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東風(fēng)本田杰德1.5T:從動力開始改變一切

來源:新車評網(wǎng) 作者:佚名 日期:2017年01月09日 字體大小:【

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    我心中最理想的車是這樣的,動力強大空間好,又快又舒服又能照顧家人,最好是V8,7座,20萬以下。當(dāng)然我知道這不可能,是我想多了,不過暫時來說似乎很接近的,就是1.5T的杰德了,雖然沒有V8,可1.5T的實力在思域上已經(jīng)驗證過了;雖然沒有7座但4+α也很實用啊,關(guān)鍵是13-17萬的售價還是我能承受的范圍。

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    只可惜,兩年前我已出手1.8L的杰德,新的1.5T杰德能否讓我悔恨賣得太早?能否讓我這個潛在買家感到興奮?試駕過后我這個車主可以告訴你,并不能?。?/p>

    1.5T低速動力拖沓,市區(qū)體驗不如1.8L

    如果用鍵盤來想,那個讓思域0-100km/h加速跑進8秒內(nèi),好評如潮的1.5T發(fā)動機,加上杰德的大空間,那是一輛多好的家用車啊,既可以像R36那樣低調(diào)地教做人,又有非常實用的乘坐和裝載空間,還不用為保養(yǎng)維護費心,完美!

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    可是當(dāng)我坐在1.5T的杰德內(nèi)踩第一腳油就開始感覺有些失望。油門點下去,動力還是懶洋洋的,反應(yīng)要慢半秒,市區(qū)跟車總感覺不太順,初段沒力,油門太大,動力一來又有些突然,不是很好把控,需要適應(yīng)一下。回廣州馬上開開自己的1.8L杰德,市區(qū)行駛的輕快感,油門的響應(yīng)速度,比1.5T都要爽快得多。如果是市區(qū)使用為主的人,我建議你還是選1.8L+5AT的動力,雖然油耗沒有1.5T+CVT的好,但起碼動力輕快好掌握。

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    1.5T杰德的優(yōu)勢是在急加速和高速部分,加速確實比1.8L的車型要快,要有底氣,但是這種快不像大眾的1.4T那樣,有強大的爆發(fā)力,本田這個1.5T是和風(fēng)細雨似的提速,不會讓你有什么推背感,渦輪啟動的感覺,就是大腳油門下去,突然一看就已經(jīng)超速了。1.5T動力能力是強的,只不過體驗上并不會跟1.8L的車型有質(zhì)的區(qū)別,起碼即使全油門加速也不會讓你有什么沖擊力,刺激感,也是平平淡淡的樣子。

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    所以,1.5T杰德的動力體驗跟1.5T思域其實有明顯差距的。首先,杰德自身就比思域重了差不多200公斤,有1.5噸重。再有,杰德的1.5T發(fā)動機調(diào)校也相對保守,只有115kW和203Nm輸出,比思域少了15kW和17Nm。而且,可能是杰德MPV定位的緣故,動力調(diào)得更溫和,低速的暢順程度,加速的沖擊都要比思域差一籌。官方的0-100km/h加速成績都要比思域慢足足2秒,要10.5秒。如果是期待1.5T杰德能給你強大動力體驗的人,不好意思,要你失望了。

    動力很骨感,噪音卻很豐滿

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    雖說1.5T杰德動力沒有1.5T思域好,可有一樣?xùn)|西它是完整繼承下來的,那是噪音!1.5T發(fā)動機的噪音不要說走起來,就是原地狀態(tài)下“噠噠噠”的聲音已經(jīng)比1.8L要響亮,2000轉(zhuǎn)左右嘶啞的聲音已經(jīng)明顯,轉(zhuǎn)速再上去那就是咆哮了。這點反倒是1.8L的杰德做得相當(dāng)不錯,自身不怎么發(fā)聲,一直很安靜,就是高轉(zhuǎn)時候的聲音也沒有1.5T那么毛躁。

    后懸掛軟下來,舒適性是它的優(yōu)勢

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    如果你問我,開了兩年杰德最不滿的是什么?我會說是那硬邦邦的懸掛,零碎震動多,彈跳厲害,路況稍不好顛得你心累,每次過減速帶都要小心翼翼。而這個問題,原來東本已經(jīng)意識到,廠家工程師說新款杰德的懸掛是會做得更軟,后懸掛的傾角也有改變,務(wù)求往舒適方向去改。

    結(jié)果,這次就沒讓大家失望了,效果很不錯。零碎震動的過濾明顯更好,過減速帶的拋跳動作也收斂了許多,懸掛舒適性確實有體驗得到的提升。之前杰德的底盤那只是硬朗的扎實感,濾震一般,而現(xiàn)在懸掛變軟后,就變成了很有厚實感。懸掛變軟后的杰德,同級中底盤舒適性能跟它抗衡的只有大眾嘉旅了,甚至比更高級的奧德賽都要好。

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    說起舒適性,怎能不提靜音,這個本田車最大的槽點。其實靜音方面,杰德在本田陣型里算是有追求的一個了,發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、環(huán)境噪音,底盤隔音都不錯,最大短板只是胎噪比較大。這點我身為車主可以給你一個小Tips,就是換個安靜點的輪胎,比花幾千塊搞隔音效果都要好。比如我換的米其林3ST,不要說靜音,連細小震動的過濾都變好了。只不過,1.5T的杰德就沒那么簡單了,1.5T發(fā)動機自身就是最大的音源,只能說“吃得咸魚抵得渴”,受不了的就選1.8L就好了。

    多媒體系統(tǒng)縮水,逼著你買高配

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    除了動力和懸掛,新杰德配置上的變化也不少。取消1.8L+CVT的車型,只剩下1.8L+5AT和1.5T+CVT兩種動力選擇,另外還增加了兩個很騷的顏色,一個叫新翠綠,一個叫波爾多紅,定價也比之前要便宜,只要12.99-17.99萬元。1.5T的高配車型還增加了一系列新裝備,比如全LED大燈,全景天窗,后側(cè)盲區(qū)攝像頭,ACC自適應(yīng)巡航,18寸輪轂,高配車型性價比確實有提升的。

    可是,低配車型就沒有之前得體了,之前全系標配的大屏幕多媒體系統(tǒng),現(xiàn)在只有16.59和17.99萬元兩個1.5T最高配的車型上才配,而且屏幕尺寸和分辨率都沒有之前好。而低配杰德配的多媒體系統(tǒng),那叫一個簡單,這是逼著買1.8L的人必須要去換主機。

    總結(jié):

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    1.5T杰德想象很美好,現(xiàn)實卻讓人冷靜,1.5T的加入,沒有讓杰德的動力體驗有一個質(zhì)的提升,市區(qū)體驗還退步了,而當(dāng)你想選回1.8L車型的時候,又發(fā)現(xiàn)可選擇的余地少了,配置變齋了。這樣想,我這個買低配杰德的人,早買不后悔?。?/p>

    當(dāng)然,新杰德最值得贊的地方是,懸掛濾震這個短板都補足好了,底盤舒適性相對同級對手都算有優(yōu)勢。所以,如果再有一次機會讓我選20萬以下的MPV,我還是會選杰德!

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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