今年的合資品牌緊湊級SUV市場將會非常熱鬧，大眾途觀剛剛實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，其兄弟版的七座柯迪亞克車型也即將在下月上海車展之前上市，這讓斯柯達(dá)品牌的SUV戰(zhàn)力得到明顯提升。接著還有日系的全新一代本田CR-V和馬自達(dá)CX-5分別在6月和8月迎來國產(chǎn)上市。
說起本田CR-V，這可是能夠算得上中國城市SUV開山始祖的車型。曾經(jīng)的CR-V車型幾乎是貫穿整個車型壽命周期的加價和排隊，其他合資品牌卻只有羨慕嫉妒恨的份兒。當(dāng)然如今早已是百家爭鳴，不僅有了途觀這個宿敵，別克昂科威、日產(chǎn)新奇駿等車型也都已強(qiáng)勢崛起。
而曾經(jīng)長時間霸占的緊湊級SUV冠軍寶座如今也早已讓位于自主品牌的哈弗H6，不過本田CR-V仍然在合資品牌陣營中長時間穩(wěn)居前三位置。巧合的是，哈弗H6的底盤系統(tǒng)實(shí)際上就是逆向模仿的本田CR-V。
如今本田的SUV也已經(jīng)不是CR-V單兵作戰(zhàn)，定位其上的全新UR-V剛剛上市。延續(xù)了近些年來的雙生策略，東風(fēng)本田UR-V實(shí)際就是廣汽本田冠道的拉皮改款版兄弟車型。一方面是為了加速SUV產(chǎn)品的布局，另一方面也是為了平衡東風(fēng)本田和廣汽本田兩個合資伙伴在新車引進(jìn)方面的爭斗，新款SUV、MPV和轎車產(chǎn)品，大多都采用了雙生版本的方式同時在兩個合資工廠已經(jīng)國產(chǎn)。
不過根據(jù)我們獲得的消息，新一代的CR-V仍將作為東風(fēng)本田的“保留曲目”獨(dú)享生產(chǎn)，并不會有拉皮改款的雙生版本出現(xiàn)在廣汽本田。另外日前傳出消息，本田將在泰國市場發(fā)布七座版的CR-V車型，標(biāo)準(zhǔn)的新款CR-V外形設(shè)計，并沒有對車身尺寸進(jìn)行加長，實(shí)際上就是在現(xiàn)有空間的基礎(chǔ)上，在后備箱內(nèi)增加了第三排的兩個座椅布局。
但將于6月上市的東風(fēng)本田全新一代CR-V全系都采用的是五座布局，不過有了泰國版的先例，就不排除后期也國產(chǎn)七座版本的可能。無獨(dú)有偶，東風(fēng)日產(chǎn)馬上就要在下月初推出七座版的奇駿車型，同樣也是基于現(xiàn)有車型的后備箱空間挖潛，增加第三排布局。而對于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田都一樣，火熱的七座SUV消費(fèi)市場，并沒有對應(yīng)的國產(chǎn)車型，因此基于現(xiàn)有車型改造七座版本，無疑能夠在最短的時間內(nèi)填補(bǔ)這個市場空白。但實(shí)際上廣大消費(fèi)者都期望本田能夠在UR-V這個級別推出七座SUV車型，也就是對應(yīng)豐田漢蘭達(dá)的級別。不過UR-V雖然車身尺寸更大，后備箱空間更充裕，但因?yàn)榱锉呈降慕Y(jié)構(gòu)是無法滿足新增第三排座位的，除非對整個尾部車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計。
不同于上一次換代時底盤系統(tǒng)保持不變，接下來即將到來的新一代CR-V基于全新車型平臺打造。首先是軸距尺寸加長40mm后達(dá)到2660mm，而此前兩代車型一直沿用的懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計，從后懸架的多連桿結(jié)構(gòu)下懸臂就能看出明顯不同。
新一代CR-V的車身長寬高4585 *1855*1689mm，其中車身長度保持不變，由于軸距的加長，意味著新款車型采用了更短的前后懸設(shè)計。不過車身寬度較現(xiàn)款車型增加了35mm，這體現(xiàn)了最近兩年新款車型的設(shè)計新風(fēng)向，從一味的追求車身長度的增加轉(zhuǎn)向追求寬體車身，提升車內(nèi)轎廂橫向空間的舒適度。而車體高度方面，幾乎不變，僅僅較現(xiàn)款CR-V微增4mm。
外形方面，有著很強(qiáng)的風(fēng)格延續(xù)性，整個進(jìn)氣格柵和大燈部分的輪廓基本都延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計，不過新一代車型的配置顯然要高了不少。中高配車型均將配置LED大燈，和之前的本田車型一樣，采用了矩陣式的反光槽結(jié)構(gòu)，比起帶有透鏡燈組的智能LED大燈成本會節(jié)約不少。不過我們也注意到，新款CR-V的全LED大燈也分為了兩種，高配版車型在反光槽的下方多了兩個燈頭，應(yīng)該是彎道輔助照明的功能。低配版車型采用傳統(tǒng)鹵素?zé)艚M，不過近光燈組部分仍然配置了透鏡燈組，遠(yuǎn)光燈則保持著反射式的燈杯結(jié)構(gòu)。
整個格柵上部都是大面積的鍍鉻面板裝飾，并且有鏤空的導(dǎo)流槽設(shè)計。格柵下半部分分為兩種設(shè)計，低配版車型是橫條網(wǎng)格的設(shè)計，高配版則是蜂窩狀網(wǎng)格，與之搭配的是位于LOGO下方的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)模塊。
前杠兩側(cè)設(shè)計了C型輪廓的肌力線條連接到前霧燈位置，高配車型配置有前杠泊車?yán)走_(dá)探頭，并且采用了條形LED前霧燈的配置，搭配L型的鍍鉻線條裝飾。低配版車型則采用了較為普通的橢圓形前霧燈。
車身側(cè)面仍然能夠看到些許現(xiàn)款車型的印跡，比如C柱和D柱之間的三角窗設(shè)計。不過經(jīng)歷了三代車型的變化，三角窗的尖角也從上一代車型的靠下邊沿，到目前這一代的高度居中位置，發(fā)展到最新一代車型的靠近頂部的位置。
根據(jù)車型配置差異，有17寸和18寸兩種規(guī)格輪轂，分別搭配235/65R17、235/60R18輪胎。17寸輪轂是銀黑雙色的五幅式樣，18寸輪轂同樣是銀黑雙色，類似于風(fēng)火輪造型的輻條頗具個性。近些年的新款車型引入國產(chǎn)時，已經(jīng)很少聽到縮水、減配的情況，由于國內(nèi)競爭的異常激烈，反而會出現(xiàn)針對中國市場的增配特別優(yōu)待。比如這款全新CR-V，東風(fēng)本田的國產(chǎn)版本就比海外車型多了更高配置的全景天窗，前半部分可以滑動開啟。中低配車型則仍然采用普通尺寸的電動天窗配置。
尾燈組的設(shè)計和沃爾沃的V90、新款XC60有些相似，不過說不上誰模仿誰，只能算大家志同道合。畢竟這種風(fēng)格本田也使用多時，比如杰德、XR-V、思域，到剛出的UR-V，尾燈組都是這種橫向往中間發(fā)展，甚至進(jìn)一步采用連體式設(shè)計的風(fēng)格。新款CR-V的燈組采用了紅色燈帶嵌套白色燈帶的雙L型輪廓，凹凸有致的燈殼顯得非常立體。依然保持著沿著D柱布局的豎條型燈體設(shè)計，也算是對CR-V車型創(chuàng)立以來一直使用的尾燈設(shè)計風(fēng)格致敬。
比現(xiàn)款車型中興更低的車牌安裝位置，再加上更為外凸的車體下部輪廓，展現(xiàn)出新款CR-V寬大、敦實(shí)的感觀。整個后杠基本都是黑色防擦包圍覆蓋，底邊有銀色下護(hù)板的裝飾，排氣管是左右雙邊共兩出的設(shè)計。不同于現(xiàn)款車型2.0L和2.4L的動力組合，新款CR-V有且僅有1.5T一款小排量渦輪增壓動力配置。尾部的240TURBO與UR-V車型的標(biāo)注相同，代表著同樣動力輸出的1.5T發(fā)動機(jī)，這款L15BL型號的四缸渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)最大功率142kw/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，比起思域220TURBO和杰德210TURBO那兩臺1.5T發(fā)動機(jī)都要更為強(qiáng)勁。
新款CR-V將提供LXI、EXI、VTI、VTIS和VTISA五個不同配置級別，共七款車型。其中入門級的LXI同時提供手動變速箱和CVT無級變速箱，其余版本均標(biāo)配CVT變速箱。VTI配置作為分界線，同時提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，在其之上的VTIS和VTISA則標(biāo)配AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。
在有了定位更高的UR-V車型之后，CR-V向上的壓力要明顯小了很多。其主要精力也將放在更加注重性價比的經(jīng)濟(jì)型區(qū)間。預(yù)計新款車型的售價區(qū)間大致為17.5-24.5萬元，與現(xiàn)款車型不會有太大差別，不過主力銷售車型將集中在EXI和VTI配置版本，售價也集中在19-21萬元區(qū)間。
全面換裝1.5T動力，也是為了確保CR-V車型更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，根據(jù)車型配置的差異和車身整備質(zhì)量的不同，新款車型綜合工況下的百公里油耗為6.2-6.7L，較現(xiàn)款車型各版本均降低了1L左右。而且新老兩代車型在整備質(zhì)量方面并無太大變化，可見全新小排量渦輪增壓動力對于降低油耗的貢獻(xiàn)。
根據(jù)我們掌握的消息，東風(fēng)本田在10月左右還將增推混合動力版的新款CR-V車型，采用前驅(qū)布局，提供三款不同配置版本。采用了之前思鉑睿的那套混動系統(tǒng)，由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，搭配電子無級變速箱，其百公里油耗將進(jìn)一步降低到4-4.5L區(qū)間。
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