北京時(shí)間12月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，最近，由于日本國內(nèi)一家工業(yè)集團(tuán)開始打擊汽車制造商的部分誤導(dǎo)性廣告內(nèi)容，導(dǎo)致汽車制造商不得不撤回他們的部分廣告宣傳內(nèi)容。這些受打擊的廣告主要涉及自動(dòng)駕駛安全性和可靠性方面的內(nèi)容。
據(jù)報(bào)道，針對汽車廣告內(nèi)容和圖片資料的發(fā)布，日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)(AFTC)已經(jīng)制定了新的規(guī)則。從去年秋天開始，部分汽車制造商發(fā)布的廣告內(nèi)容已經(jīng)被認(rèn)為存在問題，比如有些廣告內(nèi)容中顯示，司機(jī)的雙手離開了方向盤，或者視線不在行駛路面上。日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)和其他部門已經(jīng)收到相關(guān)的投訴稱，這些廣告發(fā)布者正在逐步增加不安全的駕駛習(xí)慣內(nèi)容，并誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)可以完全駕駛他們的汽車。
來自日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)的一位官員表示：“我們希望保護(hù)消費(fèi)者不被這些誤導(dǎo)性廣告迷惑，也希望阻止未來事故的發(fā)生”。根據(jù)日本汽車工程師協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，目前市場上使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)被定義為level 2級(jí)別，或者稱“部分自動(dòng)駕駛”。在level 2級(jí)別，駕駛員輔助系統(tǒng)能夠短時(shí)控制汽車的轉(zhuǎn)向或制動(dòng)功能，但大部分時(shí)間必須要司機(jī)來掌控車輛駕駛。
從這一點(diǎn)出發(fā)，日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)的新政策禁止司機(jī)在駕駛期間讓雙手離開方向盤，或者讓視線離開行駛路面。而且要求汽車制造商的廣告宣傳內(nèi)容中不能包括，諸如“全自動(dòng)駕駛”或“安全自動(dòng)駕駛”的字眼。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，這些內(nèi)容可能會(huì)讓司機(jī)認(rèn)為，自己的汽車完全可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)在相關(guān)的指導(dǎo)中，對任何媒體上發(fā)布的廣告內(nèi)容形式都給出了具體的規(guī)定。該規(guī)定要求，所有廣告中必須要留出一定的時(shí)間和空間，來告知或提醒消費(fèi)者自動(dòng)駕駛技術(shù)存在限制。該規(guī)定還要求，那些尚未進(jìn)入市場應(yīng)用階段而且處在提升階段的技術(shù)，必須要做出尚在測試階段的明確說明。
近期，日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)將敦促那些存在違規(guī)內(nèi)容的廣告發(fā)布者盡快修改自己的廣告內(nèi)容。對于拒絕遵守規(guī)定的企業(yè)，該協(xié)會(huì)將會(huì)公開警告或者予以譴責(zé)。日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)還表示，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其也將會(huì)定期升級(jí)自己的政策內(nèi)容。
今年5月份，一位美國司機(jī)采用特斯拉公司Autopilot系統(tǒng)自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)發(fā)生車禍身亡。這促使日本國土交通省和日本警察廳直接要求各汽車工業(yè)集團(tuán)，必須要提醒消費(fèi)者關(guān)注駕駛安全。日本汽車公平交易協(xié)議會(huì)表示，其將“繼續(xù)制定相關(guān)的規(guī)則來阻止廣告內(nèi)容言過其實(shí)，避免誤導(dǎo)性廣告內(nèi)容引發(fā)事故”。
