了名為“別克藍(lán)”的新能源戰(zhàn)略。未來別克將據(jù)這一規(guī)劃加速推出包括增程混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)等多種新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多款車型。網(wǎng)上車市受邀參加了上汽通用“別克藍(lán)”智能電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)說明會(huì)。這套電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)究竟有何“魅力”，下面為大家進(jìn)行詳細(xì)解讀。
一、電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)大升級(jí)
活動(dòng)中，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)助理總工程師薩支真先生向我們介紹了，搭載在別克君越30H混動(dòng)版上的新一代HEV混動(dòng)系統(tǒng)的最新技術(shù)。這套全新電驅(qū)系統(tǒng)相比上一代搭載在沃藍(lán)達(dá)上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有諸多改善。從自身重量來說，從170kg減至125kg?？刂破餍问揭灿煞蛛x式轉(zhuǎn)變?yōu)榧墒剑乱淮墒絋PIM電控模塊使得車輛使用更加高效。雙電機(jī)與雙排行星齒輪組的組合也使動(dòng)力系統(tǒng)在任何工況都能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)行。
而后，還對(duì)該套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了拆解。在兩位工程師傅的操作下，整個(gè)系統(tǒng)被完全拆分，各個(gè)零部件被分散放置在桌面之上，向我們展示了其詳細(xì)構(gòu)造。搭載這套系統(tǒng)的君越30H混動(dòng)版，0-100km/h加速8.9秒，百公里綜合油耗4.7L，既有較強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)具備了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
二、混動(dòng)系統(tǒng)再“進(jìn)化” 百公里油耗僅0.9升
在今年的廣州車展上，別克推出了一款全新新能源概念車Velite，其搭載的是一套更為先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)別克內(nèi)部人士透露，該車的量產(chǎn)版將采用基于君越30H系統(tǒng)優(yōu)化改造的新動(dòng)力系統(tǒng)。而此前通用已在國(guó)家工信部對(duì)該量產(chǎn)版車型進(jìn)行了申報(bào)，其百公里綜合油耗僅為0.9L，純電續(xù)航達(dá)到了116公里。
三、誕生自通用在華技術(shù)腹地
本次說明會(huì)舉辦于泛亞汽車技術(shù)中心，全新的電驅(qū)系統(tǒng)就開發(fā)設(shè)計(jì)于此，這套系統(tǒng)將充分體現(xiàn)出上汽與通用的前沿新能源技術(shù)。該中心由上海汽車集團(tuán)股份有限公司與通用汽車公司各出資50%共同組建，是中國(guó)首家中外合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心，距今已有近20年歷史，從這家中心誕生的通用汽車技術(shù)與設(shè)計(jì)數(shù)不勝數(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)上獲得極大市場(chǎng)反響的別克君越以及雪佛蘭賽歐均由此開發(fā)設(shè)計(jì)。
四、具備良好的先期技術(shù)基礎(chǔ)
別克在新能源領(lǐng)域有著很長(zhǎng)時(shí)間的開發(fā)，其中包括早已推出的2008款君越油電混合版以及2011款君越eAssist混合動(dòng)力車這兩款弱混動(dòng)車型。如今搭載在全新一代君越30H混動(dòng)版車型上的全混動(dòng)系統(tǒng)采用全新電驅(qū)系統(tǒng)，相較汽油版車型在燃油消耗方面得到了大幅提升，動(dòng)力也有所加強(qiáng)。
五、“別克藍(lán)”戰(zhàn)略推動(dòng)新能源車型布局
根據(jù)“別克藍(lán)”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，別克將在未來三年推出至少三款新能源車型，搭載這套系統(tǒng)的新車也將推出。網(wǎng)上車市從上汽通用別克內(nèi)部人士獲悉，別克在2017年將推出增程式混合動(dòng)力車型，2018至2019年將推出插電混動(dòng)式車型，而到2019年，將推出別克旗下首款純電動(dòng)車型。
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