據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，日本監(jiān)管改革促進(jìn)委員會(huì)將討論汽車共享的可行性，并將于今年6月提出建議報(bào)告。
據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，隨著2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)及許多外來(lái)游客涌進(jìn)日本，日本境內(nèi)的交通壓力日漸增長(zhǎng)，而汽車共享或可成為減少壓力的一大途徑。據(jù)報(bào)道，日本政府希望外來(lái)游客的數(shù)量在2020年增加至4000萬(wàn)人次，并希望汽車共享服務(wù)將為游客帶來(lái)便利。此外，日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。
目前，汽車共享移動(dòng)客戶端在很多國(guó)家已成普遍現(xiàn)象，能夠幫助車主在空閑時(shí)間賺取額外收入，并未很多乘客提供更多出行選擇。截至目前，美國(guó)汽車共享公司優(yōu)步已在70多個(gè)國(guó)家推出服務(wù)。然而在日本，汽車共享卻受到了道路交通法的限制。如果汽車共享一旦獲批，道路交通法將需修改。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運(yùn)行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。
一旦日本允許汽車共享，傳統(tǒng)出租車行業(yè)將受到巨大挑戰(zhàn)。因此，傳統(tǒng)出租車行業(yè)很有可能將反對(duì)此項(xiàng)計(jì)劃，進(jìn)而事情進(jìn)程將被放慢。
對(duì)汽車共享持反對(duì)態(tài)度的還有日本交通部，交通部主要是出于對(duì)乘客安全的擔(dān)憂。如果汽車共享得以批準(zhǔn)，交通部希望能制定規(guī)則以明確事故發(fā)生時(shí)司機(jī)的責(zé)任，并希望對(duì)司機(jī)加以嚴(yán)格的要求。
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