一汽與奧迪簽署十年商業(yè)計劃

   2016年底，奧迪“二嫁”上汽的事件鬧得沸沸揚揚，同時一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商經(jīng)過“殊死斗爭”，才讓奧迪暫時停止了與上汽合作的進(jìn)程。然而，問題總要有個結(jié)果，這也成了2017年初，奧迪必須要做的功課。

    2017年1月16日，中國第一汽車集團(tuán)公司與奧迪股份公司在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》。

徐平、海茲曼、施泰德共同簽署文件

    第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐平，德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授共同簽署文件。

    奧迪股份公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿博士，中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理助理胡詠，奧迪(中國)企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理魏永新，以及一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)管會成員共同參與了簽署活動。

    按照計劃內(nèi)容，一汽與奧迪雙方針對在21項核心領(lǐng)域開展深度合作，同時未來將繼續(xù)擴大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場，新能源車型及其相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻窈蠛献髦行碌闹攸c。

    同時，雙方約定在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，未來十年將廣泛地在全新領(lǐng)域開展合作，其中包括：智能互聯(lián)、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項目、金融服務(wù)合作等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

    此外，為了更有力地支撐未來合作事業(yè)的發(fā)展，雙方約定將持續(xù)提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發(fā)及新能源能力，以及模具和焊夾設(shè)備制造能力等方面也將開展具體而有針對性的合作。

    2016年，一汽-大眾奧迪衛(wèi)冕了中國豪華車銷量冠軍，同時也遭遇了來自競品的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，去年奧迪品牌在中國區(qū)累計銷售589,088輛，其中，國產(chǎn)車型銷量539,000輛，同比增長5.23%，占總銷量比重逾91.5%。而競品方面，寶馬去年銷量已突破50萬輛大關(guān)，奔馳增幅最大，輕松突破40萬輛大關(guān)。

    近兩年，奧迪品牌在華增速有所放緩，一方面是由于奧迪在深化“年輕化”戰(zhàn)略的同時，遇到了轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)；另一方面，隨著寶馬和奔馳的產(chǎn)品競爭力逐漸提升，奧迪的市場份額有所降低。

    據(jù)了解，2017年，奧迪還將在中國市場重點布局以奧迪Q7 e-tron、奧迪A6L e-tron為代表的插電式混合動力車型。同時，包括奧迪A3中期改款車型、全新奧迪A5及奧迪A4 Avant、奧迪TT RS等車型也將引入國內(nèi)，從而進(jìn)一步擴張產(chǎn)品序列以及推進(jìn)品牌年輕化戰(zhàn)略。

    此次一汽與奧迪簽約，對于雙方未來十年的戰(zhàn)略發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，此意不但給惴惴不安的一汽吃了一顆“定心丸”，而且還更好地抓住未來汽車市場的新機遇并應(yīng)對日益嚴(yán)峻的競爭和挑戰(zhàn)。