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小型柴油車漸退 48V輕混系統(tǒng)取而代之

來源:蓋世汽車 作者:鄭曉斌 日期:2016年12月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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    大眾汽車研發(fā)總監(jiān)FranK Welsh日前在接受外媒采訪時指出小型柴油機車輛將在未來兩年至三年內(nèi)漸漸退出市場,48伏輕混動力系統(tǒng)技術(shù)將取而代之。

    排放標準加嚴、實際燃油效率測試逐漸實施無疑將導致開發(fā)柴油機車輛的成本陡增。這些成本最終都將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,小型車輛的盈利空間本來就低,如此一來,獲利空間將得到進一步壓縮。Frank Welsch認為很少有消費者愿意接受以一個高價買下一臺搭載柴油發(fā)動機的小型車輛(比如大眾Polo)。

    Welsch表示:“目前柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機造價高,隨著排放標準愈發(fā)加嚴,兩者之間的價格差距將進一步拉大?,F(xiàn)在如大眾Polo柴油車消費者基礎比較好,大家也買賬,但一旦價格上調(diào)上去,情況未必見得如此?!?/p>

    Welsch稱:“48伏微混系統(tǒng)可以提供更優(yōu)良的能量回收系統(tǒng)同時實現(xiàn)幾乎靜音的啟停功能,因而你感受不到發(fā)動機的啟動?!?/p>

    近兩年,48V輕混系統(tǒng)為汽車業(yè)內(nèi)所關注,國際零部件巨頭德國大陸集團和博世集團都在研發(fā)48V輕混系統(tǒng),大眾、雷諾等多家歐洲車企都將48V系統(tǒng)作為發(fā)展方向,甚至提出量產(chǎn)的規(guī)劃。48V輕度混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)外車企發(fā)展的新趨勢,未來很有可能成為節(jié)能減排的主流技術(shù)方向。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]

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